Я в курсе про agr. Читай про китайцев: (ДиД)

написал Tolyay, 2024-03-19, 22:43 (187 дней назад) @ Alex Bolotnikov

Корейская Hyundai близка к продаже петербургского завода российской компании AGR. Перезапуск конвейера может состояться уже в первом квартале 2024 года, если удастся договориться с китайским партнером. На эту роль теперь прочат GAC, но китайцы не торопятся одалживать свой шильдик просто так.

О том, что китайский концерн GAC рассматривается в качестве партнера для перезапуска завода Hyundai Motor Manufacturing Rus, сообщил 27 ноября телеграм-канал «Русский автомобиль».

Источники «Фонтанки», знакомые с ходом переговоров, подтвердили, что на данный момент GAC является основным претендентом. «Пока план такой», — отметил собеседник издания, подчеркнув, что пока соглашение не подписано. «Китайцы сложные», — добавил он.

При этом корейские собственники сохраняют намерение заключить сделку с российской AGR, близкой к автодилеру «Авилон». Но пока окончательно не договорились по условиям передачи площадки.

По данным «Русского автомобиля», в конце прошлой недели состоялся визит делегации AGR во главе с основным владельцем Андреем Павловичем на петербургский завод Hyundai Motor Manufacturing Rus, в нем также принимали участие представители GAC. Сделка может быть закрыта до конца 2023 года, а уже в первом квартале 2024-го может быть возобновлено производство: некоторых работников обзванивают и вызывают из простоя, сообщает канал со ссылкой на источники.

Андрей Павлович сообщил «Фонтанке», что готов дать комментарий по петербургскому заводу после того, как это сделает представительство Hyundai. Но в пресс-службе Hyundai Motor Manufacturing Rus комментировать визит российско-китайской делегации и возможные сроки перезапуска предприятия отказались. «Фонтанка» также обратилась за комментарием в российское представительство GAC, но не получила ответ на момент публикации.

Намеченные контуры сделки предполагают, что после смены владельцев завод будет выпускать те же автомобили Hyundai и KIA, что сходили с конвейера до остановки производства, но под китайским брендом, отмечают источники «Фонтанки». В этом один из камней преткновения в ходе переговоров: корейцы хотят сделать сделку обратимой и, если позволит политическая ситуация, вернуть себе бизнес. Конфигурация временного управляющего не слишком устраивает китайского производителя, который хотел бы получить более ощутимые преимущества, а не только одалживать шильдик.

По информации «Русского автомобиля», обсуждается крупноузловая сборка китайских машин, но первое время будут выпускаться именно корейские авто. Звучат и конкретные планы: 70 000 машин за полтора года — на это количество хватит запасов компонентов.

Еще один вопрос, который будет сложно обойти вниманием, может заключаться в схеме действий на случай наложения санкций на новых владельцев предприятия. Ранее с такой проблемой столкнулся «АвтоВАЗ», унаследовавший петербургский завод Nissan. Как ранее рассказывала «Фонтанка», китайские партнеры остановили отгрузки машинокомплектов после внесения российской компании в санкционные списки. В итоге с лета удалось собрать чуть более 100 машин.

Еще больше тут