А тема замерзших "Теслов" не тревожит разум купечества? (ДиД)

Это же кошмар какой-то. Аж -20, а оне все. Мериканские обыватели (грамотные потебители) никак не ожидали такого конфуза. И как жить дальше? Продавать за копейки или стиснуть зубы, и терпеть?

https://dzen.ru/b/Zad8HUo_DGpKsKuu?experiment=942752

брал два раза джили кулрэй в -25, климат в обоих выкручен на максимум, и все равно холодно.

--
Вообще-то я пью не много, но немного выпив я становлюсь совершенно другим человеком, а вот он пьет оооочень много.

по крайней мере, неразумно.

хваленое корейское качество

--
Вообще-то я пью не много, но немного выпив я становлюсь совершенно другим человеком, а вот он пьет оооочень много.

вопросов

Приезжаешь себе вечером спокойно домой, ставишь свою электричку на зарядку с постоянным прогревом аккумулятора - это если зарядка на улице , а не в гараже.

Опционально за полчаса да выезда добавляешь через смартфон прогрев салона.
Потом садишься в уютную и теплую машину и едешь себе.

Всяко лучше чем бензиновым и дизельным терпилам бегать с проводами прикуривателя.

У кого свой дом, наоборот, все владельцы электро тащатся = какой кайф садиться зимой в уже теплую машину и беспроблемно трогаться.

а когда ты поехал туда где нет твоего дома, то будешь скакать вокруг сломанной зарядки?
вот вас разводят на побрикушки подороже, а вы ведетесь ))

ты же не будешь покупать бензиновый генератор в квартиру для питания 220 вольт если вдруг напруга пропадет? а для дома многие покупают, и правильно делают.

Так же и электричка - ее надо покупать только если есть где ночью зарядиться.
Если есть где зарядиться, то проблема незавода из-за холодов решается полностью, даже без теплого гаража.

В отличие от дизеля и бензина.

Ничего уж прямо такого ужасного..
Но, как верно заметили, электрички эти ограниченного применения. Особенно у нас.

Кажется, что иметь у нас теслу единственной машиной пока что может быть несколько проблематично. (Хотя может быть только кажется. Не имел и не планирую пока.)

Так же и электричка - ее надо покупать только если есть где ночью зарядиться.

+++ поэтому да?

Zeekr 001 с установленной температурой на дисплее 19 С себя чувствовал великолепно ). И не мяукал ))). Потому что не умеет ).

+30-50

провода втыкать.

почти, как в Техасе, только море (строго говоря озеро) есть

нашего поселка))) вот так и я может "тройку" поменяю стадо коней из Штутгарта

и она утром тепленькая, прогретая, в салоне жара. Заводишь и едешь. Всего 0,8 квт на пару часов. 1 фаза. Уж пару десятков лет так....

Пока всё-таки я вполне вижу у нас электричку как второе авто для стандартных поездок по городу. При наличии своей зарядки. Дом-работа-магазин, почему бы и нет? Когда надо далеко, в мороз, ещё что-то не подходящее для электро, берётся обычный автомобиль.

А как единственное авто, да ещё если учитывать бюджетную составляющую, то пока что не вижу. Но у меня электромобилей никогда не было, так что мнение чисто теоретическое. Может и не прав.

Я покупаю электричку для того, чтобы платить 120 рублей за 100 километров пробега, а не 550 рублей. Плюс не платить 20 тыщ в месяц за проезд по платке = льготу , которую сняли, но обещали вернуть.
Плюс прочие мелочи типа отсутствия дорожного налога, бесплатные парковки и копеечные ТО.

А посыл этого топика был - ваши электрички хер заводятся зимой. И я на этот посыл ответил, что если с головой , то заводятся.

То, что твоя бензиновая мандула прогревается вебастой или еще чем-то - ну и слава богу, рад за тебя безмерно, но к разговору темы твой призыв "учите матчасть"никакого отношения не имеет.

Я не буду учить твою матчасть, она мне не нужна.

Мне совершенно неинтересно, чем и как греть бензинку, у меня гараж хоть и не отапливаемый, но достаточно теплый плюс пускозарядка хорошая от сети имеется.

Не все же бездельничают или на удалёнках сидят. У кого-то работа может быть присутственная. Детей может быть надо возить в школы/кружки/секции. Да мало ли..

Это в Чикагах морозы может редкое и скоротечное явление, а у нас-то могут легко неделями держаться.

ЗЫ Хотя я сам тоже за то, чтобы никуда в морозы не ездить. Благо такая возможность есть.
Но есть минус - машина всё таки стоять и промерзать не любит. Каждодневная эксплуатация для машины благо.

Но, согласись, это всё-таки не для всех вариант..

Плюс прочие мелочи типа отсутствия дорожного налога, бесплатные парковки и копеечные ТО.

Заплатили за выступление 7 летней юной певицы, поперлись через полгорода, в результате никто больше в мороз не приехал туда, конкурс отменили )))) Не думаю, что у всех тех родителей , кто не поехал, были электромобили.)

Какие вебасты? какой атф? какой цск? Я написал 220. 0,8квт. Не 15 квт. И не платить хренову кучу денег за жестянку, которую можешь расхреначить на второй день. И для которой ТО будет таким же, как и на бензинку. А об остальных ништяках ты можешь мечтать сколько угодно, это не вредно. А какой у тебя гараж, мне, прости, похер, свалки меня не интересуют.

--
Оптимисты учат английский, пессимисты – китайский, реалисты – устройство автомата Калашникова.

А машина тут может и не причём..

это для теплых европ приемлемо, для суровой российской жизни - неприемлемо

иначе это - понты, а не средство передвижения

памятники снимают даже (были и такие)

Какие вебасты? какой атф? какой цск? Я написал 220. 0,8квт. Не 15 квт

++++++++
Повторяю еще раз для тех кто не умеет читать с первого раза:

"Я не буду учить твою матчасть, она мне не нужна."

Как довести до тебя эту простую мысль? Болдом выделить? или красным цветом?

100% стоимость электромобиля за 2-3 года, пока эта халява действует. И пока халявой пытаются принудить к покупке электромобилей.

А к тому же у нас в деревне еще и бесплатную зарядку сделало государство.
По словам продавщиц соседнего магазина за неделю этой зарядкой воспользовалось 0 (ноль) автомобилей.

А скоро Собянин реализует свои драконовские планы по 1000 рублей в день за проезд \пребывание в зоне МКАД для всех бензиновых категорий независимо от места регистрации авто и места прописки хозяина, и тогда цена электричек вырастет вдвое тут же. А я уже буду на бесплатной ездить.

Тепло, комфортно, красиво. Дамы шопингом заняты. Я чревоугодием и возлияниями. Ну и поглазеть есть на что. Оливки везде растут спелые, как в Италии.

Интересный факт — на действующей парковке NASA десятки старых автомобилей. Зачем? По интернету гуляет новое предположение, что скоро вся электроника отключится электромагнитным импульсом, и современные авто станут кирпичами

но странно. Боюсь за сохранность продуктов: полная морозилка забита элитными мраморными мясом и прочими морепродуктами, спасибо metroCC купонмаи и кодами поставляет). А нас всего двое и бываем там по выходным. В случае серьезного ремонта все пропасть может(.

вроде как родственники у нее обнаружились, то ли из Морганов, то ли из Ротшильдов)

--
Оптимисты учат английский, пессимисты – китайский, реалисты – устройство автомата Калашникова.

"Официальное руководство по Tesla Model S рекомендует начинать предварительную подготовку транспортного средства в холода за 30-45 минут до планируемого отправления (в зависимости от температуры окружающей среды).

Прибывать на электрозаправочную станцию в неблагоприятных погодных условиях документ предписывает также за 30-45 минут. В случае, если преодоление расстояния до объекта занимает меньше времени, рекомендуется предварительное прогревание аккумуляторной батареи.

При простое транспортного средства Tesla в условиях отрицательных температур производитель советует оставлять автомобиль подключенным к зарядному устройству для предотвращения временного снижения максимальной дистанции пробега от одного заряда батареи.

При «замерзшей» батарее (об этом ее состоянии свидетельствует пиктограмма с изображением синей снежинки на приборной панели авто) эффективность процессов рекуперативного торможения, ускорения и зарядки устройства может быть снижена, говорится в руководстве"

Можно и на бензинке укатить вдаль и застрять с пустым баком.

Итого, я скроил 1650р или бутылку неплохого вина.
Я - жмот и алкаш!

В крайнем случае - зарядок везде понатыкали. На дальняк не поеду.

Каждому инструменту своё применение.

Была бы бензиновая повозка. В дельте цен по сравнению с электроплиткой трехлетней давности, каков процент ништяков исчерпан? Учитывая то, что по сравнению с бензином, цена нехило завышена.

(по крайней мере, на BMW), ТАРАХТИТ!
По городу на электричке кататься сильно приятнее. Мгновенная реакция на педаль гада - бесценно.
На межгород приятнее на дизеле.

У меня и дизель, и электро, и бензинка V6 с компрессором.
У всех свои преимущества и недостатки.

например я последовательно хвалил:
дизель, когда-то. И проехал на нём 400 ткм сам
а теперь хвалю заряжаемый гибрид. И пока проехал на нём 100 ткм сам

Всё течёт, всё меняется. Дизельный джип кушал 10-12, против 25 у бензинового. Гибрид кушает 3.5, при этом ездиет в городе на батарейках, но без плюшек электрички.
В случае Стаса - у него больше выгод от чистой электрички.

Или парковка это газон возле дома ?

себе гибрид.
Щас их немеряно выпускают, на любой вкус.
Многие могут чисто на электричестве 100-200 километров проехать без подзаряда, или в смешанном цикле с расходом 2 литра на 100 километров, всяко будет гораздо дешевле, и со светофора будешь порш панамерам бибикать - пропусти, черепаха.

Но правда бесплатного проезда (даже если его электрическим вернут) уже не будет, как бесплатной парковки.

На ютубчике уже полно видосиков типа Москва-Питер на электричке, Минск Москва и т.д.
Москва Казань обещали на КАЖДОЙ заправке зарядку поставить в этом году.

Вот вчера как раз посмотрел Минск - Москва на Зикр Х. 8 часов езды и 2 часа 15 минут заправки - 2 раза поесть и 1 раз кофе попить.

Так и сказал - сначала будем заманивать людей на электро пряником, а потом начнем кнутом платного вьезда - проезда для всех.

Правда вот не знаю, будет ли это касаться гибридов и как.

точно.

Хотя может с них наклейка Электробус отвалилась? Хотя откуда сзади выхлоп?

Сегодня забыл на прогрев поставить, все равно сразу тепло. Лобовое мигом оттаивает.
Прогревать перед поездкой хорошо доя батареи. Когла теплая, больше отдает и рекуперация сразу вся доступна.
А теслы на зарядках - ну бывает. У нас без розетки не стоит покупать электричку.

Обязали а парковках проводить электричество к мм.

Летом еще дешевле.
Ты еще ТО забыл. Первое на 60 тыр 800 гр масла сменить. Колодки тоже раз в 100тыс менять.

Пошлины на Двс знаешь какие?

Электричку приехал и воткнул зарядку. Время не тратится. И в мороз не надо ждать пока двигло прогреется - сразу теплый воздух идет.

Тепловой насос и вся фигня.
У нас народ в -40 ездит.

1.. от морозов вышли из строя несколько зарядок, поэтому люди приехавшие на нуле , сосали лапу ( я же так и думал - тупые негры)

2. Там , где «вышли» из строя Теслы , то чаще всего это было стандартное раздолбайство теплых мест - они подъезжали на 10 процентах по-летнему, а потом внезапно оказывалось , что зарядка не пойдет , если аккумулятор имеет минусовую температуру, а разогреть он может только сам себя, а 10 процентов не хватает при минус 20 и хоба! Шутдаун ( см выше про тупых)

3 они там юзают Теслы без зимних пакетов. А с зимним пакетом юзают в Норвегии, кстати одна из лидеров европейских стран по количеству Тесл на душу населения . И Норги без проблем юзают электрички зимой, в тч и ниже минус 20.

Что ещё раз доказывает - без башки хоть Тесла хоть Хуесла - все равно траблы будут.
Ну я так почти и думал

зарядка, сука, ДОЛГО. ПОКА всё глючит. Раз через 3 звонишь оператору с просьбой перезагрузить станцию. Холодная зимой батарейка первые минут 20 полную мощь не берёт. Зарядок мало. КТо-то встал перед тобой - жди.

Т.е. на дальняк можно, но ну его нахрен.
Для себя определил оптимальный режим использования - заряда должно хватать на день для местных поездок. На дозарядки лучше не рассчитывать. только в качестве экстренной меры. Дома на шнурке и надёжнее, и спокойнее.

И ещё пару лет точно.

город-сад!

американка, просто надо тыкать при заказе в дополнительные опции

когда там в земле километр трубы засунут, а земля ну ноль, а улица -20
это еще понять можно. а в авто отуда?!

Тепловой насос может взять это тепло и направить в салон и на прогрев батареи.
Но можно и из воздуха - при -25 можно выжать 1.5-2 коэффициент. При -10 до 3-х.

и у них никакой другой тариф не предусмотрен.

Так бы я давно уже перешел бы на 30 и на двухтарифный, у меня и посудомойка и стиралка с отложенным стартом имеются. А уж с покупкой электрички это вообще не обсуждаемо, ибо очевидно.

только в тёплый бокс затаскивать для зарядки? На хер она нужна такая.

1. тэны
2. тепловой насос
3. контур ДВС
4. теплообменник на выхлопе

ниже -12, при необходимости обогрева салона, он тупо поднимает ДВС. Считает это энергетически более эффективным, чем любые тепловые насосы и прочее.

льготы на платные дороги для электричек продлили.

Для них электроавто - идеально.

А в гибриде двс и сложность выше.

хоть разницу? понятно любая машина это не вложения , а выброшенные в пропасть деньги, но я про разницу.

За 2 стакана соляры в час пробег зимой на той же батарейке больше на 50-70%.

Жаль, что пока никто штатно так не делает.

КПД решения куда выше чем и ДВС, и газовой турбины на электростанции.

Электричка была изначально взята в качестве "резервного" авто ну и поиграться. (предыдущее резервное продано).
Обошлось 3 года назад ~1700Круб за 3-летку из Америки (с манхейма, в идеале).

Тыщ 50 накатал уже.

А сейчас мы и все электрохозяйство им отдали, включая транс. Бонусом вчера автомат в трансе нахаляву поменяли.

ДВС б.у. стоит как 2/3 от б.у. фары, ходит вся коньструкция миллионы.

возможность взять любое и сейчас.

как и прокаты. Уже вполне можно отходить к "один водитель-одна машина". А то ситуации "три машины в городе, сам с 4й машиной за городом" меня еще несколько лет назад поддоставали, джае хотел жесткую сцепку или что-то тп прикупить.

ну и неудобно это. Всяко проще и удобнее запасное авто. налогов 0, места для хранения навалом

в жопу. Муторно, дорого, время отнимает... такси. Сейчас чуть хуже стало, а год-два назад машина совсем лишней была, даже на дальняк.

а меньше нигде в МО не будет, так это ничто. И сам не как мудак последни в красные огоньки смотришь, а можешь либо делом либо удовольствием заняться

собственное авто - без вариантов. На днях у супруги акк подсел, авто не завелось.
Сына из школы забирать надо и везти в басс.
села на запаску и поехала.

некорректно работает при уличных -20 и холоднее. Нужна доработка прошивки.

В свое время у 10х лансеров были проблемы с холодным стартом при -25, по-моему. Прошивка двигателя не была рассчитана, поправили быстро, но требовался визит в сервис

Я могу проехать на одном баке примерно 1200 км. А электричка, по крайней мере зимой, примерно 200. Эта проблема надумана?
Причем потратив максимум 5 минут на заправку, я могу проехать еще 1200 км. И еще.

потом домой. Или тупо на весь маршрут. На одну машину, одно переодень резину, оформи каску, помой, почисти - тысяч 200 в год, такси выгоднее.

двс типовой, подключен к планетарной трансмиссии, в которую встроены 2 мотор-генератора. Над этой конструкцией висит инвертор.
Генераторов, стартеров и прочего нет. Сзади тусит батарея.

на гранда каску не делаю. Но там налог как каска на i3/X4

По хорошему, надо соптимизировать автопарк. Идеальный конфиг - электричка, типа Tesla MY, и дизельная X3/X5 для дальняка, буксировки прицепов, таскания на крыше каяков и хозбарахла.

Пока влом.

машины на 1000+ км у него есть, две.
В его конькретных условиях - электричка "огонь"

не езжу. У меня пробег 100-150 за день. Батарейки даже на моей древней бмв вполне хватает.
Школа-офис-ашан-кабак-театр.

Далеко не всем нужно постоянно проезжать по 1200км на одном баке.
Мы даже на дальняк если едем, каждые 500км семья писс-стоп требует.

у меня два плагин-гибрида и старый 300с полноприводный универсал - коневоз таскать. Ну было в итоге. Ну и гранд стоял тупо вообще ржавел, ездил колеса менять и всё.

Прикинь, там нет ТО! Ничего менять не надо!
На пробеге 85 тыщ передние колодки только на половину стёрлись!

Такси - да, 10 мин. Но недавно мне в аэропорт надо было. Так за 15 мин на вызов никто не даже не откликнулся. ) Сели на авто, поехали.
Слава богу, на 4 дня уезжали, потому стоянка по цене таксо вышла.

В принципе ничего особенного, обычная жизнь электричкера - неприрывный мониторинг остатка заряда, жевание соплей и прятанье за фурами с целью сокращения разряда, постоянный мониторинг доступных розеток, постоянный напряг относительно их работоспособности, и постоянный напряг относительно возможной необходимости танцев с бубнами вокруг них.

А потом, доехав, можно пойти в и-нет, и написать что никаких проблем вообще нет, и купив электричку наконец обрел свое щастье?

100 км. в день значит что ты только раз в 12 дней на те же самые 5 минут заезжаешь на заправку. И все. Т.е. по большому счету все то же самое, ничего не меняется.

Необходимость скакать ежедневно вокруг розеток - это необходимость осуществлять дополнительные действия, это лишние хлопоты, т.е. неудобство.

Претерпеть любое неудобство можно. Вот только в данном случае ради чего?

Он постоянно что непонятное покупает и снимает. Работа у него такая.

В том видео он честно продемонстрировал реальную жизнь электричкера. В своебычной форме, но как по мне, получилось очень показательно и познавательно.

Понемногу заряжать можно, но одновременно подогревается батарея. Чем более теплая батарея, тем больший ток зарядки она выдерживает.
Обычно, приезжаешь домой с теплой батареей, сразу в розетку - без проблем заряжается.

Знает ли владелец авто с двс из каких деталей этот самый его двс состоит?

Если совсем упрощенно, он приблизительно знает про диски-колодки, которые расходник. У электричек износ этого меньше, но все равно есть, а значит это тоже тот же расходник.
Еще элементы ходовой, которые тоже расходник, особенно по нашим дорогам. Тут с электричкой все вообще монопенисуально.

Да, в двс еще нужно масло и свечи иногда менять, но которые стоят копейки. И уж тем более на фоне стоимости такого расходника как батарейки, хоть в электричках, хоть в гибридах. Которые со слов владельцев конечно же вечные, но мы же понимаем что это совсем не так.

сажусь в авто с полностью заряженной батарейкой. Катаюсь следующий день.

все это твои личные имхо (т.е. проблемы) и обобщать для всех о необходимости даже одной машины не стоит. В магазин точно лучше на такси. Я жену только на такси отправляю. Она спокойно тратит там столько времени, сколько хочет и не парится, хоть сутки. Я п не вынес...

контент, он и поехал на тесле на дальняк
Реальная такая: вечером вставил зарядку в авто. утром вытащил. всё.

возвращаться к кнопочным, которые жили неделю на одной зарядке

А аэропорт это отдельная история. Я и на пару недель там машину оставляю, если так мне удобнее. НО! когда тебя везут всяко лучше нежели пердячишь сам.

Честно говоря даже не знал что до такого техника уже дошла.

Не люблю такси.

хотя дизельная бэха это машина!

руками?
сам заряжается, прогревает салон по расписанию ко времени выезда. Парковаться и выезжать из гаража не умеет. Это теслу брать надо.

Кнопочные не обеспечивали такую же функциональность как смартфоны.

Говоря иначе, какую настолько же не сопоставимую функциональность обеспечивают электрички, сравнительно с авто с двс, чтобы оно оправдывало бесконечный геморрой с зарядками?

Или коробки приедет.

он тронется
Это после электро такие ощущения

по делу обе машины не с очень большим салоном, если шмурдяк возить, маловаты будут))

Вот только жрёт зебина... на дальняк если ехать с хорошей скоростью - все заправки соберёшь. Дизель удобнее.

Есть регионы с мягкой зимой, есть с суровой. В этом году зима настоящая, знакомый на лыжах поехал кататься примерно на широте шведского Оре - стабильно морозы за 20, а один день -36, просидел дома. Его бус с дизелем заводил буксиром местный на мерсе.

Не нравится электричка - проходите мимо. Неужели так спамят дилеры?

Объезд Минки + Багратион туда-сюда 2100р ... на электричке бесплатно

и на американской. Тезис про то, что нет специальной версии для холодного климата с тз трансмиссии, зимний пакет только в салоне

Где бесконечно надо скакать вокруг печей. А поставить одним движением разъем это сложно, куда веселее стоять три часа в очереди на заправку

чтоб автомат, полный привод, более-менее мощный движок, а не 1.5л?

Начинаешь глядеть, и понимаешь, что электрички типа ZeekrX и бензинки, типа чери про макс 8 ультра, идут в одну цену.
Но у первых близкие к 0 эксплуатационные расходы.
Народ начинает задумываться

электромобилизацию страны.

почему ?

кузовщина золотая вся, остальное ничего не стоит. Батарея 100-120, но никому не нужны пока, на утопленников покупают.
Кузовщину каска как-то закрывает, а на остальное мне всеравно.

zvw52 кузов.

лючек провод от настенной зарядки. Утром отключаю, сажусь и еду. Нет, я согласен, что утром ехать не удобно и я бы лушче прибухнул со шлюхами, но это то тут при чём?

плохие новости. Я еще незамерзайку заливаю. А про снег просто помолчу.

заряжается, да и не факт, что поедет.

ниже -37. Ну судя по поведению, чуть чуть теплеет и он бодро заводится, а на два ниже даже не чихает. А он в РФ купленный.
В -40, я бы уже и сам не поехал, так что ок

стариковски.
"Ходют тут с мобилами, не то что мы с теплым ламповым дисковым набором"

Бабло мимо кассы плывет.
Хотя 14 тыс новых электричек в год - капля в море.

К слову, 6.6 тыр платка, плюс бензин 7-8 тыр плюс парковка в Питере (Москве).
14 тыр vs 2 Тыр.

Но у первых близкие к 0 эксплуатационные расходы.

==============
При таких вводных - я на искричестве разорюсь...

Туда обратно на одной заправке в общем-то. Но можно и подзарядится на даче, если что.
Зато на ЦКАД экономим - проезд бесплатный.

Только честно?

~12000 руб в год на 20000 км.

Без собственной розетки смысла в электротачке на сегодня мало.

Чтобы что?

Так и все же - весь этой обязательный бесконечный геморрой с доставанием/убиранием/разматыванием/сматыванием проводов и последующим скаканием вокруг розеток, он чтобы что? В чем весь итоговый цимес?
Электрички летать умеют дополнительно, по воздуху? Или в пучины морские могут водителя и пассажиров погрузить?

авто. 15 сек. Утром также. Итого, 30 сек в сутки. 3.5 минуты в неделю.
Какие-то истории из параллельного мира. Я ж и пишу, что все проблема надуманы или сняты для хайпа.
Следующее авто у меня будет только электро. Благо, прогресс в батарейках идёт 7-мильными шагами.

В том смысле что едешь, и представляешь как виртуально радуется за тебя Гретта Тунберг? Или что-то вроде того? )

Пока ты про электрички только на сайтах противников читал. Одни и те же глупые агрументы.

о чём я. Полнприводную, если зимой.

Тут как с ёблей. Бессмысленно обсуждать с теми, кто знает о ней по фильмам и картинкам

Если других маршрутов нет. Или за неделю в городе разрядится?

Только непонятно зачем их дополнительно делать, если их можно не делать? Во имя прогресса? )

Стесняюсь напомнить что электрические автомобили появились даже раньше автомобилей с двс. Но всегда использовались только в качестве специализированных ТС. Широкому распространению многие годы препятствовали очень маленький запас хода на одной зарядке и неприличная длительность самой зарядки. Самая лучшая аналогия - электричка это обычный автомобиль, но с бензобаком на 5 л., который при этом можно заправить только через соломинку для коктейля. Поэтому всегда считалось что пока не появятся какие-то новые, принципально другие статические источники электроэнергии, которые все изменят, оно все так и будет.
Но появился И.Маск, который сумел нанять правильных маркетологов, которые каким-то образом сумели убедить какую-то часть покупцов, что с электричками все и так зашибись, и это именно то, что им нужно.
Это я к тому, что не зарекайся. Возможно уже родились маркетологи, которые сумеют убедить тебя полюбить не электрички, а что-то еще более странное и несуразное.)

У меня двумя этажами ниже живет владелец теслы s. По совместительству мой большой приятель.
Самой простенькой, и у нее у (кстати) начала помирать батарейка, и я теперь даже знаю цену вопроса.

Возможно тут конечно дело в впечатлительности и внушаемости. Но все равно я не понимаю что именно такого вам внушили, по крайней мере модел S это совершенно заурядная машина.

Мне аренда не нужна, чтобы освежить впечатления даже из своего двора мне выбираться никуда не надо.

Но что такого необыкновенного мне должна была подарить тесла, что я почему-то не заметил и не ощутил? )

Но тут же в дид скачут «люди», которые что-то там в своих вагах постоянно капиталят, возят кольца контрабандой, вот это все. Тесла за 80ткм еще на родных колодках

все могли усравнивться как одно и другое в эксплуатации. и никто ими не торгует и убеждать не собирается. просто делимся впечатлениями и отвечаем на неправильные представления об эксплуатации.

На светофоре ты всегда первый. без всяких стартов "с двух педалей". Управление авто одной педалью. Тормоз нужен в экстренных случаях.
Едешь 150-160км/ч и ТИШИНА в салоне.

Ну и бонус для замкадыша, вроде меня - тыщ 200 в год экономии выходит по сравнению с обычным авто.

напрягает. Особенно, когда 6 тыщ за полный бак )
Нахрена куда-то ездить, если можно приехать домой?

И поэтому, по крайней мере до недавнего времени, для большинства владельцев автомобилей с двс, двс был некий черным ящиком, имеющим условно бесконечный ресурс.

Другое дело что да, конечно, прогресс ведь во все стороны идет. И поэтому чтобы современные владельцы автомобилей с двс не скучали, для них тоже прогресс осуществляется.

Хотя, с нынешним засилием китайского автопрома всё может поменяться )

настенной станции. Своей. Но ты упёрся и не слышишь. Ну и ок. У меня было машин 20 и дизеля, и в12.
Мне нет смысла спорить, я всё сказал, многое по два раза

поставляют. Опять же, литр масла на тыщу это норма у некоторых. Дышать этим всем, фи

И схожие на них авто, думаю там и первые владельцы сталкиваются с ремонтами

Ощущение, что в грязи застрял. Тойотовские 4.7 вообще бесит первые 100-200км

Встал, вышел из машины и вот уже шланг зарядный. Ничего не сматываю-разматываю, зачем ? Это как сказать, что бензинщики с канистрами бегают на угол

Или посмотреть на таджика куда интереснее чем в теплом гараже вщелкнуть разъем, окей

Электрички со светофоров первыми не бывают чуть менее никогда. Несмотря вроде бы на наличии такой технической возможности.
И дело тут не в здравомыслии, просто где потом розетку срочно искать? Даже при обязательном наличии под рукой у каждого владельца любой электрички, безостановочно обновляемой карты этих самых розеток?
Шумка, по крайней мере у теслы s, мягко скажем херовенькая, это и близко не Майбах. Всю улицу слышно и вдобавок салон поскрипывает. Так что радость только от того, что не слышно мотор и трансмиссию, вряд ли может быть полной?
Рулится, по крайней мере такая тесла, тоже очень так себе, это прямо совсем не Феррари.

Управление одной педалью? ) Насколько я помню, были инвалидки на базе запорожцев, и вовсе без педалей. Но как-то в массы такой удивительный прогресс почему-то тогда не пошел?

Даже со скромной скоростью 150-160, кстати, как ты наверное опять же сам знаешь, электрички не ездят. Если только изредка кратковременно разгоняются, чтобы владелец обрадовался, что мотор не слышно. Почему? Наверное потому, почему они со светофоров первыми не бывают никогда.

И что у нас осталось?

В отличии от доступных розеток для электричек, топливные заправки на каждом углу. А значит какая-то обязательно окажется по пути.

Постоять. А дальше грязные шланги и все такое

И какое тебе дело, какая чистота у шланга, который тебе в машину тычет заправщик? Ты о его здоровье что ли переживаешь? Или опасаешься что он заливную горловину испачкает?

со светофора провоцировал и дергал, а потом надоело, да и жалко что инвалидки бензиновые столько выхлопа дают когда усираются со светофора, надо беречь воздух, нам им дышать. Еще бывают с ручными коробками инвалиды, там вообще экология плохая да и отвлекаются постоянно на дерганье ручки и педали, небезопасно это.

могу сам заправить

и нарочитую несуразность, его окружающие начинают подкалывать. Возможно надежде что он исправится и больше что так поступать не будет. Это просто версия, и конечно так поступать все равно нехорошо.

Мимо пройти было бы конечно здорово, но к сожалению не получается.

ровно две. Одна уже давно не ездит, и я не уверен что владелец продолжает у нас жить.
Другая - антилопа-сарайчик. Владелец - мужик из другого города, по виду строитель, или кто-то вроде того. Который недавно начал снимать квартиру в нашем доме.
Такое вот большинство, причем у нас совсем не лакшери ЖК.

да и жалко что инвалидки бензиновые столько выхлопа дают

С этим не поспоришь, выхлопа они дают невозможно сколько. А я значит не зря про Гретту Тунберг предположил, значит я все правильно угадал. )

без греты все понятно

и всех подъезжающих за тобой пропускаешь? Но даже в таком случае я все равно не понимаю как можно ухитриться провести на заправке 3 часа.

Самому заправиться конечно можно, но шланг (как ты верно заметил) бывает грязным. И вдобавок, зачем это вообще делать, если к заправке все равно прилагается целый штат специалистов этого профиля?

заправщики это для инвалидов и немощных, ты что, не можешь сам это сделать ? а если нету его, стоишь ждешь ?

как третью что-то прелое японское, которое поедет и через 10 лет

и тем более что значит ваши.

Но в любом случае я рад что мы все же пришли к пониманию главного (и единственного?) блага электричек:

)

Насколько я вижу, наоборот любителям зачем-то заправляться самостоятельно, всегда приходится из машины быстро выбегать и заправщика специально от машины отгонять.

и как инвалиды по обонянию после ковида, не чувствуете этого, бедняги, надо было прививаться

игрушка для хипстеров, чем серьёзное средство передвижения. Но ведь на них всех хотят пересадить.

https://youtube.com/shorts/aSw0WiGNvY4?si=vTPxnKP_kI7kcGz2

Жителям муравейников она не нужна. Для них есть электропоезд и электробус

когда они за Фургала вписаться решили

ранее длинный и зеленый. Нонче и голубые и красные бывают. Ездит по рельсам!

--
Морская свинка на выпасе

--
Морская свинка на выпасе

давайте не будем давать двоякие названия используем еще словам!
чтоб быть нормально понимаемыми!

--
Морская свинка на выпасе

угодно, работающее на электричестве. Ничего оскорбительного для электропоездов не вижу в том, что кто-то электричкой так же называет и электромобиль. Причина истерики непонятна.

--
Морская свинка на выпасе

"по М11 бесплатно на электромобиле, потратив 30р на электроэнергию".
Русский язык живет и развивается!

--
Морская свинка на выпасе

мою теорию)))

До Казани всего 800 с копейками км. Бензиновых заправок там как в Москве. Заправился в Москве, а следующий раз уже в Казани. Зачем этим заниматься на трассе?

Или ты по электрической привычке каждые 100 км. пытаешься заправиться? )