Ну нет у меня трех лямов (надеюсь что пока нет, что будут). Но (FORD)

написал GreenBug, 2025-01-21, 12:17 (583 дней назад) @ sese

помечтать-то можно?

а если покупка машины - дело на многие годы, то ключевые факторы:
-- дешевизна обслуживания (это и наличие запчастей, и дешевизна страховок, и все-все-все);
-- простой как дубина и не высоконагруженный конструктив (чугунный мотор, цепь, гидроавтомат);
-- фокус на базовых функциях (едет + кондей/абс/подушки) в ущерб всему вторичному.

Дык а я о чем! Просто набор "базовых функций" не есть константа! Когда-то я сам ставил ПТФ, а потом они появились в базе. Когда-то АБС была роскошью, а сейчас это базовое оснащение. Вон ты в базу включаешь уже и кондей.
А я вот мечтаю о контроле слепых зон, об адаптивном круизе, о лимитере и подогреве как минимум форсунок, а как максимум - всего.

Именно поэтому недавно АП плотоядно смотрел на sx4, который довольно уныл с точки зрения свистело-перделок

Основное - это ресурс. Ну и стоимость владения на этом ресурсе соответственно. Причем ресурс влияет как на первичную покупку, так и на продажу (вторичную покупку) - те же тоеты продаются на вторичке лучше, чем одноразовые авто.
Но тут видишь ли какой момент: возьмем двух одноклассников, но один с ДСГ (Шкода Йети, у моего отца) и второй с автоматом (Сузуки секс-4, атмо с гидромех автоматом 4х), массы схожи, габариты тоже. Шкода жрет тупо на литр/полтора/два меньше. На 100 ккм будет сэкономлена сумма как раз на ремонт ДСГ. И чем ошибка? Вот если ремонт ДСГ выпадет на период твоего владения авто - то это будет проблема Но есть надежда, что новый авто с мокрым ДСГ-6 отходит свои 100-150 ккм без крупного ремонта.