Когда я говорю о клиренсе - я понимаю определение термина. (FORD)

написал GreenBug, 2025-02-17, 13:25 (556 дней назад) @ Anton Papilin

Но, например, нижняя губа переднего бампера никуда не денется - первая же парковка в бордюр ее приведет к норме. Пороги те же... Я до сих помню как в 2007 с другом его Витц смотрел снизу на подъемнике - живого места на пластике не было. Передний бампер, задний, обвес - все покоцано, вообще все.
Да и так, в обыденности - у каждого своя акватория. Кто-то и не бэхе-эмке нормально ездит и не парится. Но я четко вижу разницу между ФФьюженом и Орландой, она огромная.

Но я не об этом, меня больше интересует практическая сторона вопроса.
1. Я же правильно понимаю, что конкретно в твоей (см. год выпуска) ассистентов практически нет? Радар? Автоторможение?
2. А скажи плиз, ну вот поменять колодки не проблема - пошел, купил, поменял.
А вот тот же ремкомплект суппорта на такое где и как искать/покупать? А если (тьфу три раза) понадобится, например, определить правильность осциллограммы датчика? А откалибровать климатику (замена моторчика и потом пошевелить заслонками)? С какой стороны к этому подходить? Чем это отличается от нынешнего китая? Вот раньше были форды - каталог, поддержка производителя, сервисы и данные, тот же пауэршифт после замены мехатроника спокойно калибровали. А тут как?
3. Про привоз. Тут вообще интересная тема. Вот например, мечтаю я привезти технического близнеца продающейся здесь китайской авты. Я же правильно понимаю, что в плюсе будет возможно меньшая цена и экзотический цвет, в минусе - б/у, отсутствие оф.гарантии. А приложение телематическое будет работать? А русифицировать это можно будет? В общем если везти свежак - то экономический смысл привозу от меня ускользает. Привоз имеет смысл только если везти что-то, что не представлено на нашем рынке, но тогда мы автоматом втыкаемся в вопрос №2 - ремонт, обслуживание?

А вообще я за тебя рад, мне всегда импонировали коробочки размером с В-класс. У них внутри столько места - обзавидуешься.