Вы так ругаете китайские авто, как будто в РФ есть альтернатива (ДиД)

И то, и другое вызвано именно тем, что конструкция машины довольно старая.
Следующий Пассат с многорычажкой куда комфортней. При этом на нём ещё остались более-менее надёжные двигатели (и более мощные).

в 1998 году, после чего пересел сначала на бушные иномарки, а с 2003 года исключительно на новые иномарки, чем очень горжусь и менять своих привычек не собираюсь, по крайней мере пока еще не на пенсии.

Посему планирую продолжать быть далеким от народа, иметь частный дом , две квартиры и две иномарки - это не считая того, что третью квартиру я купил и подарил папе с мамой = это все польцовка, можете не читать и внимания не обращать.

Но Вам быть поближе к народу запретить не могу, езжайте на Ладах хоть всю оставшуюся жызнь, и детям - внукам завещайте это, я не против.
На хорошие машины спрос поменьше будет, что уже приятно.

Машина 2006 года, почти без пробега. Как и Волгу 31105, держу на случай катаклизма вроде пандемии, когда пришлось свои ниссаны держать на стоянке. А уж если начнутся погодные чудеса, зимой это спасение. Нет ограничений по морозу, а уж печка на волге - вебасты отдыхают...

В конце лета проехал 450 км по Челябинской и немного по Курганской области. Жигулей практически не встречал.

И не надо забывать, что китайцы тоже нас могут кинуть. Нет смысла мараться ради смешных продаж тут.

есть деньги - покупаю получше, нет денег, покупаю то, на что есть.

Если взять молодого холостяка с жильем, можно и 10-12. Если семейного с 3 детьми)))и ипотекой, то наверно 6)) и не больше))

и сравнивают, с Модел S.
Tесла S новая в МСК стоит от 130 до 180 тыщ
Зикр 001 от 40 до 200.

Так что видимо слегка подешевле, но тут я не в теме, не слежу, посмотрел первое попавшееся

я один раз отвечаю культурно, а на второй раз или баню или посылаю на йух, или оба-два одновременно, в зависимости от настроения.

У Вас сейчас был первый раз, поэтому я ответил культурно.

успели похоронить хорошее дело снова ввергнув страну в пучину хаоса и беспорядка. А так бы сейчас в Баварии Жигулевское б пили... )

ну как айфон примерно

потому что продажи авто превзошли их самые смелые ожидания, но мой сын (он до недавнего работал в Али-Бабе на поставках), говорит, что китайцы над этой проблемой работают.

Я обслуживаю свой Ниссан в Ногинске , раньше это был НАТС групп, теперь это Нижегородец, и там было три автосалона и три ремзоны = Ниссан, КИА и Датсун.

КИА убрали, теперь там Омода, Датсун убрали, теперь там Хавал,
Ниссан уполовнили , теперь там Ниссан + Ливан.

А еще построили Джили тоже автосалон + сервис и строят еще одно здание = вывески пока что нет, так что не могу сказать, что это будет.

Но очень важное = это не автосалоны , а автосалон + сервис.

Может, я чего-то не понимаю, но как по мне это и есть построение той самой экосистемы китайских авто, чем они сейчас и занимаются. И почему-то думаю, что это финансируется не только и не столько Нижегородцем, сколько китайцами

А то многие пишут (в том числе и здесь) = мол, китайцы не вкладываются в экосистему, они пришли бабла срубить... но никто не удосуживается доказательствами этих фактов. А я как раз вижу обратное = то, что они сейчас активно набирают дилеров (и не только для продавать, для продавать дилер меньше нужен, чем для обслуживать) и как раз строят эту экосистему.

Просто за год с нуля ее построить тупо нереально никакому мерседесу, который строил экосистему в РФ лет 20 , да так и не выстроил.

Но от китайцев мы почему-то требуем невозможного, хотя очевидно, что продаваемые 60 К авто в месяц никакой фольксваген не осилил бы вот так вот сразу.

У человека 4 детей, так что нужен 3-й ряд.