Вот что надо про электромашины читать (ДиД)
автомобиль Zeekr X
Таким образом, зарядив батарею полностью и проехав 133 км, у меня осталось 25% заряда. Это всё в температурном диапазоне от - 22 до - 27 градусов на улице, в паркинге + 15 градусов.
Напомню, что производителем заявлен пробег в 500 км (CLTC) на одном заряде, но в действительности в идеальных условиях максимум 400 км, а в мороз максимум 250 если хранить автомобиль в тепле.
при этом в Москве ниже минус 20 градусов
было (данные точные, выполнены метеостанцией , сертифицированной NOAA США в качестве достоверной) :
2010 год - 2 раза
2011 год - 1 раз
2012 год - 1 раз
2013 год - 0 раз
2014 год - 1 раз
2015 год - 0 раз
2016 год - 0 раз
2017 год - 2 раза
2018 год - 0 раз
2019 год - 0 раз
2020 год - 0 раз
2021 год - 1 раз
2022 год - 0 раз
2023 год - 1 раз
2024 год - 6 (!!!!!) раз
Итого - 15 раз за 13 лет. чуть бользше, чем раз в год. И это ниже минус 20.
Но все равно будем бояться, что оно при минус 27 проезжает всего 100 километров.
Расскажи, сколько сотен километров ты проехал со 2 января по 8 января 2024 года? в эти 7 дней как раз температура 6 раз переваливала ниже минус 20.
это очень хорошая табличка для хейтеров тепловых
написал Выпить 
, 2024-02-14, 11:57 (221 дней назад) @ Huan
насосов воздух-воздух
Я могу и графиком. Место измерения = Сокольники
вот к примеру 2022 и 2023 год
![[image]](https://mosmeteo.com/sokolniki/2022/OutsideTempHistory.gif)
![[image]](https://mosmeteo.com/sokolniki/2023/OutsideTempHistory.gif)
все у меня был вопрос, как ей управлять-то на снегах
а вот и ответ 
)))
Представьте, что вы двигаетесь по нечищенной загородной трассе, где есть колейность. Так вот, отпуская газ автомобиль пытается собрать энергию и зарядить ей батарею, т.е. автомобиль начинает подтормаживать электрическим двигателем, но делет это не равномерно. Это как если бы вы сами чуть-чуть подтормаживали ручником, т.е. машину начинает таскать и так постоянно при сбросе газа.
т.е сбросил газку. а ее давай расколбашивать
офигенское
Производитель рекомендует не заряжать автомобиль выше 80% и не разрежать менее 20%, чтобы не деградировала батарея и не было опасных пусков с возможностью сжечь электронику.
супэр
Ну и главный совет, не покупайте электромобиль, если у вас нет своей зарядки, дома или на работе.
теперь не только я не разбираюсь в электроавто, но вот еще один блоххер ))))
Я так и думал, что ты напиздишь
И суток не прошло с того момента, как ты обьявил тему электромобилей изученной и закрытой для себя
Ну смотри - он всё верно написал, но:
зикр - китайское говно, смотри как у тойоты
1. Пробег на электро в холоде действительно падает. Но машина сразу заведёт ДВС при -10 и им будет греть салон (имея ТЭНы и тепловой насос-кондиционер). Но ДВС и теплообменник на выхлопе явно для неё эффективней. После прогрева - ну хочешь покатайся на электро. Батарею она потратит "подмешивая" к ДВС.
Причём - подняв ДВС, его нянчят, не нагружают ничем, к работе подключают аккуратно. Выключат - только прогрев. А не "на 130 кмч сразу к колесам"
2. Рекурперация при сбросе газа - ну такое себе. У тойоты она при торможении тормозом.
3. Зарядка:
а. ниже 33% батарею может высаживать только сама машина. Водителю режим движения на чистом электричестве включить не дадут.
б. на быстрой зарядке, зарядка остановится на 80%. на медленной - можно зарядить до 100%
ты что против мнения дида идетшь? какие гибриды? это же авто, которые вобрали в
себя все недостатки электро и двс!
Да и зачем здесь пример гибрида, если блогер пишет про зикер 001, который только электро, вроде (вроде потому что малоли вдруг есть гибриды, а о них никто не слышал)?
Ты не слышишь. Я написал это, как показ
ПРОРАБОТАННЫХ и отполированных решений, от не сильно продуманных.
Гибрид - рулит
это ты дидунам расскажи, а не мне :)))
Гибрид - рулит
+++ Дид считает что гибрид говно и только настоящая электричка добро
я-то за гибриды как раз, за эти, параллельные.
Не ври, никто тут не писал, что гибрид - говно, это ты выдумаваешь и выдаешь
за чужое мнение, это - хуевая и бессовестная практика.
Но, во-первых, параллельный гибрид достаточно дорогой, на ум приходят Ляйсаны и Вояхи от 6М, а за 6М можно взять и Теслу Лонг рендж, и плевать, что зимой она из заявленных 600 километров будет проезжать в 2 раза меньше, да пусть хоть в 3 раза меньше - даже меня устроит такой пробег.
А во-вторых = лично для меня, на сегодняшний день. Электромобиль = это 20 тыщ в месяц экономии на платке. Гибрид = 0 рублей. 20 тыщ - это 240 тыщ в год. Лимон за 4 года. Для меня это - ДЕНЬГИ. Для тебя возможно хуйня.
И только не надо петь, что бесплатный проезд отменят послезавтра. Это и без тебя любому даже дураку помнятно, что когда-нибудь отменят. Вот когда отменят - тогда и споешь.
И да, будь любезен
"Дид считает что гибрид говно и только настоящая электричка добро" = показать ссылочкой, кто в этой конфе писал такое?
Я вот такого ни разу не видел тут.
А ты, ты не заебался еще весь форум перевирать?
из недавнего
https://notauto.club/index.php?id=90546
далее можешь поискать сам.
поиск работает нормально
Ну ок, приношу свои извинения и беру слова обратно
но это частное мнение частного пользователя , а не форума.
Я сколько здесь читал мнений (и я с ними согласен) , что при разряде батареи ДВС гибрида замечательная штука, но блин дорогая.
Фактически это мобильный генератор в автомобиле, кто ж от такого отказался....если бы оно не стоило +2.5 ляма к цене электричски.
это я писал, и у меня нет ни гибрида ни электрички :)
написал Выпить , 2024-02-14, 21:41 (221 дней назад) @ Huan
я исхожу из того, что гибрид это попытка приспособить что-то непригодное к конкретному сценарию использования при помощи "костылей", ради маркетинга, угоды "зеленым " и т.п.
Т.е. люди пытаются решить проблемы электрички ( в силу больших пробегов, или желанием использовать тс в Оймяконе )
добавлением веса ( двс + генератор), а это расход топлива или батарей , усложнением ( двс + генератор+ управление, в плюс к обычным электромотрам, батареям и контроллерам) , возвращением к стоимости ТО как у машин с ДВС, усложнением и снижением надежности , и ... до бесконечности.
Что бы то ?
Чтобы не купить Теслу с огромной батареей ?
Или не купить нормальный ДВС для дальних заездов ? Который будет большую скорость дальность на заправке, и меньший расход те не везет лишнюю электрическую часть ?
Приус был хорош 20 лет назад в качестве такси в больших городах.
Когда не было экономичных наддувных моторов, 7-9 ступенчатых коробок и т.п.
Да и то, проигрывал 1.5 литровым дизелям.
А сейчас это маркетинг и налоговые льготы
Поскольку ты абсолютно разобрался в теме, то сообщу
в большинстве электромобилей (а может, и во всех хз) режим рекуперации настраиваемый, можно ездить в привычном тебе стиле "педаль газа - педаль тормоза" и тогда рекуперация будет включаться при нажатии педали тормоза, а можно перейти в режим максимальной рекуперации, и тогда автомобиль будет тормозить (рекуперировать) при отпускании педали газа, и тогда фактически педаль тормоза будет и не нужна.
Но ты этого нихуя не знаешь, нихуя сам не тестил, читаешь и смотришь каких-то полудурков, и от твоего незнания и рождаются вот такие перлы:
" Так вот, отпуская газ автомобиль пытается собрать энергию и зарядить ей батарею, т.е. автомобиль начинает подтормаживать электрическим двигателем, но делет это не равномерно"
при полном незнании, что можно парой кликов выбрать другой режим движения.
Вот я тебе по-доброму говорю - ТЫ ОЧЕНЬ ПЛОХО РАЗБИРАЕШЬСЯ В ЭЛЕКТРОМОБИЛЯХ.
И очень часто пишешь полную хуйню.
Твое дело конечно показывать свою безграмотность, может тебе доставляет удовольствие писать хуйню и показывать себя дураком, но просто поверь - в форуме ОЧЕНЬ много людей, разбирающихся в электромобилях (не я), которым понятна твоя незнаечность в вопросе.
Ну даже и я. У меня хоть электромобиля нет, но я уже больше 1000 километров проехал на разных из них, реально задумываюсь о покупке, поэтому стараюсь их изучать, пусть и виртуально, читать и т.д. И я многие вещи давно уже знаю, которых ты вообще не знаешь и пишешь про них полную хуйню.
Извини.
это не мои перлы, а копипаста со страницы блоггера. все вопросы к нему
ПруфЪ
https://nemihail.livejournal.com/1159003.html?utm_source=3userpost
Так вот, отпуская газ автомобиль пытается собрать энергию и зарядить ей батарею, т.е. автомобиль начинает подтормаживать электрическим двигателем, но делет это не равномерно
и поэтому ты как не владеющий, но попробовавший можешь рассказать ему (блоггеру) владеющему, то, чего он не знает 
"Авторевю" запилило видос мегатест китайцев
написал Выпить , 2024-02-14, 12:07 (221 дней назад) @ Jabbers
там правда одна электричка и один последовательный гибрид, но в принципе интересно, вердикт такой что среди продающихся тут Китайцев есть вполне себе автомобили, в привычном понимании.
10 китайцев
Другое дело , что лично я , не могу абстрагироваться от нынешних цен ( доходы то "старые" в номинальном выражении, а по факту ниже ) 4-6-8-10 миллионов, у меня в голове это BMW, RR , Porsche и я с ними сравниваю подсознательно и офигеваю.
Ты просто (как и многие мы) мыслишь рублями, поэтому и тяжело
4-6-8-10 миллионов, у меня в голове это BMW, RR , Porsche
4-6 можно смело вычеркивать из головы
Новая пятерка БМВ 2024 года в Германии самая дешевая и пустая = 57К евро, самая дорогая (эмка полноприводная) = 82 К евро.
Про RR и Порше я промолчу, пожалуй.
я могу мыслить и в баксах, но в них мои доходы упали
написал Выпить , 2024-02-14, 12:40 (221 дней назад) @ Huan
почти вдвое, можно и так считать
т.е. как ни крути жопа
У всех доходы упали. И каждый из нас знает, почему
тут ты ошибаешься. Процентов 60 так не считает
написал Выпить , 2024-02-14, 13:05 (221 дней назад) @ Huan
даже тут есть персонажи "насрать на ваш доллар, у меня зарплата в рублях!"
нет 4млн на китайца - возьмите за 3млн "Москвич".
там не так - нет 2млн на китайца, возьми за 3млн Москвич
написал Выпить , 2024-02-14, 12:41 (221 дней назад) @ Stas
разница в шильдике на руле