Могу, если сделать видео лекцию, в противном случае повторится непонимание) (ДиД)

написал Tolyay, 2024-10-25, 15:09 (27 дней назад) @ wstgrhnhzb

Тут на трёх или четырёх ветках обсуждений я уже дохрена раз высказался и неоднократно повторялся. Уже и не знаю, что надо добавить.

andi прав по-своему - с его некоторым предвзятым отношением к одной из двух конструкций (1. Фланец + ШРУС, 2. Единый ШРУС-граната) и желанием усилить конструкцию вторым подшипником, как это реализовано в редукторах переднего либо заднего мостов некоторых автомобилей (в качестве схемы мной предлагался рисунок редуктора от Нивы).
Я бы так сказал: вторая пара подшипников лишней не была бы. Но абсолютное большинство автопроизводителей считают это излишеством и выпускают коробки с одной парой подшипников. Может быть считают неоправданными затратами добавление лишних 10-15-20 см ширины и 3-5-10 кг веса к корпусу коробки. Может быть они в принципе достигли достаточных пределов прочности и считают второй подшипник лишним, а недостаток (который описывает andi) конструкции проявлялся только у старых коробок концерна VW. Но моё мнение таково: ресурс вала они (они - это большинство производителей, кроме VW) приняли считать равным ресурсу шарнира и в итоге 2 детали (Фланец + ШРУС) заменили одной - так проще для них. Но, возможно, не только для них, но и для владельцев. А то соберётся он ШРУС менять, а во время ремонта окажется, что и фланец изношен. Что делать тогда? Собирать и заказывать фланец с дальнейшим повторным заездом в сервис.

Если делать видео, то пока не знаю, когда будет вдохновение. И жаль, что у меня в руках нет разобранной КП, а то можно было бы вообще отличное видео создать.
А если текстом, то можно быстрее. Но тогда накидайте вопросы - что именно вам осталось непонятным?