Отчитываюсь (надеюсь, в последний раз): Короч, (JEEP)
поставил АКБ взад, заряд 12,6. Завёл, померил генератор на клеммах с полной нагрузкой (ближний, аварийка, кондей, свет в салоне) - флуктуирует с 2-сек циклами между 13,8 и 14,2, стабильно. Поездил - померил-поездил-померил.... Заряд АКБ сразу после глушения 12,7. Ну в общем, пока считаем, что это был хронический недозаряд АКБ из-за плохих клемм..... Отчет окончил. Всем принявшим участие спасиииибо, респект и уважуха)
Пы-сы: нагрузочная вилка - сила!)). Спасиб за совет купить. Была бы под рукой в момент наступления трабла - не было бы вопросов.....
то есть ты стартер решил не трогать?
А зачем, если он стартует с пол-тычка?
Не, не поедешь,так не поедешь. Жду новых приключений
неумолимых
Спасиииб! Твоими устами да мёд пить))))
Олег, ну вот посуди по логике. Заглох (до чистки клемм и полной зарядки акб). Втягивающее молотит - ничего не происходит. Прикурил, завёлся с пол-оборота. Ну при чем тут стартер? И акум оказался разряжен на 75 и более процентов уже после чистки клемм и небольшого стояния на ХХ..... Щас с чистыми клеммами и заряженным акб он крутит с пол-оборота
Дело в следующем, папаша. ©Джек Восьмёркин Американец
Был у меня такой случАй.... На кирпиче... Приезжаю в поле косить, заглушил, покосил, собрался домой - тррррррр. Открыл капот, клемму плотней насадил - завёлся, поехал. Через какое-то время сюжет повторяется уже в г. Рязани. Схема действий та ж. Открыл, покрутил, завёлся, поехал. Дома снял клеммы, почистил, затянул. Аккум крутит - вопросов нет. Я спокоен, авто фунциклирует! Бац! Опять... Клеммы чистые, побегал вокруг машины завелась... В общем, несколько раз ещё такие моменты проходили, но как то потом заводилось и уезжало. И всё это именно с тррррррр. Пока, наконец, он не отказался заводиться навсегда! Тогда я полез уже в стартер. Снял посмотрел,а щёток то там с гулькин... И они то дотягивались, то нет. Повёз в Герман-авто. Щёточный поменяли,бендикс поменяли, так как я его со злости молотком ёбнул.... Ну и плюс 1000 на такси. Я предлагаю тебе пройти рядом с граблями. Но если ты по своим, то ждёмс рассказов.
А какого хуя ты вот этот вот текст раньше не выложил??)))
Я ж грю, может быть больше одной проблемы. Но выявилась четко и ясно проблема с разряженным вхлам акумом из-за плохих клемм. Теперь вооружен вилкой для измерения заряда и портативным джамп-стартером. Если при хорошем заряде акума не заведусь с трррррр (ибо втягивающее мне меняли на новое не так давно), значит стартер и в сервис. Пока убралась одна из двух оставшихся потенциальных причин. Будем наблюдать)))
Так ты собирался поехать проверять. Чего зря буквы тыкать?
Собирался на эвакуаторе. Сейчас, когда очевидная
и явная причина нумер один устранена, буду наблюдать. Стартер сразу не дохнет, и если в течение нескольких дней при заряженном акб проблем не будет - это не стартер и ему рано пока
Re: Собирался на эвакуаторе. Сейчас, когда очевидная
написал bratBX 
, 2020-07-29, 01:13 (1579 дней назад) @ Slonuka
Стартер сразу не дохнет... Стартер бывает и сразу дохнет особенно у вк1 4.7, сам менял, только он не трещит а тихо щелкает втягивающим реле..., но может и взбрыкнуть и завестись, если давно не менял, то можно проверить щеточный узел. и почистить коллектор-там всетаки подвижные контакты с большими токами.
Re.слонико,ты,м.б. был неточен в описании?
Было то- трррр? Или тр тр тр.? Или уф уф уф.?
Кмк при разряженном АКБ стартер еле еле делает 1-0.5 оборота и дальше крутить отказывается+чаще всего приборка гаснет. И звук скорее как именно уф ух.
Тррр - в моем понимании это более звонкий звук,железистый,что ли. И это скорее стартер.
при разряженном олько один хрюк и все.
Этот конкретный акб у меня разряжался один раз зимой и в
полнейший ноль. Тогда только втягивающее щелкнуло и всё)). А щас он разрядился впервые (из-за окислившихся клемм) до некого минимального значения, когда втягивающие он может, а шоб стартеру провернуть 8 поршней - уже нет. Я грю, из ссылок на акумные форумы я много узнал о поведении этого типа акумов..... Похоже на правду.... Сам был удивлён, ибо как ведет себя обычный полусдохший акум я знаю..... К тому же, еще раз - все инциденты происходили с плохими нечищенными клеммами....
тррр - это 99% плохой контакт в клемме
написал Bacchus XJ&WK2&MK , 2020-07-29, 22:13 (1578 дней назад) @ Slonuka
Бляяяяяя. Опять же, почему ты три дня назад это не
нопесал???)))). Хотя, эмпирическим путём всё и так выяснилось). Спасиииибо)
Я думал, что за 15 лет
написал Bacchus XJ&WK2&MK , 2020-07-30, 08:58 (1578 дней назад) @ Slonuka
ковыряния в говне (зачеркнуто) Джипе, ты уже сам должен это знать 
Re: Этот конкретный акб у меня разряжался один раз зимой и в
написал bratBX , 2020-07-30, 00:33 (1578 дней назад) @ Slonuka
слон то что описывал-проблеммы СИЛЬНОТОЧНОЙ ЦЕПИ- АКБ, клеммы, провода,втягивающие реле со своими клеммами,далее провод до щеток, сами щетки , коллектор стартера и масса на "минус акб"...,
а так как ток пуска из режима покоя может достигать полКилоАмпера...,то для безотказной работы такой цепи все элементы должы быть безупречны...
Re: Re: Этот конкретный акб у меня разряжался один раз зимой и в
написал bratBX , 2020-07-30, 00:53 (1578 дней назад) @ bratBX
суммарное сопротивление рабочей цепи стартера должно быть 24-30 миллиОм...
Длинное трррррррр при всех инцидентах. Но мне тут
Брат БХ разъяснил про особенности поведения акб с AGM Technology, коий у меня и стоИт. В любом случае, после полной зарядки и чистки клемм с пристрастием пока всё норм..... Наблюдаю, далеко не езжу (опасаюсь) и замеряю.....Кста, отчет после суток стояния: заряд акб 2,57, генератор подает на клеммы 14,2 стабильно, обороты не плавают на ХХ, после часа езды заряд 12,76, заводится с пол-оборота....
у меня а стекло все выводится. хорошо.все видно.
когда писец аступит
Это лишает тебя элемента тайны!)))))
в песту такие элементы: ездить и ждать, когда заглохнет)))
написал Brend , Москва, 2020-07-30, 23:53 (1577 дней назад) @ Slonuka
Я не знаю, как он ваще куда-то вывел уровень заряда
АКБ на этой машине, где он на приборке никак не отображается, да еще на стекло)). Там мало чего отображается. А когда показания начинают шалить - уже поздно по-любому))). Хуже то, что никакие критические износы механических трущихся деталей ну нигде не отображаются - ни на панели, ни (красиво) на стекле))). Так что элемент тайны и неожиданности присутствует ВСЕГДА!))). Напр, какой-нить ролик натяжителя приводного ремня...... Мммммммм ...... вкуснЯшка)))). Хорошо для адреналина на трассе в повороте на 110 км/ч, когда он вдруг рассыпается и ремень слетает)))))
в машине много чего можно
визуализировать (не ашипся в слове ?)