Не надо сюда Андрея Николаича, пусть спит спокойно. А по сути - ты будешь (FORD)

написал GreenBug, 2025-01-21, 08:52 (583 дней назад) @ sese

удивлен:

очередной раз сюда Андрея Николаича да и спросил бы у него с евойным 15-ти-(уже наверное)-летним опытом владения Черёй (да еще тремя автами двух моделей), как оно с оптикой, кузовней и самыми ходовыми запчастями. Если ок, можно брать.

Ну собсно от поддержки и отталкиваемся. Поэтому Чери, Хавал, Джили и Чанган, остальные - в пень. Да и у этих с поддержкой дела не столь прекрасны, как у Рио (к примеру). Однозначно лучше, чем у привозных редкостей, но не фонтан.

Если бы я сейчас покупал, я бы просто пошел и взял Чери Тигго 4 с атмосферником и ... вариатором наверное. Там же с атмо-полторашкой будет вариатор? Вот просто пошел бы и взял. Без мук выбора. Оно кстати наверное еще и самое дешевое.

А вот фиг тебе. С маслом.
Двиг сейчас один - турбо полтора. Собственно он у всех сейчас один (кроме джили - у них и трехцилиндровки встречаются). Отличия принципиальные во впрыске - непосредственный или распределенный, в степени форсировки (степень сжатия от 9.5 у Хавала до 11). Удивляюсь как при таких степенях сжатия допускается использование 92, непонятно... Ну на 9,5 еще теоретически... Но и тут я бы задумался.
Продолжаем про Чери - только робот Р7, но правда мокрый. Собсно это сейчас наиболее распространенный вариант трансмиссии - мокрый робот.

Опций - хочется, но вот с ними и вопросы основные. Например приложение телематики: гнаться за заводским или не ипать мозг и поставить сигналку? Автопилот второго уровня (на минималках) - насколько это удобно? Необходимо? Надежно? И прочее, прочее, прочее...