А что за мода у китайских электричек делать задний привод? (ДиД)
https://www.autonews.ru/news/65cc59189a79473198b41e25?from=newsfeed
В Китае снег то в северных провинциях бывает
особенности развесовки. батарейки ближе к попе и разгруженной передней
написал Poul 
, 2024-02-14, 10:28 (930 дней назад) @ zubilo
оси переваривать эти сотни лс будет тяжело... еще можно полный привод. а батарейки в передке понятно что по соображениям безопасности не лежат.
имха лет через 30 придем в масс сегменте
к мотор колесам, там проще будет
учение маркса всесильно, потому что оно верно! (с)
написал vabo720 , 2024-02-14, 10:37 (930 дней назад) @ zubilo
Если задумываешься об этом и анализируешь, китайская электричка не для тебя.
Там надо верить!
Китайская C-NCAP, которая является аналогом европейского EuroNCAP, дальше можно
не читать, ибо кол-во звёзд заранее известно.
имхо 4 двигуна никогда не будет, а 2 движка на полном приводе = давно стандарт
С добрым утром! Слово "китайский" тут лишнее
Попробуй купить переднеприводную теслу S,Y,X или 3 - будешь удивлен.
будет ,как только научаться делать мотор колеса по 30-50 квт
не по карману. Тесла , около 50 стоит + все остальное
5 лямов на машину, я точно не готов. Ну если только в лотерею выиграю)))
Полный момент доступен сразу с 0км/ч. Соответственно очень большое ускорение при
старте. Около g. Соответственно Вектор силы направлен под 45 градусов к земле в сторону задних колес.
Ну считай, у тебя машина взбирается на холм с уклоном 100%. Из-за этого сцепление задних колес лучше, чем передних.
Не купишь ни за какие деньги. Только задний или полный
Да и полный с упором на задний. Задний с подключением переднего в нужные моменты
Нет проблем 30-50квт. Они даже будут маленькие и легкие. 20 кг, например. Но под
Но неподрессоренная масса. Ты согласен, что у тебя колеса, как мячики будут по дороге скакать?
Я ж не про это. Про моду, которую ты обозвал китайской
цифрами не владею, но почему-то думается, что в мире соотношение заднеприводных \переднеприводных электромобилей составляет где-то 80 на 20, при этом переприводные машины обычно слабенькие и маленькие - ниссан лиф, пыж 208 и т.д.
Поправьте меня, если я ошибаюсь.
Кстати, у китайцев тоже попадаются переднеприводные электрички.
у немецких/американских также
мотор-колесо тупиковый вариант. для детских игрушек только. Во взрослых, как
ниже указали, за каждый грамм неподрессоренной массы бьются
Масса снизится, сами электромобили достаточно тяжелые
Потом стран где можно пилить 200, очень мало, основные скорости небольшие, вопрос роста неподресоренных масс не будет сильно критичен
фигня, как только сделают нормальное моторколесо
30квт, +15 кг, масс маркет, в классе до фокуса, весь будет на мотор колесах
Что на моноприводе развить один же
Коэффициент сцепления колес должен быть грубо говоря 2 (прописью - два)
.
Чего не бывает.
Эффект конечно есть. Но как один из факторов. А также большой угол поворота колес, чистый руль.
он и на 40 критичен. чем хуже дорога, тем критичнее
15кг дохера. 5кг уже сильно чувствуется на дороге
гольф-кары на мотор-колесах уже есть, как раз под твои задачи
В Китае муссонный климат и зимы сухие
Про зимнюю резину там не слышали и спокойно ездят посуху на летней при -10 за бортом
А если раз в год выпадает снег то хуйвэнбины перекрывают все магистрали на недельку и все сидят дома на удалёнке, после ковида это тьфу, мелочи.