Могу ошибаться (JEEP)

написал АпкуреныйСова, 2020-05-13, 16:42 (1591 дней назад) @ водомер(ка)

Гудит там, где он входит в раздатку.
Гудит пока не сильно, только если втопить в горку.
Мастера ребята там нормальные, а вот хозяин что-то скурвился. Причем раньше не замечал.

Но замена шруса в кардане не предусмотрена. Так же как и в заднем - крестовин. Любой ремонт кардана - это колхоз. Производитель алчно рекомендует замену детали целиком. Соответственно, качество колхоза сильно будет зависеть от таланта и опыта мастеров.
Понимая всю сложность экономической обстановки рекомендую поискать специализированный сервис по карданам. Поизучать СВЕЖИЕ отзывы на их работы т.к. курвится сейчас все и вся.

То что тебе предлагают, вне зависимости от того кто каким был и каким стал, - это точно шляпа и залет. Шрус сам по себе очень долговечный и надежный агрегат, но стоит повредить пыльник и не заметить это вовремя, ему конец. Если вовремя заметил и есть возможность замены пыльника, то ничего страшного. Промыл, смазал, пыльник одел и все ОК. У тебя поврежден пыльник? Уверенность, что гудит именно шрус полная?

Прежде чем что-то менять, особенно оригинальное заводское на китайский нонейм, надо бы очень уверенно понять причину этого гула. Шрус помирающий разные звуки издает. Но гудение, тем более еле заметное, это скорее про подшипник какой-нибудь. Например, в той же раздатке. Фиг его знает, конечно, я профан в вопросах ремонта и машину твою не видел. Но результатов кривой диагностики видел массу на собственном примере.

На своем примере: начала пинаться АКПП однажды, еще когда WH у меня был. Ну, думаю, приплыли. Не столько было жаль бабла, сколько грустно было от понимания, что нужно найти запчати нормальные и хорошего мастера, который бы их качественно поставил. Ну и мое стойкое предубеждение, что после ремонта агргат все равно уже не тот в плане надежности. В двух разных сервисах... в ДВУХ, Карл, мне безапелляционно приговорили АКПП на переборку. Потом вышел мой мастер из отпуска, который в принципе не специализируется на ремонте АКПП и с которым я про проблему так поделился в плане посоветоваться. Посмотрел, монтажкой поковырял. Сказал, что нужно заменить резиновую опору АКПП и уставшую опору переднего редуктора и что пинки по идее пройдут. Детали эти недорогие, работы тоже, они все равно у тебя убитые, так что по любому их менять пора. Заменил и все прошло и не беспокоило вплоть до продажи машины. А сколько людей с подобной проблемой было наебано (скорее всего без умысла, а по распиздяйству)? Так что, сделай качественную и надежную диагностику, прежде чем менять возможно рабочий узел на хз что.