А как проверить вольтметром генератор? Т.е, куда (JEEP)
тыкалки тыкать? На акум? Или на гену куда-нить? Куда конкретно?))). И сколько V должен выдавать исправный генератор? Заранее спасибо!). Ответы типа "тыкай себе в жопу" тож приветствуются! Но - хоцца и конкретику тож)
Втыкнуть в прикуриватель. Завести авто. Замерить при
выключеных потребителях (фары обогревы и т д). Включить потребители по максимуму. Если напряжение 12 В и меньше-гена сдох, если выше -жив.
Два иглообразные шупчика втыкнуть в прикуриватель???)))
Одну иглу в центр, вторую на боковину)
![[image]](https://i.ibb.co/8Bg86xM/426baf5s-1920.jpg)
В данный момент у меня 12.7 вольта на клеммах прикуривателя.
Как ты думаешь, у меня генератор живой? А, пардон, у меня машина не заведена 
12.7 вольта на клеммах прикуривателя хорошо.
При неработающем генераторе 12.7 на аккб не было бы) Ты ведь ездил? Значит на аккб было бы без рабочего гена вотьт этак 11.8-12.2. Так, что живой у тебя геннадий)
Это был стёб, отвечать было не нужно :)
Я и не отвечал
Re:что-то не то.
1. Вообще не слышал,что напр.мерять на прикуривателя.
Всегда меряют то,что поступает на АКБ.
2.Если поступает 12- это пиздец. 3 недели назад проходил. Насколько помню ,при правильно работающем гене поступать на клеммы должно не меньше 13.6.
Мерять надо на выходе генератора! Только! Начали)
А мона я мануал сначала почитаю?))))
Меряй на клеммах аккумулятора. На прикуривателе нет
Смысла. Эта цепь слишком длинная, в цепи предохранители, кучка разъемов, а мож и и реле какие присутствуют. Схему твоей машины я не смотрел. В любом случае, это не дело. На аккумуляторных клеммах должно быть не меньше 13.5 вольт на хх. Из этого и исходи.
Там сопротивление до прикуривателя ом 5-6 максимум
смешное падение напряжения) Посчитай. Закон нашего Ома то знаешь?)
Ещ раз. Цепь длинная, с тонкими проводами. Состояние ее неизвестно
Зачем создавать себе геморрой. Ты лабораторные по электротехнике в институте так же делал? Я тебе сейчас могу в кирпиче 89 года на прикуривателе намерять 9 вольт при аккуме 12.
Смешно) Спасибо за мнение.
Рад, что тебя развеселил, хоть это и небыло моей целью
Кстати, я не шутил про 9 вольт на прикуривателе. У меня сейчас кирпич показывает 9 вольт на приборке при 14 на клеммах аккумулятора. Я смирился, ибо это игрушка, которая по 7 лет стоит. Но факт есть факт. Мерять напряжение источника надо максимально близко к самому источнику, это аксиома 
Цель была облегчить топику диагностику. И начальными
условиями помойка 50 летняя не предусматривалась. Если в цепи от акм до прикуривателя какой-то плохиш включил ржавый кипятильник, то это сразу надо выбросить с обрыва. В нормальном авто падение напряжения по сети не должно превышать естественных потерь на проводке.
У него машина тоже не вчера с конвейера сошла
Ну с чем ты споришь-то? Что мерять надо ближе к источнику? Сорри, это уже какой- то спор ради спора. Я устранюсь, пожалуй. Мне образование инженера электронщика МИРЭА Не позволяет продолжать. Не сердись
Приятно познакомится)
4 факультет МАИ
однако, общество образованных людей
наверное уже забыли все ?
Театр. Постановка пьесы Чехова в новом стиле. На сцене героиня персонажу делает
мин@т. Зал в тишине молча смотрит. Через 10 минут встает пожилая театралка и произносит:
- Милочка, ну что вы чавкаете, ЭТО ЖЕ ЧЕХОВ!
Консерватория. ОргАн-Бах. Мужик поворачиватся к соседу:
"Простите, это Вы сейчас сказали "йобт твою мать?". Сосед "да как Вы могли подумать! Это же храм музыки!!". Мужик: "Ах, простите, наверное музыкой навеяло")).
Мужик на служебном входе в Большой театр - старенькой вяжущей носочек бабушке-консьержке: "Простите а Наташу из кордебалета можно позвать?" Бабушка: "Молодой человек, кордебалет уехал на гастроли".... "Извините, а Жанну из кордебалета нельзя позвать?" - "Молодой человек, я же вам сказала, весь кордебалет уехал на гастроли"..... - "Что ж мне делать-то?!?". - "Делов-то....Ебите хор......"
Да конечно забыли. Лет-то Сколько прошло :)))
Из сленга 60-х..... БИЧ. "Бичуешь плесень?".....
Бывший Интеллигентный Человек....)))
Re: Из сленга 60-х..... БИЧ. "Бичуешь плесень?".....
написал bratBX 
, 2020-07-26, 21:51 (1581 дней назад) @ Slonuka
ну и что, а мне и БХу с бичами и работать и жить рядом приходилось... и ничего.
Я просто чтоб напомнить аббревиатуру
Вообще-то это погоняло английских спившихся моряков
написал Bacchus XJ&WK2&MK , 2020-07-27, 08:28 (1581 дней назад) @ Slonuka
Re: У него машина тоже не вчера с конвейера сошла
написал bratBX , 2020-07-26, 20:09 (1581 дней назад) @ vea
мирэААА!!!,
Re: Смешно) Спасибо за мнение.
написал bratBX , 2020-07-26, 20:42 (1581 дней назад) @ Wrant|%rewe%|terlat
+100500
У меня на кирпиче на фарах было 8 вольт
написал Bacchus XJ&WK2&MK , 2020-07-27, 15:16 (1580 дней назад) @ vea
А птом разъем к ним просто окончательно развалился
Я недавно заменил вагнеровские лампы-фары
На нормальные. Разъемы абсолютно целые. И даже провода живые. Даже странно, собирался реле повесить, чтоб переключатель света разгрузить. Ничего делать не стал - лень. Оно 31 год прожило, ещё немного поживет. Был уверен, что там вхлам все!
Я же туда ксенон вкрячивал линзованный
написал Bacchus XJ&WK2&MK , 2020-07-27, 15:57 (1580 дней назад) @ vea
А разъем развалился общий, который с левой стороны под капотом. Ну и конечно я реле сразу поставил
Разъм, который снизу лежит?
У меня он тоже плох. Напрчь сгнил один крайний контакт, просто рассыпался в руках в пыль зелёную. Спаял провод напрямую и теперь это уже не совсем разъем )))
Место там проклятое. Мокнет этот разъем
Продублирую для vea, ибо важно, а vea может уйти)))
зарядного не зарядится хотя бы до 12 - значит он дохлый? Как вообще определить дохлость/живость акума просто воткнув его на ночь заряжаться. Допустим (я пока не знаю, но предполагаю), что щас там между 11 и 12, то есть он разряжен. Можно часов за 6-10 зарядки понять, насколько хорошо он держит заряд и вообще - живой ли он? Bosh S-какой-то, 95 A/h, пусковой 850
Если твое зарядное устройство способно выдать ток заряда 6 ампер, то за
10 часов заряда таким током ты зарядишь аккум на 2/3 ёмкости. В большинстве случаев 15 часов таким током зарядят полностью. Если на клеммах после зарядки нет 12.5-12.7 вольта без нагрузки, то с ним что-то не то.
Почему не 5 Ампер? ) Забавно все.
Недаром у меня сын закончив МИРЭА сказал сакраментальную фразу... "Это совсем не то, что нужно"
А почему бы и нет
У большинства зарядок есть фиксированные значения. На моем это 4 и 6. 4 для ёмкости до 55 Аh, 6 до 100. Так сделал производитель. Ток 1/10емкости примерно и подбирают. Я не большой знаток автомобильных зарядок, их как грязи сейчас. И с фиксированным током и с разными алгоритмами зарядки для десульфурации. Да неважно.
А что до МИРЭА, я испытываю некоторый скепсис к заявлениям твоего сына. Ибо МИРЭА в СССР было отличным вузом. Но и тогда у нас хватало случаев ухода со словами "не то". Каждому свое. Я не жалуюсь. Но если ты хотел мне в лицо плюнуть - то могу тебе привести обратный пример маевца, который ни бум бум в элементарных вещах. Будем делать далеко идущие выводы?
Интересно, а что такое "десульфурация"? Я аж потерялся
Это, гугловсая автозамена с десульфатацией такое сд лала.а я и не заметил сразу. Возможно, это дефлорация аккумулятора? )))) Ржу
дефлорация аккумулятора это когда ты не успеваешь
написал zerocoolka 
, 2020-07-29, 15:24 (1578 дней назад) @ vea
затормозить перед машиной с арматурой и она втыкается в аккумулятор и продырявливает его насквозь
почти как торможение двигателем.
На WK2 это страшно представить даже
написал Bacchus XJ&WK2&MK , 2020-07-30, 11:09 (1578 дней назад) @ zerocoolka
а уж на некоторых меринах...
если зарядное устройство умное оно должно бы вести себя так:
написал zerocoolka , 2020-07-27, 00:43 (1581 дней назад) @ Slonuka
Умные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов
Тест автоматических импульсных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов
Давно прошли те времена, когда для того, чтобы зарядить аккумулятор, необходимо было взять тяжеленную самодельную зарядку, выставить ток и неусыпно следить, чтобы электролит не вскипал, заглядывая в банки, уменьшая значение зарядного тока и одновременно колдуя с ареометром.
Подобные манипуляции, конечно, можно проделывать и сейчас, но все же автовладельцы предпочитают пользоваться современными устройствами с автоматическим выбором режима работы. Благо на рынке их представлено достаточно много. Возьмем из самых популярных из бюджетных зарядных устройств HYUNDAI HY 400 или «СОРОКИН инструмент» 12.94. В инструкциях к обоим аппаратам говорится о 9 режимах работы – в зависимости от состояния аккумуляторной батареи. Управление осуществляется микропроцессором и практически полностью автоматическое.
Производители описывают процесс работы обоих указанных зарядных устройств так:
1. Тест батареи. Проверка напряжения АКБ, правильности подключения батареи и состояния батареи (рабочая или повреждена) перед началом процесса зарядки.
2. Десульфатация. Подача тока в импульсном режиме позволяет удалить сульфаты с поверхности свинцовых пластин, тем самым восстанавливая емкость батареи.
3. Первоначальный тест состояния АКБ. Если аккумулятор сильно разряжен, зарядное устройство начнет мягкую стадию зарядки. Зарядка начинается пониженными током вплоть до достижения нормального уровня зарядки.
4. Основная зарядка. Основная стадия, когда АКБ заряжается до достижения максимального напряжения. На этом этапе аккумулятор получает до 75–80% заряда. Зарядное устройство обеспечивает максимальный ток зарядки, пока напряжение на клеммах не достигнет уровня полного заряда для обычной батареи.
5. Поглощение. Зарядка плавно уменьшающимся током при постоянном напряжении до достижения 100% емкости батареи.
6. Восстановление. При расслоении электролита в сильно разряженных АКБ позволяет восстановить емкость батареи.
7. Анализ. Проверка АКБ на пригодность – возможность держать заряд. Батареи, которые не могут держать заряд, должны быть утилизированы.
8. Зарядка до 100%. Используя минимальный ток заряда, ЗУ обеспечивает заряд АКБ до уровня 100%, что невозможно при использовании обыкновенного зарядного устройства.
9. Хранение. АКБ поддерживается в полностью (100%) заряженном состоянии за счет подачи постоянного пониженного напряжения. Режим заряда ограничен во времени десятью днями. Поддержание напряжения батареи на безопасном уровне.
Прочитав этот перечень, хочется снять шляпу перед конструкторами за их заботу о нас, простых автомобилистах, и в особенности за то, что все режимы работы переключаются автоматически.
Одно и то же зарядное устройство может работать с батареями от 1,5 до 150 А·ч и с напряжениями как 6, так и 12 вольт.
Re: А как проверить вольтметром генератор? Т.е, куда
написал bratBX , 2020-07-26, 21:10 (1581 дней назад) @ Slonuka
под капотом есть клеммы закрытые КРАСНЫМИ накладками с надписью"+" (на АКБ тоже), туда и подключи ВОЛЬТМЕТР, если генератор исправен то при запуске движка напряжнеие возрастет на 1-1.5 вольта (около 13-13.5-14 вольт) и не будет меняться при увеличении оборотов и при добавлении нагрузок( свет, печа, обогревы и пр...)