Форум пора переименовать в "Электрички ДИДа"))))) (ДиД)

Я придумал новый бизнес - аренда прицепов с дизель-генераторами для электроавтомобилей. Надо поехать в Сочи, подцепил и поехал

--
Оптимисты учат английский, пессимисты – китайский, реалисты – устройство автомата Калашникова.

Видимо, Приусы так и остались одними из лучших коммерческих изделий в этом направлении
Я все же до сих пор считаю, что для РФ это одно из лучших решений
Но глобалисты решили перескочить этот вариант, что печально

Это длинная "колбаса" красного цвета довозящая меня до дачи, Ленинградского направления

Дольше или быстрее?
Итак, в этот раз мы провели полноценный эксперимент. Если у бензиновых машин, как правило, на трассе расход меньше, чем в городе, потому что ДВС продолжает потреблять горючее, когда вы стоите, и больше всего топлива ему нужно для начала движение, то у электромобилей все наоборот — на трассе они начинают потреблять больше электроэнергии, чем в городе.

Если i-JOY начинал тратить больше кВт после 80км/ч, то i-SKY держался до 100, поэтому из Москвы в Воронеж примерно 500км поехали со скоростью до 100км/ч и не останавливались.
Мы изначально понимали, что даже математически это не лучший вариант, но нам хотелось понять, сможет ли Evolute i-SKY проехать заявленные 511км?
Когда мы пересекли МКАД, запас батареи составлял 96%, до зарядной станции у дилера в Воронеже добрались с запасом в 6%.
Мы посчитали, что машина потратила энергии примерно на 1200руб, но на самом деле мы не потратили ни рубля, потому что в Москве зарядились на бесплатной зарядке.

Но поскольку нам нужно было ехать дальше, до Ростова мы поехали быстрее, 110-120км/ч в зависимости от потока, и остановились на подзарядку посередине. Проблема возникла со скоростью станции, которая, в отличие от эволютовских, выдававших 60кВт, предлагала лишь 45.
Поэтому мы заряжались 45 минут вместо запланированных 30, ехали до зарядки в Ростове-На-Дону на 20км/ч быстрее и все же приехали с запасом 30%.

Математика уровня 2 класса: 500км при 100км/ч это 5 часов, 500км при 120км/ч + 45 минут на зарядку — те же 5 часов. Разница в том, что в Воронеже мы заряжались 1,5 часа, а в Ростове — 35 минут.

Ехать медленнее и дольше — идеальный вариант, если ваша конечная точка Воронеж или любой другой пункт в пределах 500км, где есть зарядка. Если вы едете больше, то быстрее заправляться чаще по 30 минут.
Казалось бы, выбор очевиден, но и тут все не так просто: подзарядка не бесплатная, поэтому первые 500км нам обошлись в 1200 руб, вторые — в 2000.

Сколько стоит доехать до Сочи на электромобиле?
Дальше все было уже проще, от Ростова до Краснодара менее 300км, из Краснодара до Сочи 300км, по сути из Ростова в Сочи мы ехали с дозаправкой в Краснодаре. Сначала мы зарядись в Ростове до 80%, затем в Краснодаре до 80% и приехали в Сочи с запасом почти 30% благодаря силе притяжения и пробкам, так что в теории вообще могли без дозарядки обойтись, но больше подобные эксперименты ставить не хотелось.

В итоге дорога в одну сторону обошлась нам в 6500 рублей. Что интересно, с нами ехала "техничка" — дизельный Peugeot 5008, которому потребовалось 2 полных бака на эквивалентную стоимость. К слову, тратил он на заправку не сильно меньше нас: поскольку М4 крайне популярная трасса в августе, на заправках были очереди, и поэтому уходило не менее 15 мин на каждую.
Надо еще учитывать, что к возвращению в Москву француз проехал треть регламентного ТО, которого у Эволюта нет, а также платные дороги: мы заплатили 3000 руб в одну сторону, но для электромобилей, оформленных на физ лиц, проезд на платных дорогах бесплатный.

В общем, доехать на электромобиле до Сочи вдвое дешевле, чем на машине с ДВС, но дольше: суммарно мы потратили 3,5 часа на зарядки, если не считать московскую. И ехали не больше 110-120км/ч, в то время как многие водители в местах, где разрешено 130км/ч во всю пользовались "серой зоной" и ехали 150. Таких участков не так много, и в пробке после Краснодара мы все стояли дружно. И не забывайте, что у ДВС-мобилей тоже растет расход на высоких скоростях, хоть и не так ощутимо, как у электромашин.

Я бы подвел итог так: электромобиль доедет до Сочи в 2 раза дешевле, бензиновый автомобиль — на 4-4,5 часа быстрее.

оказывается, все куда-то по 1000+ ездят постоянно, понаехи, скорее всего

вообще не заправляться (у них баки большие обычно)

3 раза на наш юг, 1 раз в Финку

ну типа я хз скока кват вы там расходуете на 100 км, потому что вы меряетесь в %% каких-то.

ну так вот у тебя будет меньше расход кватт на 100 км

обратно еще в 2013 годах.
авто как авто.

в мороз включалась на батарейке.

проблемы были только на таможне, потому что они токапывалиь до батарейки, которая весила более 35 кг одним куском и требовали ее декларировать

движения в режиме реального времени

--
☭ MSX forever

фактически примус только с в6, батарейка маленькая, мотор тяжелый, пока едем на батарее везем 300 кг двс+топливо, в общем теряем везде. еще и бак меньше чем у просто бензинового. умельцы переделывают на lifepo4, типа лучше, но это уже колхоз. еще стремный полный привод с электромотором, но это можно привыкнуть

а как таможня ту батарею видела ? в моем случае оно за задним сиденьем лежит под полом, надо разбирать

постоянно ездить на коптилке

иметь возможность поехать на это расстояние.
И обязательно на своей машине.

но если авто новый то соответственно гарантия теряется, если каконить leaf prius c мертвым акку то отлично

показывали распечатку с весом батареи и говорили декларировать

потом 15 минут перепалок и доказываний из инструкции, что это запчасть и тогда надо деклалировать мотор тоже и коробку и вопросы скока в итоге везу алкоголя и пока досвиданья.

утренние смены неадекватные всегда. Это было на росс границе, не на эстонской.

Для меня например взять каршеринг в Москве большой стресс.

--
☭ MSX forever

где бензиновый движок используется не для того, чтобы крутить колеса, а для того, чтобы крутить генератор и заряжать аккумулятор.

Ляйсан Л7 например за 7 мультов

И вместо того чтобы взять и поехать мне морочиться с арендой? Да проще от поездки отказаться будет.

--
☭ MSX forever

Все равно что, в гостинице ночевать. Уютнее в палатке.

--
☭ MSX forever

врядли тебя торкает каждые 3 часа

Теоретически гибриды это отличная конечно штука. Но практическая реализация в виде примуса, на мой вкус, не особо удалась.
Поскольку едет она фиговенько. Это если мягко сказать. И экономичности особой не демонстрирует практически ни в каком режиме. Дизельные авто, сопоставимого (без учета батарейки) веса, примус по практическому расходу уделывают.

И при этом в примусе тоже есть батарейка, которая прилично весит, тоже теряет свойства на морозе, тоже совсем не вечная, и главное - которая тоже стоит как чугунный мост. Пускай и поменьше, чем батарейки для чистых электричек. И тяговый электромор, кстати, как и во всех электроавто, тоже не вечный и тоже стоит как чугунный мост.

он даже - не авиакомпании, а взят ею в лизинг
Ужас в квадрате

Не очень удобно, но относительно дешево, в всем остальном г... полное, пока дойдешь, осмотришь, проверишь салон... время уйдет немерянно.
Еще как вариант, на выхи брать под переезд сезонный на дачу, но это если машины вообще нет

Опция - заставить жену приехать в Москву (для нее это мегастресс) чтобы она забрала меня, потом отобрать у нее машину на три дня, пока моя не починится, и обратно тем же порядком, но наоборот - приехать вдвоем на одной машине в сервис, взять машину из сервиса и вдвоем на двух машинах вернуться.

Или другая опция. Сдал машину, пересел в каршеринг возле сервиса, на нем 3 суток катаешься (как опция - брать на сутки каждый раз. Странно, но 3 раза по суткам получается дешевле, чем 1 раз на трое суток)

Потом на каршеринге приехал на сервис , бросил его, забрал машину из сервиса и на ней уехал

Первое - дешевле, но стрессово для супруги, плюс ей неудобства.
Второе - дороже и удобнее для всех.

Или еще каршеринг можно взять ради того, чтобы тачку поюзать. Когда моя была в ремонте после ДТП, я всех китайцев перепробовал по ездовым качествам и составил свое мнение о них

на большинстве каршеров это время бесплатно , как раз на осмотр авто

Вдруг тебя торкнет поехать, а бак пустой. Придется еще морочиться с заправкой, прежде чем поехать

Реально больше

гибрид, это платная парковка и дороги
Электричка с прицепом и дизель-генератором - бесплатная парковка и дороги)))

и обувь у меня тоже на каждый сезон разная.

Но мой вариант)))Это автобус -экспресс до Шарика))2 остановки до Ховрино, и 20 минут на автобусе))

Я кстати было дело 2 раза подряд на самолет опоздал.
А кресла в эконом боингах... с теплотой вспоминаю кресла в 154.

--
☭ MSX forever

неделю машину на стоянке держать, чем на такси ехать. Раза в 4 дешевле.

Сталкивался на одном "изделии". Но там все без венды.

--
☭ MSX forever

На даче еще 3 по 20.

--
☭ MSX forever

Меня обычно в пятницу вечером торкает. Когда я уже на даче.

--
☭ MSX forever

Два раза летал во Владивосток, когда там еще взлетка была короткая и ИЛ-62 не мог там садиться.
Поэтому ИЛ-62 летел Москва-Хабаровск, и там пересадка на ТУ-154 во Владивосток.

И вот когда реально с одного самолета на другой с перерывом 15 минут, тогда и понимаешь, насколько 154 - тесное неудобное уебище по сравнению с 62м

что 10. И что он был удостоен некой Хуйнян Эворд как лучший автомобиль 2023 г.

Фотографии его смотреть теперь боюсь, никак от фотографий Зикра еще в себя не приду.

такси будет 3-4 (туда-обратно), что дороже но удобней

Потому что трезвым прилетать в московский аэропорт - это мне не под силам)

Такси было 1200, экспресс до Павелецкой 500, каршер 320 (до Домодедовской)

2.5 тр

то за руль точно нельзя ))

В ближнемагистральном исполнении шаг установки кресел в Ту-154 был (если я все правильно уже забыл) - 750 мм. Но в среднемагистральном он был уже 870 мм.
Ил-62 был только в дальнемагистральном исполнении, (опять же если я все правильно забыл) шаг установки кресел у него был 840 мм.
Кресла в Ту-154 в любом исполнении были на 30 мм шире чем у Ил-62.

Летел однажды 9 часов, еле вытерпел.
Он всю дорогу не переставая слегка качался с крыла на крыло.
И если ты сидишь не в среднем ряду (уёбищного однообъёмного салона, кстати говоря), то тебя мотает вверх-вниз, вверх-вниз...

плюс чудесные советские пс-90 с разнотягой
наверняка тут в дид есть какой-то дед, который приложил руку к программированию этого чуда

С байдаркой и походным снаряжением. Обычно в Финляндию

Вот под Кинешму там где взрыв был иногда подмывает.

--
☭ MSX forever

--
-------------------------
be happy, don"t worry )

, видел его только со стороны.

Но вот в Ил-86, сравнительно с Боингом 737, например, шаг установки сидений 86 против 76, ширина сидений 48 против 45. И в Ту-154, в среднемагистральном исполнении, места пассажиров тоже были удобнее и просторнее. У Ту-154 все конечно существенно портили подушки кресел, они зачем-то были очень толстые. Но в Ил-86 кресла были другие, более современные, и там в экономе сидеть было очень хорошо.

Летный отряд Россия их эксплуатирует)))

не трясет. Компоновки салона разные бывают

Я не написал, будто трясёт.
Я написал, что он всё время качался.
Горизонт в иллюминаторе беспрерывно перемещался вверх-вниз.
А у меня такой вестибулярный аппарат, что от подобной качки тошнит.

Кстати, о рельсах.
Меня подташнивает, например, в финских поездах.
Потому что пути положены по ниточке.
Сам понимаешь, что по другую сторону Сайменского канала такого не наблюдалось.
Финляндия хороша для сравнения, потому что тот же грунт, тот же климат и та же ширина колеи.

а в остальные места только водой

Это двс без гены и стартера. Которому помогают два электромотора или они и едут.
Я на своих zvw52 уже 150т+ накатал, в 3.5 литра на сто.