Я вчера еще успел посмотреть Мельникова, но он катался на 300-сильной версии, (FORD)

написал sese, 2025-06-23, 11:01 (430 дней назад) @ Anton Papilin

которая по деньгам и мощности находится за пределами моих интересов. И он в основном рассматривал ее именно с точки зрения умелого пилота, желающего раскрыть потенциал всех 300- лошадей.

А вот этот перец говорил о технической составляющей и тут он меня скорее разочаровал:
-- высоконагруженный мотор, с которого по максимуму срезано мясо металла - ну прямо Автоваз, который делает свои моторы 1.7 и 1.8 из мотора 1.6, который в случае нивы он сделал из мотора то ли 1.3, то ли вообще из 1.2 =)
-- уменьшенный объем масла, которое нужно менять через каждые 5 тыс км;
-- какой-то шибко хитрый блок, выполняющий функции термостата, масляный фильтр, расположенный аккурат между коллекторами для дополнительного нагрева;
-- бензин желательно 98-100, хоть 95 допускается.
-- ляминевые рычаги передней подвески (сколько по нашим ямам они проходят?).

Я не проверял сам эти факты по спецификациям, но я уже на это смотрю... потом смотрю на свифт, у которого простая чугунина, цепь, не слишком много лошадей, простая гидромеханика и все это живет уже 17 лет... может ниссан ад - это не самый плохой выбор? =) да и 98 кобыл примуса с 1.8 литра - это разумно.

между прочим, вот как мне ни нравился хбее, а там тоже маленький высоконагруженный турбомотор, в который надо лить не менее 98 бензина. оно мне точно надо? пусть даже оно проедет до 200-т тысяч км, оно бы должно еще иметь остаточную стоимость для продажи...

В общем леворг красив, но ф пень.

--
тут ничего нет =)