Для любителей считать деньги. (Потребление электромобиля) (ДиД)

и налоги. Вот если 1000лс*150*1.5=225тр налогов, это будет оказывать огромное влияние на рынок

Потери при продаже большие.

их рынок даже через 10 лет будет составлять 25% максимум. С точки зрения удобства электричка должна быть не первой в семье машиной. Все эти разгонные динамики и подобное хвастовство не соизмеримы с аналогичной по мощности авто (немецкой тройки), т.к. весят тяжелее и из-за этого маневренность сильно страдает. А на выстрел коровы в точку даже подмосковные бабы уже не ведутся.

у электрички цифры ты видел. а по трассе у электрички расход в деньгах на зарядках общественных тоже самое получается. там по 15-25 р\квт.

щаются в 40 лс на колесах.
А у электрички прямой привод считай - ни коробки, ни кардана. Все лошади доступны сразу с начала движения.
Поэтому смарт электрический со смешными лошадями дергает со светофора Порш Кайен - привозит 2-3 корпуса на первых 50 метрах.

Смотреть до конца

т.е. преодолеть массу покоя, гравитацию, сопротивление качению и сопротивление воздуху, ехать на "половине" или полной зависит от условий, но условия дорог общего пользование не предполагают долгой езды как на полной так и на половине, я всего лишь указал, что расчет из полной доступной мощности ложный для любого двигателя, они не предназначен для такой работы.

да и 2 дня в отпуске потерял.

машине.
Вообще, надеюсь, больше не поеду в сочи. но на авто совсем-совсем не хочется.

Они за месяц маршрут согласовывают с такими же "контуженными", и с ночевкой у них (возможно и с ужином, непонятно за чей счет), чтобы от Москвы до Хабаровска прокатится и по ночам зарядится "на дворе"....

Ну я еще понимаю дружественные времена auto.ru

Ну а нахрена мне такие непонятные гости сейчас нужны ?

Сравнение я написал только для сомневающихся. Ну и приятно осознавать, что ты "!дешевле" бензина и дизеля ))).

--
☭ MSX forever

с учетом объема топлива за время жизни авто до капиталки двигателя. на современных немецких помойках это 150ткм

расход примем за 10л/100, значит, 15000 литров топлива до крупного ремонта, по 56 рублей за 95 это будет
840к+ремонт или замена двигателя еще 500к

например тесловская батарея в среднем выхаживает больше 200к миль, т.е. 321ткм, деградация это падение емкости до 60%, значит, можно принять, что 40 процентов батареи будут "съедены" за 321ткм, цена новой в магазине $25000 или 15000 у умельцев (а скорее всего замена 1 ячейки за 6000)

итого на 150ткм:
бензинка: 840k топливо 500к ремонт двигателя, 15 ТО (по 7000) 105000
электричка: 25квт/100 расход, 37500*2.6=97500 "топливо" и амортизация батареи 18 процентов $4500 исходя из стоимости новой

тогда к 300ткм, бензопомойка потребует еще одной капиталки+трансмиссия+еще 15 ТО, а электропомойка линейно деградирует еще одну ячейку и потратит свои киловатты

из плюсов, бензопомойку можно скрутить пробег и толкнуть в регионы лохам, для электро это сложнее

так что считать надо ТСО, а не какие-то вырванные из контекста моменты

Просто в уме надо понимать, что это приятный бонус ))). А еще то, что это что-то другое, не такое, как было всегда. И удобно - заправка дома ))).
По поводу деградации. Никаких 40 %. Вот китаец первое ТО сделал в 40000. 2 что ли % показало.