Почти так, за некоторыми не так. (JEEP)

написал АпкуреныйСова, 2024-11-28, 11:01 (2 часов 39 минут назад) @ Эльбrus

не давал фатального результата. Понятно, что сильно нагретый мотор нельзя глушить до попыток его охладить. Понятно, что мотор с рабочим окном выше ста градусов - это не старые жигули или волга. Это всё ещё эксперимент автопрома, который пока не доказал свою правильность. Ведь вслед за полученной эффективностью мотора требуется соблюдать новые правила подбора компонентов. Начиная от других патрубков и заканчивая другими программами управления ( запрет на остановку при высокой температуре ).

++ Старт-стоп или ESS работает достаточно интеллектуально. Не выключая мотор при ряде обстоятельств. В том числе при высокой температуре ОЖ. Огрехи в его управлении алгоритмами конечно есть, но в целом не он главная причина. На момент его срабатывания температура ОЖ по компу была в пределах нормальной - менее 100гр. В системе также предусмотрена электрическая помпа, которая прокачивает антифриз при выключенном моторе. Также работает и вентилятор без проблем.

Брод при перегретом блоке и патрубках мог добить ситуацию.

++ Брод случился после длительной остановки. На момент погружения 60гр ОЖ была. Глубина не такая, что бы залить подкапотку. Так, конечно, мог бы. Но не в этом конкретном случае. Кроме того, чек и пропуск в третьем горшке возник сразу, а не после или во время брода. Т.е. блок отъехал до. Хотя и довез потом меня обратно в Москву с постоянным доливом ОЖ.

Если водителю нужна машина для таких упражнений - моторы с рабочим окном за сто просто противопоказаны.

++ Да. Но только таких машин нынче все меньше и меньше.