Впервые в жизни взял электричку в прокат (ДиД)

написал Huan, 2024-02-01, 10:25 (234 дней назад)
исправил Huan, в 2024-02-01, 10:31

это оказался Фолькс китайский ID4
В общем, смешанные впечатления, как машиной = доволен, многое очень хорошо, например, адаптивный круиз = лучшее из того, что я пробовал, а я пробовал и мерседесы, и бмв и вольвы свежие и свежих китайцев.

Брал с целью понять, как оно будет мне дом-работа-дом.

Поэтому взял недалеко от работы (был заряд 84%)
Доехал до дома и вернулся на работу без домашнего дозаряда, чтобы сымитировать дом-москва(работа)-дом без дозаряда

По ходу старался юзать батарею как мог = климат на 22% (хотя сам зимой езжу 20%), подогрев жопы, подогрев зеркал, подогрев заднего стекла, потстоянно включенная музыка.

Вернулся, проехав 230 километров, с остатком заряда 13% (на 53 километров)
Средний расход получился 16 квт на сотню

То есть как бы хватает у данной машины = потрачен 71%, но придется выезжать с полным зарядом и по дороге никуда особо далеко не заезжать.
Хотя на всякий пожарный случай я уже по ходу знаю быстрые зарядки, куда в случае чего можно будет заехать и долить 10-20%.

Но в целом как-то сыкотно. Понятно, что можно сэкономить, выключив музыку, не включая жопогрейку, а под конец выключать и климат.

Но все равно напряжно. И это за боротом минус 2, а не минус 20.

По скоростной трассе аккумулятор бешено уходит.

А по городу - шик блеск красота. Вьехал в Москву в пробки , был заряд 16% на 56 километров, проехал 30 километров = заряд стал 13% на 53 километра, в эконом режиме.

В общем, надо серьезно думать. Но 400 тысяч прямой экономии в год (без учета ремонта и прочих мелочей) давят.

Но уже понятно, что если к примеру Зикр, да и любую другую то придется брать задний привод, а не полный.
На полном приводе два движка и расход существенно выше, а пробег существенно ниже.

И само собой, никаких Эволютов (хотя Омоду Е5 надо смотреть = ее обещают начать продавать официально в этом квартале)