дизель-бенз... (JEEP)

посмотрел auto.ru WK2...13-17ГГ., ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ ЧТО ДИЗЕЛЯ ДЕШЕВЛЕ?

и ушатаннее они. И дизелей свежее 16 года я не вижу что-то. В свое время я плюнул на дизель и взял 5.7.
Да, и у меня не настолько много почек, чтобы ремонтировать дизель, если что-то случится

"...Дизель потребляет в целом меньше горючего и соответственно выбрасывает в атмосферу меньше двуокиси углерода, чем бензиновый двигатель такой же мощности. Но выделяемые им мельчайшие частицы сажи считаются особо вредными для человека. Они проникают очень глубоко в легкие, вызывая раздражение, оседают на поверхностях, с которых кровь поглощает кислород, и способны попадать в саму кровь. Это повышает риск инсульта, сердечных приступов и астмы, особенно у людей, которые к ним предрасположены..."

Это послерестайлинговый ВК2 с мотором 3,6. Единственный для кого-то минус - конский налог. Но в нашем гондурасе на все, что хоть как-то едет конский налог.

Рэнглер, блять, еще и с "налогом на роскошь"

А так, среди некоторых овнеров и сервисменов бытует мнение, что последний наиболее надежный 5,7 был до 2008 года, когда ГЧ претерпел рестайлинг. А после всевозможные апгрейды несколько снизили этот показатель. Да и мало их очень. Народ то жмотливый и принципиальный, показатель расхода вызывает икоту, а сумма налога вводит в кому
Рестайлинг 3,6 наоборот вылечил ряд его первичных болячек.

Так что из соображений практичности, я за 3.6, начиная с 2017 года. В общем, добротный утилитарный мотор с неплохим показателем расхода.

А налог на 3.6 не сильно ниже. Другое дело, что 5.7 практически нет рестайловых. А оверов нет совсем

В чем ты, как я понял, уже имел возможность убедиться

К гранду докуя, к рэму - 14 тр

Да и не всем туда каждый день надо ) Что касается "пропусков" то полуторные поголовно расстаможены по формуле 1500 фунтов/2,2=681 кг, и в собянинскую "тыщу" пролетают со свистом, передавая пламенный привет долбодятлам из представительства митсу, которые в отличии от той же тойоты с новым хайлаксом поленились по листу рессор выдрать и сертефицировать ее кг эдак на 900 ))

итог чаще всего один - "алле, белка, спасите, помогите" и все это с пробегами около 200 ткм. Говорят (с) на додгах 17+ по моторам много исправили или откатили назад

Но дьявол кроется в деталях

А так 3.6 заметно экономичней в плане расхода топлива, что особенно явно ощущается при эксплуатации авто в городских пробках, т.е. в режиме на каждый день.

По налогу базара нет. Разница на фоне общей суммы не велика.

восьмиступка стоит, как и на 3,6. Я тут сутки в рэме 20 года прожил, 11 трасса, 15 москва

работает на бизнес, который с этого бизнеса платит налоги. Так во всем мире в принципе, с той разницей, что налогообложение зависит не от типа ТС, а от учета авто - на физика оно или на юрика. Но меня реально удивляет, что опричники царя батюшки, в отчизне нашей, эту дырку в налоговом законодательстве еще не прикрыли.

забавную историю про фулл сайз пикапы там. Для физиков у них большой транспортный налог, зато на них не распространяются грузовые ограничения в городах. У юриков наоборот. Налог на машину смешной, но на том же самом 2500 или 3500 уже хрен куда вьедешь, а если оно старое, то проблемы у юриков начинаются в населенках не только с грузоподьемностью, но и с экологическими классами.

ничего принципиально не менялось с 64 года, а на рестайловых кирпичах поршни в поддон осыпаются.

хотя 2500 и 3500 пикупы в 3500кг общей массы не попадают, но для физиков это аналог нашей B, а для юриков С

и если начинает глючить система изменяемого фазораспределения, на нашем бензусе начинается детонация и наступает писец поршневой. Плюс egr (на бензине бля) еще добавляет проблем с маслом на плохом бензине

Hemi и SRT с электропомпой... Ну типа лошадей по нетто больше, жрет меньше, разгон быстрее. Но со всеми вытекающими для мотора в случае глюка датчиков. Отрубившаяся помпа это не закисший термостат или сломавшийся вентилятор, это мгновенное закипание.

сам уже смарт электрический хочу

электро интереснее не будут

Бензин залить- 10 мин. А в розетку на сколько включиться надо,чтоб дальше поехать?

а мы, клерки, ежедневно по одним и тем же маршрутам, по одному и тому же графику ездим. Туда утром 5 км час, обратно вечером 5 км час, и все по два часа выхлоп друг друга нюхаем

инфраструктуры пока, конечно, не хватает. но это дело наживное. а пока и аккумуляторы дороги.

После двигла и раздатки наебнется коробка, то надо восьмиступку ставить будет?

Надо быструю замену батарейки делать и все.

расхода 5,7 на WK с 3,6 на WK2. Мне кстати на 3,6 с мерсокоробкой понравилось ездить больше чем с 8 ступенчатой. На 2,0т и 5,7 она кстати совсем по другому настроена

Затарился пивом в дорогу, и отливаешь в бак по мере надобности )

может дело в том, что у него одна педеалька обязательно в пол нажата?

а не которые строят

Я потерял на следующий день, после введения техрегламента в 2015 году. В целом по индустрии тюнинга работу потеряли больше половины.

После двух лет работы в минус, и двух в ноль, теперь уже есть небольшой доход. Однако с отрицательными темпами роста доходов среднестатестических джиперов в стране, на кирпичики для домика откладывать еще не скоро получится ))

https://akson.ru/p/kirpich_ryadovoy_odinarnyy_pustotelyy_s_riflenoy_poverkhnostyu_krasn...

3-4 штуки в год наверняка можешь себе позволить

И еще хинт, квартиру можно продать

3-4 штуки в год наверняка можешь себе позволить
К ним бы землицы кусочек еще )

И еще хинт, квартиру можно продать

Можно, только что б ее продать, ее бы сначала еще и купить.

Теоретически есть отцовская, наследная, но там еще полтора года ждать безналоговой продажи. Да и цена ей ну 4,5-5 от силы. На курятник от зодчего и шести сотках в зажопинске хватит, но на нормальный дом в нормальном месте в котором круглогодично жить можно - нет

Но да, это не домик, конечно

полтора года ждать

и сколько этих розеток понадобится... далее рост распределительных сетей... увеличение уровня генерации электричества в РАЗЫ, может даже на порядок( электрОмобиль энергию не производит а потребляет произведенную на стороне, в отличие от ДВС, кот свою мощность ГЕНЕРИТ СЕБЕ САМ...)

согласен, коробка с джойстиком не понравилась... с рычагом привычнее...

мощностей в 150 тысяч раз. Это без учета роста населения. Но если колхозы и прочие фермеры с их комбайнами и тракторами могут и подождать, то в мегаполисах реально беда с экологией. И мое желание сыбаццо за город которое мы ниже обсуждали с Бахусом не в последнюю очередь обусловлено нынешней пропиской с окнами на никогда не спящий проспект. Шум и воздух тут просто нечто. Не спасает даже лес по другую сторону проезжей части

эт вряд ли будет так скоро...и сколько этих эл. зарядок понадобится... далее рост распределительных сетей... увеличение уровня генерации электричества в РАЗЫ, может даже на порядок( электрОмобиль энергию не производит а потребляет произведенную на стороне, в отличие от ДВС, кот свою мощность ГЕНЕРИТ СЕБЕ САМ...)

Хорошо бы инопланетяне прилетели и разбросали тут свой мусор, включая итАки (вечные батарейки))).. Было бы прикольно..... сунул в прикуриватель и ездишь, пока всё остальное не развалилось)

а при ежедневном использовании народ вообще в восторге. все возможно, если за это взяться. они очень активно строят сети зарядок. не рхисключаю, что лет через 10 в штатах электро будет не менее удобен, чем двс. во-всяком случае, они к этому стремятся. не вижу причин не доверять им.

и зарядить теслу в собственном гараже ночью не составляет больших проблем.

В нашей стране безлюдных просторов, и мегополисов состоящих из многоэтажных муравейников без парковок, в которые от безисходности продолжает стремиться народ из деревень, а из мегаполисов в Москву, никакая сеть электрозаправок не спасет. И пока у кого то не включатся мозги, и не будет понимания для государства в целом выгоднее развивать регионы, малый бизнес, фермерские хозяйства, жизнь в мелких городах, чем продавать керосин населению по завышенным ценам и зарабатывать продавая один квадратный метр земли 22 раза по высоте этажей в доме на реновациях и застройке Новой Москвы, а потом платить пособия по безработице и зарплату невъебеннуму штату гвардейцев-бюджетников что бы иметь возможность сдерживать беспорядки, несчастная тесла останется уделом аллигархов даже не на десятилетие, а лет на сто.

У меня одного и сыпятся