офф Honda Civic VIII 5D 2007 1.8 на ручке, пробег 104тр , (ДиД)

последние 12 лет у моего друга.
цена 750 местным.

Недостатки : незначительные коцки на кузове есть, крашеные детали есть ( без крупных дтп ) , резина всесезонка ( зимней нет ) , подглючивает кондиционер - давление держит, но иногда ( закономерности нет ) не включается. Иногда нормально работает.
Салон надо почистить- машина пока как есть. Можно с детским креслом бонусом.
Москва
ps насчет пробега хихикать не стоит, из 12 лет , лет 8 машина ездила 3км дом-работа в основном , а последние годы вообще хозяин удаленно работал, больше стояла.

Видимо, стружку погнал в систему. По сути замена его радиаторов и т п…
Сталкивался уже не раз с таким…
Лучше, если б его управляющая электроника сдохла лишь.

как на стиральной доске: все неровности на жопе. И масло жрет как бегемот веники.

мальном сост.может жрать масло? Ездил на многих. Если жрет,меняются колпачки и перестает жрать. Совсем.

нормальным.
И не верь тем, кто говорит, что Хонда масла не жрет - я хорошо знаком с хондами лет 30.

он сегодня утром спрашивал сколько стоит Цивик (увидел не дороге).

Тогда спорить не буду.
Пы сы вообще ни разу не юзал

это нормальная тачка? или аццтой?

Был бы акпп думаю быстро бы забрали
На второй форум закинь

пробег тут уже и не важен особо, кмк.

--
Оптимисты учат английский, пессимисты – китайский, реалисты – устройство автомата Калашникова.

Это сильно на любителя руля в бардачке техника, я даром за такой руль не сяду)

иранские авто, либо косорылые японцы, либо, прости господи, лада приора. Других поступлений на рынок РФ нет.

За 3-4 выбор больше. Но много ли у нас народа, кто может купить авто за 4млн?

А сейчас - постоянно.

Нихрена жора не было. У соседа 4х летка Х3 тоже не жрет. Про др.не знаю

От минимума до максимума по показателям уровня. Доливка - нет.
Бмв у меня было четыре. Одной делали двигатель, который "должен жрать масло" в механике точили и всё меняли. И ни чего он потом не жрал.

И бензиновая была - не жрала.

из "воздуха" вброшено 9 триллионов долларов.

Поэтому 7500 USD - это "копейки" за РЕАЛЬНЫЙ товар.

Ну на руке только если за мкадом ездить)

Причём, дорожает куда больше, чем в долларах

для лохов, в итоге.

больше инфляция зависимых валют.

Перейдите в расчетах цен от фантиков к золотым "Червонцам", они же "Сеятель", они же "Георгий Победоносец золотой",... и увидите, что цена батонов в них не так уж и выросла.

50 тыс. рублей (примерно). В 2006-м он стоил 4,5 тыс. рублей (примерно).

Году в 2004-2005-м это было 60 тыс. рублей. Я уверен, что оторвали бы с руками тогда за 60 тыс.

По телевизору объявляли как победу. А ты сейчас нам фейки какие то рассказываешь.

василичь - агент СШП.

Я ничего в Хондах не понимаю, но слышал что моторы там шибко крутильные. Могут без последствий крутиться туда, куда у остальных не могут.

И вообще все видимо зависит от того, как ездить. Скорее всего, если медленно и печально, как сейчас общественное сознание велит, то и расход масла будет минимальный. А если по-человечески, то будет расход, неизбежно.

Нанятом менеджере. Все кругом виноваты, один он в белом.

кто сдавал трёху - был совсем в шоколаде.
Сейчас "за рубли" та же паттайя - "элитный курорт", нна. Про пхукет можно даже не говорить.
Печатают доррелы, а падает независимый рубль... Более того, доходы в падающих доррелах тоже падают. Чудеса!

Тут ведь главное зарабатывать в сеятелях.

ездят, а там 11 тысяч вполне себе. И я про 4х тактные, само-собой.

зависимости нам поясняли. Так что твои фейки на грани дискредитации

выбрать основного. НАТО, Зеленский, ао лгбт или телка что ценники меняла ?

масла, на кроссовой технике где крутят на 4т немало масло стоит 20 евро за литр и замена через 5 моточасов. А в эту могли и из светофора наливать.

А ест охотно любой мотор любое масло на больших оборотах. Просто не успевают кольца снять все со стенок циллиндра, или что-то вроде того.

Если жевать сопли, то это незаметно. Если ездить по-нормальному, будет неизбежно расход масла. Тем более на Хондах, у них вроде моторы крутятся чуть ли не 8, и где-то там же находится максимальная мощность.

Меня то как раз заинтересовала объяъва, что это не инвалидка.

Но да, я тебя понимаю, знаю как сейчас велит думать общинное коллективное-неосознанное.

на главную, если плотное движение, как на ручке. Полсекунды задержка у тупого автомата.

Современные автоматы гораздо быстрее механики

CR-V 10-летняя, не знаю 4 или 5 у неё.

А электромотор "выстреливает" всегда, с 0 задержкой

как это ужасно !
Ну не для большого города ручка. Не о чем тут спорить.

(уникальная фишка - можно задний ряд в ровень с багажником сложить, а можно сидушку поднять и проем задних дверей в кузов превратить)
в машине ничего нет !
едет на уровне обычного 1.6, руль тяжелый и без обратной связи, тормоза тяжелые и неинформативные, обзорность говно, шумка так себе, железа и в правлу нет, износостойкость салона никакая,
одним словом, я не могу понять, почему денег за него хотят вдвое больше за Пеугеот какой-нибудь, который по всему лучше.
Но в стране есть дрочево на все Японское ( резина тому показатель ) , ну и ладно, мое дело продать.

управляешь, как водитель междугороднего автобуса. Сцепление и передача втыкаются заранее перед троганием. Ну если не понимаешь, то извини))

Но, правда, у меня еще 60кВт добавляется при выстреливании.

Или ты только в Икарусах сидел?
Современный междугородный автобус давно цже без кочерги и сцепления.

ещё Давидыч (хоть и не люблю его) охреневал от задержки автомата на какой-то вполне спортивной модели премиум класса. Типа - стоишь, нажимаешь газ, и ничего не происходит. Спорт режим конечно улучшает ситуацию, но и коробка убивается намного быстрей. Например, на М5 Е60 БМВ в автоматическом режиме вообще не советуют ездить, ибо капец коробки настанет быстро.

Хотя многое зависит от системы. Если компрессор без муфты, там немного не так

Американцы так вообще с мохнатых времен не знают, что такое ручка

Возвращаясь к скорости: если я включил передачу на механике, выжав сцепление, ожидая когда появится окно ,чтоб втиснуться в поток, то я выстрелю мгновенно. На автомате такое если и возможно, то нужно одновременно нажать газ и тормоз. Но никто так делать не будет, ибо ресурс коробки упадёт до 0 целых, х десятых км.

Инвест монеты на любой вкус.

купить акцию газпрома, получать проценты на депозите или сарай в Дубай прикупить ?

Может как раз работает эффект Даннинга-Крюгера ?

а это будет означать нехватку средств существования для большей части жителей земли.

так что инфляция неизбежное зло при увеличении количества населения планеты.
и она будет в любой валюте.
печать денег это не прихоть, а необходимость, иначе у тебя время вывода продукта на рынок будет занимать десятки лет.
и то, что ты имеешь сейчас ( в том числе и в медицине и прочем) было бы тебе доступно году в 2300м только.

Но тут все же две разные истории.

С одной стороны, есть люди, и таких полно, которым лишний орган управления авто в тягость. Ну и как бы так тому и быть, пускай будет свобода выбора.

Но с другой стороны, существует нынешнее коллективное неосознанное, которое навязчиво велит думать что машина обязательно должна быть инвалидкой, иначе нонче никак, иначе никакой жизни нет. Вот это прямо беда. Поскольку, например, придешь в любой автосалон, и в обязательном порядке буду инвалидку навязчиво сватать, потому что нонче всем без инвалидки никак нельзя. И на тестрдрайв скорее всего ничего кроме инвалидки не будет, если это конечно не ладакалина.

Ведь противные технологии, пихают их постоянно. Дрова и свечи для людей с дополнительными органами самый раз

около 70 процентов машин не инвалидки. Но их тоже навязчиво зачем-то назойливо трамбуют в инвалидчики всеми возможными способами, т.е. инвалидок там стало намного больше.
В чем тут прикол я не понимаю совсем, в том смысле зачем и кому это может быть надо.

Украл на западе. Все остальное аналогично

Изобретения бывших американцев и прочих нациствующих европейских педерастов, сделанные в России после бегства "оттуда".

В случае акпп, речь идет о "противных технологиях" которым уже хрен знает сколько лет. Причина их появления понятна, все люди разные, некоторые (и таких немало) в двух педалях постоянно путаются. И третья педаль, да еще ручка выбора передачи, для них совсем беда.
И вот для облегчения их жизни это все придумали. Ну, почему бы нет.

Но с другой стороны, для людей умеющих считать хотя бы до 3х, подобное создает большое неудобство. Очень им некомфортно оставаться без дополнительного органа управления авто.

Пусть тебя греет, что телевизор изобрел русский, джинсы придумал эимгрант из РИ, а Голливуд основали дети эмигрантов оттуда же.
И таких примеров несть числа.
Но где же встречный поток?

Это все и переводить не надо.

До конца. Зачем электричество, когда люди вполне свечами пользовались. Или ты инвалид и свечку зажечь не можешь ?

И антифриз не кипит, значит не больше 110 в рубашке

С одной стороны, на самом деле традиционные гидромеханические АКПП появились не сильно позже МКПП, построенных по современным схемам. Т.е. "прогресс" тут вообще никаким боком, это просто одно из технических решений для передачи момента к колесам. У МАЗ-537, например, была полноценная АКПП. А это, просто на минуточку, советский автомобиль который начал выпускаться в 1959 году.
Да и пресловутым роботам уже очень много лет на самом деле.

Но с другой стороны, гораздо интереснее что люди которые выбирают МКПП, они говорят - нам нравится так, а вы поступайте как хотите. Инвалидчики же почему-то непокобелимо убеждены что все должны обязательно пересесть на инвалидки, и иначе никак. Потому что это "прогресс" и т.п. глупости.
Странная какая-то история в общем.

пол-секунды тебе надо выжать сцепление, включить передачу и "выстрелить"???
попробуй=и раз=это одна секунда...

--

в любом автосалоне.
В разных комплектациях и в симпатичных расцветках.
Как-никак - сотни тысяч штук произвели, могут же, когда захотят.
Для Лады Гранты так и не разработали АКПП (просто не захотели, а штотакова?), а для МАЗ-537 разработали...

Но с другой стороны, гораздо интереснее что люди которые выбирают МКПП, они говорят - нам нравится так, а вы поступайте как хотите. Инвалидчики же почему-то непокобелимо убеждены что все должны обязательно пересесть на инвалидки, и иначе никак. Потому что это "прогресс" и т.п. глупости.

Чё-то очень знакомое, не? Позволяющее предполжить, что в реальности всё наоборот.

напирают на то, что большинство-то как раз не такие и самим фактом преобладания оскорбляют их чувства. Нравится теребить продолговатые предметы в процессе управления автомобилем, делай это тихонько, за закрытыми дверями, а то скоро парады ркпп начнете проводить

Между вроде бы Европой, и Ираном с Индией.
Особенно на фоне того, что я как-то читал исследование одного европейского производителя, на тему выбора варианта трансмиссии различными группами покупцов. И согласно тому исследованию, в бюждетных ценовых категориях авто с акпп на тот момент предпочитали преимущественно выходцы из стран третьего мира.

Но самых лучших всего два:
Suzuki SX4
ЗиЛ-ММЗ-585Л

В нашей стране, например, владельцы инвалидок однозначное меньшинство. По крайней мере пока. Но какое-то уже очень непримеримое и напористое меньшинство, страдающее если даже не навязчивым желанием осчастливить имеющееся большинство насильно, то испытывающее от самого факта существования этого большинства, явный дискомфорт.

Я вот на днях ехал, слушал бмф, так какой-то "эксперт" там аж захлебывался слюной, вещая что бмв с мкпп больше не купить. Ему от возможности озвучивания этого факта было очень явно настолько хорошо и радостно, т.е. человек по этому поводу был настолько счастлив, что я ему даже позавидовал.

Пока вижу мечтателя из страны третьего мира, все авто для такого выходца на ручке – ваз, уаз, иран и Индия, а вот когда такой вот выходец из страны третьего мира пытается убедить производителей из первого, что им не надо делать акпп, а предлагать как для третьего, с чахлым мотором и палкой, то тут и возникает несуразица.

что акпп почти ни кто из автопроизводителей не делает сам. И вообще производителей акпп в мире существует мягко скажем немного.
Говоря иначе, появление (или не появление) на той же ладегранте акпп видимо определялось тазовскими маркетологами, это вообще не была какая-то техническая задача.

История появления на МАЗе АКПП хорошо известна и отражена в документах. Ключевым с одной стороны являлась особенная ценность грузов, которые могла возить эта машина, а с другой стороны солдатик-срочник, который мог оказаться за рулем этой машины. В общем все та же история, зачем на самом деле нужна акпп. Вернее история не вся, но для простоты пускай будет так.

Чё-то очень знакомое, не? Позволяющее предполжить, что в реальности всё наоборот.

Не, хотя бы потому, что как ты сам наверное знаешь - придя в любой автосалон за б.м. приличной машиной, на тестдрайв будет только инвалидка. А продажник обязательно начнет навязчиво ездить по ушам, убеждая что обязательно нужно купить машину с акпп, что все покупают машины с акпп, что только так можно стать счастливым, что акпп теперь совсем другие чем раньше, и все такое прочее.

Только что это изменит?
В Иране я никогда не был, но вот в Индии не только был много раз, но и поучастовал в тамошнем дорожном движении.
Ты же скорее всего даже не был только не участвовал, но и не был никогда. Что не совершенно не мешает тебе иметь твердые и непоколебимые представления как оно все там? )

и не выезжал, как это отменяет факт того, что ркпп это для меньшинств третьего мира ? И это видно, что даже в нем большинство выбирает акпп тк это лучше и ликвиднее

Вился, на вес золота практически)
Надежность якобы ее все перекрывает)

Только их вам отсыпят уже больше за одну монетку. А не нужно - лежит себе, каши не просит.

избранных. Как и золото.

могу сказать что разница в разгоне измеряется только десятыми секунды.
Правда и ведра, условно олдскульные, с нормальными моторами и моментом около 350-380Н*м

за вычетом может быть Гоа, это и есть в основном самое натуральное хуево-кукуево.

как это отменяет факт того, что ркпп это для меньшинств третьего мира

Ну как бы да, это факт, поскольку большинство, как известно, там перемещается на осликах. А когда им удается перебраться в Европу, они стараются приобрести инвалидку, потому что освоить еще одну педаль им видимо затруднительно.
Я помню еще в фидошке, в процессе спора, шел по улице в Вене и считал припаркованные инвалидки. Прошел несколько кварталов, насчитал исчезающе мало, инвалидки встречались исчезающе редко. Но потом их вдруг стало прямо очень много, и оказалось что это место компактного проживания мигрантов. Таки вот дела.

на ркпп простреляй пол часика, в пробке часок подрягайся. И на акпп - каждый разгон - сток, обогнать - жжж, тронуться - тронулся. А так то понятно, что если по прямой со 100кмч проехать - пофигу на чём, как и стартовать пять раз.