Антон, извини, но я за чистоту формулировок. (ДиД)

написал GreenBug, 2025-01-23, 09:30 (8 дней назад) @ Anton Papilin

а) Форд не производил тут Фиесты. И ФФьюжены тоже не производил. Насколько я помню -Фокусы (начиная с первого и по третий), Мондео, Куги, Эксплореры.
б) Его уход просчитывался на "раз-два". Сначала они задрали цену на Фокус - его перестали брать. В попытках компенсировать потери - пошла вверх цена на Мондеи/Куги/Эксплореры, да и сочетание двигатель/коробка подкосило. Вот и результат.

На бытовом уровне можно очень простые критерии отслеживать. Вот смотри - в год в РФ продается новых авто от миллиона (самые плохие года) до двух, в среднем полтора. Соответственно по моделям - ФФьюженов продавалось в лучшие годы по 30 тысяч штук в год, Ниссанов Ноутов - тоже по 30-34 тысячи в год продавалось. Тойот РАВ4 - по 10-12.
Вот от этих цифр и надо отталкиваться. Если тиражи сопоставимы - будут и запчасти, и сервисы. Если авто продается меньшими тиражами - это уже нераспространенное или редкость.

А здоровье автозавода/бренда можно оценить по количеству продаж/выпуска в целом. Но тут тоже есть нюансы. Например Автоваз производит и продает по 300-400 тысяч в год - это уже мало, поскольку раньше было сииильно больше.
А тот же Хавал - 190 за 2024, но! У него завод. А в Китае (на родине) - у него больше полутора миллионов авто за год!!! Так что в него - верим.
Чери с одной стороны 160к, но если его сложить со всеми его суббрендами - то будем вполне себе ого-го цифра, но привозных, не местных. Но по крайней мере видно, что зашел он тоже всерьез.