И еще немного про Кетайские авто

так получилось, что мой Хтрейл в итоге был 8 дней в ремонте - устраняли последствия аварии, которые кузовщики сделать не могли = не работал полный привод, плюс машина давала ошибки адаптивного ближнего света.

И все эти 8 дней , пока ремонтировалась, я гонялся на каршере, брал каждый раз разное, но китай, как дешевый, так и дорогой , в т.ч. и электрический FW разок взял.

Ну что в итоге скажу - как бы оно неплохо, но блин. Все как один кетайцы что дешевые что дорогие, очень плохо ведут себя на скоростной трассе, когда она плохая - в снегу и во льду и едешь с приличной скоростью 90-100 и выше.

Прям все как один. Такое ощущение, что машину вот-вот забросит в занос, и хочется снижать скорость.
Разные авто, разные резины шипы-нешипы, привод везде передний (кроме электрического фолькса), но итог один. Прям начинает колбасить, или предколбасить, и напрягаешься, и ловишь, и в общем, очень и очень неуютно себя ощущаешь.

На ниссане вот такого нет. Едешь себе 110-120 , даже переднем приводе, и прям машина ведет себя спокойно, ее не колбасит, и перестраиватеся спокойно.

То ли Ниссан хорош (нет) то ли кетайцы плохие (скорее да) . В общем, что-то у них еще очень сырое, то ли развесовка, то ли еще что = не знаю, не специалист.

Напоминаю, что эксперимент был чистый - на хтрейле задний привод до недавнего времени совсем не работал.

Кстати, я совсем не в восторге от полного привода на Хтрейле.
Из сугроба вылезти - да, отлично. В сугроб заехать - тоже отлично.

А на трассе он (личное мнение) близок к ненужной штуке. На постоянку он не включается (а точнее - отключается при скорости свыше 40), поэтому он как бы подключаемый смарт. Но нихера не смарт.

Когда стартуешь на скользкой дороге, он обязательно подключится и даст процентов 10-20 на задний привод.

А вот на трассе нихуя. Перестраиваешься из ряда в ряд через снег, машину начинает колбасить, ему бы тут в самое время включиться = а вот хер там.
Умный полный привод считает, что он в этих моментах и не нужен.

В позапрошлом году меня при перестроении чуть не закрутило - едва машину поймал. Но успел заметить, что даже и тут полный привод считал, что он не нужен.
Так что на высоких скоростях, хоть на снежной, хоть на дождевой дороге, "умный" полный привод Хтрейла спит, и машина по факту только номинально полноприводная, а по сути - переднеприводная.

Но все равно она на трассе на голову выше всех китайцев. Они, конечно, делают семимильные шаги вперед, и по многим позициям (количество электронных наворотов и фенечек) оставили жадную европу и америку далеко в жопе.
НО вот по ходовым - наверное, совсем еще нет.

В общем, мой градус уважения к Ниссану поднялся. Видимо, подожду пока продавать, хули, я его сделал полностью, теперь надо тыщ 60 пробегать еще, чтобы оправдать ремонты, а это пару лет.

Но какой кайф (давно не испывал) = включаешь движок, а на дисплее ни одной ошибки! красотень.

заблокировано

1539 просмотров

заблокировано

331 просмотров

но в каршере все тачки новые, с пробегами от 10 до 40, так что резина там , возможно, и родная стоит, хотя и зимняя.

заблокировано

367 просмотров

заблокировано

327 просмотров

заблокировано

329 просмотров

Даже лучше, чем на Kumho зимней.

Китайскую / корейскую резину пока стараюсь избегать.

заблокировано

323 просмотров

На VW не было проблем? Может его и взять за 3.2 мульта? Продашь потом, если не понравится - они же подорожают на 23% минимум. Хитрила сгниет - фиг продашь потом.

заблокировано

399 просмотров

а если его дома предпрогревать от розетки при выезде, то, думаю, что он с запасом и при минус 15 нужное расстояние отработает.

заблокировано

374 просмотров

охлаждения полного. Доступно там 77 квтч. И это полный привод - он на 10% больше потребляет.

заблокировано

346 просмотров

Вывод - японоевропейцы - зимние гонщики. У китайцев тепло, им это не надо.

заблокировано

393 просмотров

не включается кнопкой на торпедо, а только через меню планшета.

Потому что я зимой включаю подогрев попы два раза в день, а китаец - два раза в год, а то и того реже.

заблокировано

373 просмотров

включается автоматически при запуске машины.
И по трассе едет вполне нормально, не понял этой претензии.

заблокировано

354 просмотров

заблокировано

328 просмотров

скоростной трассе ... едешь с приличной скоростью 90-100

Т.е. пройдет еще немного времени, и приличной станет считаться скорость 80, потом 60, ...? )

заблокировано

354 просмотров

учитывая что у Дастера, а так же естественно Ниссан Террано, а так же видимо еще Ниссан Мурано, полный привод работает всегда. Даже в режиме 2WD, т.е. при как бы принудительно включенном переднем приводе.

заблокировано

389 просмотров

как распределяется усилие между передним и задним, и на трассе на скорости это тупо 100-0. ну можт 95-5

А еще это от страны может зависеть.
Например, у русских Т32 только круиз контроль.
А у японских - есть и круиз и лимитатор.

Я когда понял, что у меня лимитатора нет - очень долго искал умельцев, кто бы поставил. Готов был даже на замену круиза на лимитатор. Не нашел таких людей.

заблокировано

361 просмотров

При том, что на более дешевые и слабые по моторам Дастер/Террано (а так же Каптюр и Аркану), они перенесли все это хозяйство от значительно более дорогого и мощного Мурано.
Т.е. видимо им так было выгоднее.

заблокировано

351 просмотров

заблокировано

319 просмотров

а пересел он на нее с вольво s60 полноприводной.
Так вот, в Фине там тоже был подключаемый полный привод, кажется подключаемый передний к постоянному заднему, и он тоже на него ругался.
Говорит - херово подключается, а когда подключается, то я не чувствую , что это полноприводная машина.

То есть вольва s60 полный привод на постоянку ему нравился, на фине подключаемый - говорил говно-говно.
Он такой поцан - любит погонять и в тачках разбирается.

заблокировано

337 просмотров

Первый раз я познакомился с подключаемом муфтой задом на раннем как раз Хтрейле. Владелец жаловался нехорошими словами, и даже охотно демонстрировал - в повороте, на скользкой дороге, машина вдруг подключала неожиданно зад, с соответствующим результатом.
Поэтому когда старшей дочери покупали Дастер, поучиться водить, были серьезные опасения. Но они оказались совершенно напрасными, причем оказалось что все машины ренониссан на этой платформе ведут себя на скользкой дороге примерно одинаково, и весьма комфортно.

И в Хтрейле, насколько я знаю, ту беду тоже победили. Причем уже очень давно.

заблокировано

335 просмотров

У китайцев всегда плохо с управлением на скоростях, тк там нет скоростных трасс (150-160), и им это просто не нужно. Наиболее надежно ехать с подключаемым полным приводом (устриц ем), но при этом более 100 нежелательно, тк при поворотах может привод закусить. Но до 100, почти как на танке едешь :-D :-D :-D :-D

заблокировано

380 просмотров

главное что-бы электроника успевала прикусывать буксующие колеса, не душила двигатель, подыгрывала задними тормозами и рулём.

4х4 со всеми блокировка я недавно продал.

заблокировано

385 просмотров

Современный грамотный полный привод на скользкой дороге конечно лучше переднего, поскольку электронные помощники корректируют движение управляя еще и тягой на обоих осях.

заблокировано

354 просмотров

он на ходу, в одном из режимов движения, поджимал межосевые и осевые блокировки 0-100, по командам стабилизации, до непосредственно срабатывания стабилизации.

заблокировано

396 просмотров

0-100 при обычном гражданском движении по асфальту это даже перебор, на мой взгляд. Но возможность управления не только подтормаживанием колес, но и тягой на обоих осях, на скользких покрытиях, на мой взгляд - большое благо.

заблокировано

354 просмотров

черный лёд и последующее перекрутие новой риги на обработку - я понял, что жопа, по массово валяющимся по обочинам машинам. А так ехал-маневрировал.

перелетев к горке (низина перед пирамидой на новой риге. из М) я обнаружил внизу завал по всем полосам, слева летел коллега. вот как-то ходом вдоль отбойника я протиснулся.

а так - хорошая машина, но имеет другие недостатки, мне сейчас важнее сидеть как на табуреточке, ножки поджав и одну руку на шевелящемся руле держать. а оно само куда-то несется-несется и несется.

заблокировано

351 просмотров

wrangler sahara 4-dr. Подьехав к своим воротам на участок, остановился на нечищенных 5-ти метрах от основной дороги. Ну как не чищенных, ну сантиметров 15 снежной каши. В общем откапывался он час вечером, и наверное столько же утром. Но сам не выехал... Смотрел на него периодически в окно.
А ДиДовец он по тому что лопатой подкапывал проворачивающиеся по одной стороне колеса. Память еще есть, что коробку в D или R и помогать руками, а навыки уже забыты).

заблокировано

369 просмотров

заблокировано

322 просмотров

заблокировано

320 просмотров

пафосе))

заблокировано

324 просмотров

Я тут всех заебал своим, но у моего гибрида развесовка 50х50 (батарея в багажнике). Так вот, едет он не как тойота, а как бмв (коих у меня было 4 штуки).

Вот китайцам может не хватать именно этого - перетяжеленная морда и всё, жопа. БМВ выводили развесовку каждой модели, пока не перешли на электронно-мехатронное шасси (шасси доводятся вместе с электронникой и отдельно механическая часть не доводится)

заблокировано

394 просмотров

закончили в 2005-2008 в зависимости от модели.
За всё это время было предложено пять вариантов компоновки.
Но всё это справедливо и актуально для продольного расположения силового агрегата.
У китайцев или японцев (в данном случае Хитрила) с поперечным расположением силового агрегата развесовка плюс-минус одинаковая. И компоновка конечно тоже.

заблокировано

384 просмотров

будет норм, а так - для аккуратной езды. Думаю, что там 65х35 с одним водителем

заблокировано

355 просмотров

Только Хитрила с такой развесовкой на заснеженной дороге держится, а китайцы рыскают. До чего это рыскание доведёт - не знаю. Но наверное, к неконтролируемому вращению.

заблокировано

341 просмотров

заблокировано

322 просмотров

по рельсам ехала. Но BMW всяко лучше.

заблокировано

357 просмотров

Если как следует оттащить вперёд от передней оси 300 кг, как это сделано на S6, то аппарат становится динамически устойчивым даже без задних колёс.)
Пример - воланчик для бадминтона, у которого в нос налепили пластилин.

заблокировано

349 просмотров

а сейчас - надо пулять, уже на электричку смотреть буду. Или вон - Академег обещает за два ляма а8 старую и доделанную отдать

заблокировано

354 просмотров

Жена на азов чёта не хочет. А мне там нравится. ПОтому паттайя/кипр.

заблокировано

328 просмотров

заблокировано

322 просмотров

медузы какие-то, проституток нет. Такое себе

заблокировано

322 просмотров

Правда, тут время проезда может быть разным. Я в последнее время проезжаю Ростовскую область днём.

заблокировано

319 просмотров

Равно как и старая S6. 300 кг железа впереди передних колёс (а там до центра масс силового агрегата почти 40 см) - это не шутка.
Если уж хочется мощную А8, то есть D3 с 8-ю цилиндрами, а не с 12-ю, зато турбо.

заблокировано

338 просмотров

заблокировано

310 просмотров

У китайцев стоит очень низкая и очень жёсткая резина. Типа R20 с высотой профиля 45%. Она очень сильно реагирует на колейность.
У Хитрилы стоит 65%. А иногда, особенно зимой, люди ставят мягкие покрышки-липучки. В итоге до 120-130 машина ведёт себя очень стабильно. Независимо от колейности. И система стабилизации отрабатывает чётко и точно. Дальше, после начала проскальзывания задних колёс/колеса мотор душится нафик и надолго.

заблокировано

411 просмотров

по всему миру. Китайские кросоверы находятся в стадии экспериментов - все время меняются, поэтому ждать хороших результатов можно только в цельнотянутых конструкциях (Тугелла ...).

заблокировано

430 просмотров

Вот честно. Про внешность, ну, пускай он кому-то нравится. Не понимаю это, но это уже дело вкуса.

А вот по объективным показателям, по асфальту неизбежно едет очень так себе. Даже сравнительно с другими бахчемобилями. Причем из описанного получается что у него полный привод на асфальте работает как-то странно. Не так, как на других ренониссанах.

Вне асфальта он еще более так себе, а точнее все совсем плохо.

Ну, универсал, что для дачмобиля благо. Но универсалов много, есть гораздо более удобные и практичные.

Про бешеную популярность во всем мире, откуда дровишки? У нас, да, он был популярен. Но В Европах он не особо встречается.

заблокировано

604 просмотров

под него сделали.

заблокировано

374 просмотров

дешевле Хонды CR-V.

Полный привод - электромуфта в сложных условиях, а так - передний. Удобство обслуживания. Удобство посадки...

Т.е. исключительно утилитарные свойства.

заблокировано

370 просмотров

Плохо себе представляю что это. Но имею трех знакомых бывших владельцев, и все трое всячески его не рекомендовали к покупке.

И к тому же это ну совсем не дачмобиль.

заблокировано

378 просмотров

Что касается Т32 сделанного в РФ - там многое было упрощено в производственном процессе = см. ниже про отсутствие лимитатора в российских Т32.
Возможно, подобные упрощения были сделаны и при подлкючении заднего привода. Это - просто предположения.

Когда я покупал Т32, то в комплектации, которую я принял , что-то типа "топ минус 2", он стоил 2,1 Мруб.
Все остальные = ЛЮБЫЕ ! = одноклассники в москве тогда начинались от 3 Мруб.

То есть тупо на 33 % дороже.

заблокировано

373 просмотров

По крайней мере, сейчас и на низкопрофильной резине.
Кстати, какие самые маленькие колёса у Вольво? По-моему, семнадцатые?

заблокировано

403 просмотров

вы, дорогой друг, не хотите понять одно: современный автомобиль к вождению не имеет никакого отношения. Перемещение из точки А в точку Б с помощью всевозможных ассистентов и многодюмовых экранов, плюс соревнование владельцев цифрами).

заблокировано

414 просмотров

Скоро дорога будет похожа на типичный городской неторопливый, но плотный поток пешеходов, уткнувшихся в смартфоны и совершенно не озабоченных, не мешают ли они кому-нибудь. Хочешь проехать по-активнее, в пределах ПДД? Забей, у нас так не принято.
Потом эти курицы выезжают на М11 и устраивают дтп на ровном месте (

заблокировано

409 просмотров

извозчиками и машинистами паровых дилижансов.

заблокировано

379 просмотров

встреча чабанов
тетко-дочка одного из уважаемых бизнесменов ДНР или ЛНР, грузина или армянина в общем, не поделила дорогу с другим уважаемым человеком из одного предгорья Кавказа, однажды проигравшим свой единственный бой в ММА ...
гелики и прочие кукурузеры в сводке присутствуют

заблокировано

363 просмотров

Или что? Не улавливаю.

заблокировано

342 просмотров

Паровые дилижансы, типа, пугали лошадей, отчего с последними случались корчи.
Но в итоге прогресс (==дилижансы) победил.
Нет повода думать, что в этот раз выйдет иначе.

заблокировано

342 просмотров

не понял глубины твоей мысли

--
-------------------------
be happy, don"t worry )

заблокировано

330 просмотров

заблокировано

314 просмотров

Причем история "прогресса" иногда выкидывает очень причудливые коленца. Можно вспомнить хотя бы те же электромобили.

заблокировано

325 просмотров

Их просто рано придумали.
А вообще электрическое метро, например, поехало хер знает как давно.
Аж в 1890 году.

заблокировано

323 просмотров

Имеющих среди всех известных разновидностей АКБ самую худшую токовую отдачу, больше всех боящихся холода, и главное самовоспламеняющихся с выделением огромного количества тепла при всего лишь контакте их начинки с воздухом? Например, даже при возникновении незначительной трещины корпуса?

И кроме того, элемент 18650 вообще-то был создан в далеком уже 1994 году. Очень быстро китайцы наладили их массовое производство.
Но собрать 7104 шт. китайских 18650, общим весом почти в тонну, соединив между собой, запихать в заурядную легковушку, с сомнительным дизайном, (предположительно) Марк Тарпеннинг придумал только в 2005. И только в 2008, т.е. через 14 лет, Маск начал кампанию по убеждению людей с (видимо) определенным складом головы, что это именно то, без чего им жизни нет?

И кстати, про рельсовый транспорт. Когда появились электровозы, происходило массовое и авторитетное вангование, что буквально скоро останутся только они. Но в итоге тепловозы никуда не делись, и уже не денутся.
Более того, в Австралии до сих пор трудятся паровозы, пускай и модернизированные с использованием современных технических решений.

заблокировано

325 просмотров

В 19 веке с этим было, полагаю, трудновато.
Впрочем, если ты являешься современником первых электровозов, то может быть, поправишь меня и в вопросе аккумуляторов?

заблокировано

310 просмотров

что на АЗЛК в 90х внутреннюю логистику обеспечивали электропикапы, питаемые от обычных кислотных стартерных АКБ. Скорее всего из первых попавшихся под руку из серийно выпускавшихся в РФ, и которые чисто геометрически получилось запихать в серийный пикап.
При этом основные характеристики того электоропикапа выглядели совершенно не стыдно на фоне современных электричек.
Стоимость набора нескольких кислотных простейших стартерных АКБ использовавшихся том пикапе, очевидно ниже 7 тыс китайских АКБ, использованных в тесле.
А, ну и еще, кислотную АКБ изобрели в 1859 году.

заблокировано

310 просмотров

заблокировано

320 просмотров

По сути подвеска оказалась очень точно настроенной
А у нее даже не было переднего стабилизатора подвески, только реактивные тяги вместо него

заблокировано

371 просмотров

по подмосковью, тогда не чистили вообще, наметы, переметы, колеи - вообще пофиг было.
Вот я сечас ссу так ездить ,даже со стабилизациями и шипами.
Я к тому, это безбашенная молодость была просто

заблокировано

364 просмотров

Ну а Таврия - 2108 для бедных

заблокировано

362 просмотров

заблокировано

318 просмотров

А так, чудес не бывает. Проходимость обеспечивается чем-то. А у зюзиков этого чего-то, не было ничего.
Туда же и пресловутый ЛуАЗ, который до сих пор имеет славу лютого проходимца, но даже по сравнению с Нивой курит бамбук.

заблокировано

351 просмотров

заблокировано

316 просмотров

Киллер-фича

заблокировано

326 просмотров

Вот чтобы поднять ее на руках - такого ни разу не было, но передок вчетвером однажды на руках поднимали и передвигали, когда задние колеса стояли на земле.

заблокировано

336 просмотров

заблокировано

315 просмотров

заблокировано

320 просмотров

заблокировано

317 просмотров

заблокировано

313 просмотров

Запор был у тестя еще до нашего знакомства, там обычный российский квест - 500м глины до дачи. Может, действительно, как-то кантовали вбок. Сам не видел )

заблокировано

330 просмотров

с распределением веса на ведущие ( задние ) колеса.
Для неверующих современная молодежь миф подтвердила - в Ютубе полно роликов как в говнах Запор чудеса творит

заблокировано

346 просмотров

На самом деле просвет под задней осью всего лишь 175. Что сопоставимо с большинством тогдашних легковушек.
Передний угол 31, задний всего 25. Т.е. у того же Москвича 412 задний угол был почти такой же, а передний лучше.

Т.е. на этом как бы можно и закончить, но вдобавок к этому можно сказать что нет мотора, причем совсем. И нет понижайки, хотя бы как на Луазе. И еще вдобавок к этому, в стоке максимально фиговенькая шоссейная резина вообще без грунтозацепов. А именно на ней, согласно популярным народным мифам, зюзики свою необыкновенную проходимость демонстрировали.

заблокировано

339 просмотров

заблокировано

318 просмотров

по гОвнам

заблокировано

350 просмотров

не остановится и поворотник на даёт преимущество, "онажемать"- такой же водитель без поблажек, а дровосек с пушистой бородой скорее межполовое и межрассовое исключение)

заблокировано

354 просмотров

Когда мне папа доверил свою копейку на лысой летней (а другой и не было) резине , я стал ездить и зимой.

Где-то за зиму я по несколько раз улетал в противоположный сугроб. Ну чуть газка лишнего дашь в повороте на льду - и закрутило до сугроба. Ездить толком не умел, ага, опыт нулевой и все такое.
Так вот, ни разу не было ДТП. Потому что машин было - одна штука за час.

Один раз на Мкаде улетел в противоположный сугроб, ну я писал. Тоже самое = вытолкали машину и дальше поехали.

заблокировано

349 просмотров

заблокировано

325 просмотров

заблокировано

317 просмотров

заблокировано

319 просмотров

заблокировано

313 просмотров

заблокировано

322 просмотров

заблокировано

316 просмотров

заблокировано

318 просмотров

ее 40 км/час
Поэтому так и не делают

заблокировано

381 просмотров

если его не включают.

То есть постоянный 4х4 с распределением 50 на 50 я понимаю, но он работает только до 40 километров в час.
А после 40 километров в час работает подключаемый, который с Ваших слов , не подключается.

заблокировано

345 просмотров

при пробуксовке. Т.е. полный нужен выбираться из сугробчиков и разгоняться. А дальше он не нужен на таком авто.

Вот когда были вискомуфты на кросоверах - это был треш.

заблокировано

342 просмотров

для забираться в сугробы замечательно, для вылезать тоже замечательно, для трассы - не используется (не включается).
Для трассы таки нужен постоянный полный, тогда будет все хорошо

заблокировано

326 просмотров

практически полное ощущение постоянного полного привода. Чувствуется только при трогании с места в грязи, сугробе и т.п. Сначала пробуксовка, через мгновение ощутимый толчок.

заблокировано

333 просмотров

Эта проблема в реальности была хрен знает когда, видимо на самых первых кроссоверах с муфтами. Ничего такого уже давно нет, причем от слова вообще, но народное мифотворчество живет своей интересной жизнью.
На ресурсах посвященных Дастеру, и его родственникам, до сих пор очень массово принято в это верить, очень бояться, принудительно зимой обязательно включать режим "переднего привода". А особо увлеченные натурально даже на зиму демонтируют кардан.

заблокировано

337 просмотров

заблокировано

312 просмотров

Едешь быстро по снегу по прямой ровной дороге, а жопа тебе говорит: "у машины переставляет зад, сейчас улетишь". Дико некомфортно. А на рабочей 2111 такого не было (геометрия одинаковая, обе машины были свежие, ухоженные, не битые и т.п.). Развесовка примерно одинаковая (больше от загрузки менялась, это характерное поведение не менялось). На двенашке была хакка ку, а на 11 гиславед емнип. Видимо, хакка в кильватере передних колёс вела себя куда менее устойчиво, чем гиславед.
Некомфортно было до такой степени, что специально ездил на Ходынку проверять запас курсовой устойчивости при таком поведении, благо "взлётка" тогда ещё была доступна. Тревога была ложной. Но эффект был абсолютно устойчивым на снегу.

заблокировано

330 просмотров

принудительно включал передний привод, и только так. Никаких режимов "авто". Особенно зимой.
После того как он однажды чуть внезапно не выбросил меня из колеи на повороте))
Полный принудительно для сугробов и болот

заблокировано

351 просмотров

у тебя целая армия единомышленников. Причем они когда узнают что на этих моделях в режиме 2WD зад все равно полностью не отключается, особо последовательные на зиму демонтируют кардан. Чтобы уже наверняка.

заблокировано

338 просмотров

Впрочем, у меня был не мурано а колеос, это как х-трайл.
Но уже давно пофиг, щас езжу на другом, из вага.
Не знаю, как там это устроено, но больше зад внезапно не включается и вообще едет предсказуемо на ледяных поворотах (этой зимой особенно актульно)

заблокировано

324 просмотров

заблокировано

323 просмотров

и не вылезай, пока не научишься разговаривать по человечески

заблокировано

323 просмотров

заблокировано

306 просмотров

заблокировано

306 просмотров

И еще немного про Кетайские авто (ДиД)

может, там резина - китайское говно? Вообще, странно.

может, и так, это я не догадался проверить, идиот

и резина там точно говно. еще и r20 какая-нибудь

100% закупают самый чипшит

какой-то уж совсем чипшит. У меня ауди80 на и508 вполне пристойно ехала.

... 400 тыс рублей

400 тысяч прям стучат в сердце и жгут жабу :) Фолькс понравился да

Да, должен. 100 км туда обратно потребляет 30квтч при -12. Причем обратно после

Так вот кто там гонял на грани фола по такой дороге

Совершенно верно. именно поэтому в большинстве китайских машин подогрев жопы

У меня подогрев жопы, форсунок, руля и всего остального

это не претензии, это - личные впечатления

Интересно что будет дальше

Все это странно

Ну вот у Т32 вот так. Там еще табло есть, оно показывает графически

Тогда получается что они сгородили параллельную систему

Тут ничего не могу сказать. Не знаю , что там у Дастеров и Муррано

А, вот вспомнил. У моего босса была Инфитини G35 полный привод полный фарш

Тут вопрос в возрасте

По каше, передний привод, не айс.

наоборот. как владелец переднего

А причем тут блокировки?

смотри, у меня был совершенно чудовищный полный

Тогда все должно быть вообще замечательно?

знаете, в совершенно кризисных ситуациях, он вывозил.

наблюдал в прошлые выхи типичного ДиДовца на Рэнге, вроде сахара. но не рубик

у Жабберса был Рэнглер, у меня было два. Чего нам вас, теоретиков слушать ?

а еще у нас были Эксплореры - это вообще Звезда Смерти

Позвольте, на 35':) но эксп бы его объехал, чисто на

это делается годами и еще: РАЗВЕСОВКА

Ауди занимались развесовкой с 1983 года и

так я говорю, что скорее передняя ось перегружена, при полной посадке

Ну да. Так же, как и у одноклассников.

добра не добавит, да. и ведь логично. тогда резина и с-развал

Хрен знает. У меня S6 95 года была, с тяжеленным V8 впереди. И ничего, зимой как

Там другие процессы.

я ездил на 750 на азовское море. какая машина. пушка-гонка.

Я на WH гонял. Дорогу то под ростовом сделали? Как после бомбёжки была.

Скоро начнут. К осени обязательно закончат.)

Я на приусе дважды ездил, мне ок. Но уже не хочу

Как нет? А около поворота на Новочеркасск?)

Не берите, это корова с точки зрения управляемости.

Спасибо. Я и не собирался, так, ностальгия.

Я это тоже сравнивал. Пришёл к следующему выводу.

X-Trail гениальный авто, выстраданный десятилетиями и миллионами экземпляров

Никогда не мог понять его популярность.

Не забывайте про одноплатформенника - Кашкай. В Британии даже завод

Основной козырь - практичность за минимальные деньги. В 00-е стоил

Какашкай мне кажется отдельная история

В первую очередь это цена по сравнению с одноклассниками

Тугелла не держится на скорости.

своя рубашка-ближе, а наташка-лучше)

к сожалению этот тренд побеждает

Видимо, похожее непонимание было в своё время между

вчерашняя стрельба из травматов на Покровке тому показатель

дилижансы путались под ногами лошадей?

Приблизительно так и было.

Re: Планшеты с колёсами пугают машины ?

а зачем они их пугали? поржать из-за корчёй?

А это не типичная ошибка выжившего?

Электромобили тогда не взлетели из-за отсутствия аккумуляторов.

Отсутствия каких аккумуляторов?

Ну каких... Ёмких и дешёвых, видимо.

Я вроде бы здесь уже писал

осторожно реклама

Вспоминаю свою Таврию, как она держала дорогу - сказка

я на Запоре на полулысой резине зимой газ в пол ездил

у запора была заметная высокая проходимость

проходимость чумовая у Запора - факт

Если только психологическая

ну ты то. ну умный человек. а вентилятор охлаждения? аэросани-ж

говорят, на руках вынести можно было )

самой легкой была моя ОКА, что-то 600 кг с хвостиком

жопу стоящих жигулей вбок вдвоем сдвигали, морду вчетвером

вбок не вверх

вверх дурачки пусть тянут

вбок тоже дурачки. А умные или не поедут или поедут на том, что проедет

эту байку мне жена рассказывала

короткая база, плоское днище, огромный клиренс, легкий вес и развесовка