ДД, нужна помощь, на ходу загорелась лампа АКБ (VAG)
Километров через 40 автомобиль сдох, благо успел срулить на парковку МЕТРО, оттуда уже уехал домой на эвакуаторе. Зарядил аккумулятор, лампа не горит. Грешил на генератор, пробег 190т. Сегодня купил простейший тестер напряжения - без зажигания 12,1, с зажиганием 11,8, на запущенной 14,4, с оборотами тоже 14,4. Что это может быть? А то очко ездить
генератор прогрей, включи все потребитли и взмерь еще раз
написал Газзель!!! 
, 2024-02-19, 17:10 (280 дней назад) @ БелыйР+
щетки стерлись например. еще бывает коррозия на всяких проводниках
написал Poul , 2024-02-19, 17:19 (280 дней назад) @ БелыйР+
у релерегулятора. снимать гену и смотреть таблетку.
На октавии гену снять похоже надо радиаторы снимать
![[image]](https://i.postimg.cc/6QVMKGPy/20240206-164204.jpg)
не понимаю! гена поперек ремня?! как они сопряжены?
написал Газзель!!! , 2024-02-19, 19:09 (280 дней назад) @ БелыйР+
Так гена всегда поперёк ремня,иначе,если как он его крутить будет
![[image]](https://i.postimg.cc/CLszv0xg/20240206-164146.jpg)
теперь нормально. я не пойму, шоза слева по краю фотографии, оч похоже на ремень
написал Газзель!!! , 2024-02-19, 21:04 (280 дней назад) @ БелыйР+
криво выразился, я имел виду что мотор отдельно от ремня но на этой фото ок.
и снять его проблемы не вижу, засада может быть в конструкции натяжителя но я с шкодой не знаком
вот тут не подскажу. у меня из вага гольф+ только с простым мотором 1.6
написал Poul , 2024-02-19, 19:51 (280 дней назад) @ БелыйР+
там снимается легко. на октавии 1.8tsi я как-то починял приятелю впускной коллектор, но про гену не отложилось как-там. но на гольфе генератор отвратительный валео. там если снять щеточный узел - обратно хрен засунешь... только новый ставить. и разбирается он плохо относительо боша обычного. поиском в инете наверняка все расписано как делать.
А почему генератор?
12.1В у полностью заряеженной АКБ это мало. А вот 14.4В на генераторе это как раз обычно вполне норма.
Начни с проверки АКБ у ближайших аккумуляторщиков. Плотность электролита, что под нагрузочной вилкой покажет.. Сколько лет батарее хоть, может банально пора уже?
Ну а если АКК будет признан ОК, тогда уже генератор смотреть. Я бы в таком порядке.
ЗЫ И чего с контактами на клеммах АКБ было когда снимал? Не болтались? Не может быть такое, что контакт гулял? Может такое быть, что акк просто без зарядки оказался в той поездке?
![[image]](https://batteryzone.ru/wp-content/uploads/2018/12/2-3.jpg)
Наверное, правильно грешили на генератор.
А неисправность у него бывает плавающая. Например, больная обмотка. Как только она нагреется - коротит. Как остынет - работает нормально.
А это диагностируется?
да прогрей генератор и замеряй
написал Газзель!!! , 2024-02-19, 19:07 (280 дней назад) @ БелыйР+
Пока гена работал бы, авто не сдох бы. Генератор скорее всего. Ездить так
стремно. Для начала проверить контакты проводов на гене, потом наверное в специализированный сервис по генераторам/стартерам.
Ок
Ездили же раньше с толкача и на гене дальше ))
А вот кстати. Лет 5 назад было похожее. Но там был чисто гена. Отгнили контакты
регулятора. Не суть, на следующий день купил неориг регулятор/мост, езжу до сих пор.
Не суть. Тогда я тронулся в 78-ти километровый путь на дачу груженым в ночи. И почти сразу загорелась лампа АКБ. Возвращаться было поздно. Авто едет, но фары гаснут. АКБ садится. От гены электричества нет. На свечи хватает, а на фары уже нет. Остановился где светло у фруктов. И заглушил. Понимая, что уже не заведу. Надел желтый жилет, и тормозил редкие легковые попутки на предмет дотащить (трос был). Остановилась пятой или шестой 99-я с местными пацанами, которые просто катались в ночи по району. Дотащили почти 20 км ))) к воротам дачи. ДЕНЕГ НЕ ВЗЯЛИ, как ни предлагал. По времени потерял около часа.
--
![[image]](https://i.postimg.cc/QdLKyQRj/star.png)