А что за мода у китайских электричек делать задний привод?

https://www.autonews.ru/news/65cc59189a79473198b41e25?from=newsfeed

В Китае снег то в северных провинциях бывает

заблокировано

171 просмотров

оси переваривать эти сотни лс будет тяжело... еще можно полный привод. а батарейки в передке понятно что по соображениям безопасности не лежат.

заблокировано

87 просмотров

к мотор колесам, там проще будет

заблокировано

76 просмотров

заблокировано

47 просмотров

заблокировано

47 просмотров

Но неподрессоренная масса. Ты согласен, что у тебя колеса, как мячики будут по дороге скакать?

заблокировано

64 просмотров

Потом стран где можно пилить 200, очень мало, основные скорости небольшие, вопрос роста неподресоренных масс не будет сильно критичен

заблокировано

50 просмотров

заблокировано

43 просмотров

заблокировано

37 просмотров

ниже указали, за каждый грамм неподрессоренной массы бьются

заблокировано

60 просмотров

30квт, +15 кг, масс маркет, в классе до фокуса, весь будет на мотор колесах

заблокировано

55 просмотров

заблокировано

42 просмотров

Если задумываешься об этом и анализируешь, китайская электричка не для тебя.
Там надо верить!

заблокировано

69 просмотров

не читать, ибо кол-во звёзд заранее известно.

заблокировано

80 просмотров

Попробуй купить переднеприводную теслу S,Y,X или 3 - будешь удивлен.

заблокировано

85 просмотров

5 лямов на машину, я точно не готов. Ну если только в лотерею выиграю)))

заблокировано

67 просмотров

Да и полный с упором на задний. Задний с подключением переднего в нужные моменты

заблокировано

60 просмотров

цифрами не владею, но почему-то думается, что в мире соотношение заднеприводных \переднеприводных электромобилей составляет где-то 80 на 20, при этом переприводные машины обычно слабенькие и маленькие - ниссан лиф, пыж 208 и т.д.

Поправьте меня, если я ошибаюсь.

Кстати, у китайцев тоже попадаются переднеприводные электрички.

заблокировано

63 просмотров

старте. Около g. Соответственно Вектор силы направлен под 45 градусов к земле в сторону задних колес.
Ну считай, у тебя машина взбирается на холм с уклоном 100%. Из-за этого сцепление задних колес лучше, чем передних.

заблокировано

97 просмотров

Коэффициент сцепления колес должен быть грубо говоря 2 (прописью - два).
Чего не бывает.
Эффект конечно есть. Но как один из факторов. А также большой угол поворота колес, чистый руль.

заблокировано

51 просмотров

заблокировано

47 просмотров

Про зимнюю резину там не слышали и спокойно ездят посуху на летней при -10 за бортом

А если раз в год выпадает снег то хуйвэнбины перекрывают все магистрали на недельку и все сидят дома на удалёнке, после ковида это тьфу, мелочи.

заблокировано

51 просмотров

А что за мода у китайских электричек делать задний привод? (ДиД)

особенности развесовки. батарейки ближе к попе и разгруженной передней

имха лет через 30 придем в масс сегменте

имхо 4 двигуна никогда не будет, а 2 движка на полном приводе = давно стандарт

будет ,как только научаться делать мотор колеса по 30-50 квт

Нет проблем 30-50квт. Они даже будут маленькие и легкие. 20 кг, например. Но под

Масса снизится, сами электромобили достаточно тяжелые

он и на 40 критичен. чем хуже дорога, тем критичнее

гольф-кары на мотор-колесах уже есть, как раз под твои задачи

мотор-колесо тупиковый вариант. для детских игрушек только. Во взрослых, как

фигня, как только сделают нормальное моторколесо

15кг дохера. 5кг уже сильно чувствуется на дороге

учение маркса всесильно, потому что оно верно! (с)

Китайская C-NCAP, которая является аналогом европейского EuroNCAP, дальше можно

С добрым утром! Слово "китайский" тут лишнее

не по карману. Тесла , около 50 стоит + все остальное

Не купишь ни за какие деньги. Только задний или полный

Я ж не про это. Про моду, которую ты обозвал китайской

Полный момент доступен сразу с 0км/ч. Соответственно очень большое ускорение при

Что на моноприводе развить один же

у немецких/американских также

В Китае муссонный климат и зимы сухие