Re: я алгоритм вранглера не понимайт. Это надо у совы спросить! (JEEP)

написал GTA, 2024-01-29, 09:44 (235 дней назад) @ zerocoolka

Доброго. Сначала не понял - "отключение колес вообще"- потом как понял :) это нейтраль.
В целом у меня все также (242 раздатка) модификация "Ренегад".
1. 2 WD - классический задний привод (для дрифта пыль в глаза и т п..:) для экономии топлива. Если есть в мосту самоблок гребет обоими сразу подключается самостоятельно за счет трения\скольжения. Обязательно специальное масло 90W140. У меня есть, но походу уже сработался(фрикционы износились).
2. 4Part-Time - Полный привод зад+перед ЖЕСТКАЯ блокировка через раздатку. Только бездорожье и скользкие покрытия. По асфальту не желательно(можно вывести из строя раздатку)
3. 4Ful-Time - Постоянный полный привод для любых покрытий (по асфальту тоже). Не жесткая блокировка в раздатке(допускает проскальзывание) Распределение по моему не равномерное 40перед/60зад или даже плавающее поправьте кто знает.
4. N нейтраль, для включения понижайки (именно 4LO ) через нейтраль. По инструкции. И для буксировки.
5. 4LO Понижайка ЖЕСТКАЯ блокировка в раздатке + понижающий ряд (другие шестерни в раздатке, едем медленно гребем и закапываемся хорошо :) Еще раз - включение через нейтраль, на неподвижном авто.

Во всех этих вариантах в обычном исполнении гребут по одному колесу спереди и сзади. Если есть самоблок сзади как у меня тогда 3 колеса, если еще и спереди тогда все 4. Штатно по моему только в исполнении RUBIKON все блокировки включая мосты.

До 2003г все механическое. После уже могла вмешиваться электроника на основании датчиков замедляя буксующее колесо штатными тормозами, для подключения второго колеса - это электронная имитация блокировок на свежих авто у многих есть. Как раз это через стабилизацию реализовано.

Сорри за много букв.


Тема полностью: