Здравствуйте, по грязи в гараже есть какие-то решения? (ДиД)

Гараж холодный, но теплоизолированный, в результате тепла от машины хватает, чтобы там был небольшой плюс даже когда за бортом минус 20.

В результате там пипец лужа на полу (пол керамогранитный , горизонтальный)

Теперь понимаю, как я намудил в свое время.
Строители подвели к гаражу воду (хоть я и не просил) и сказали - ну, будешь машину мыть.
А я сказал - да ну нафиг, если вода, то нужно чтоб было тепло, не хочу еще тратиться на отопление.... и эту подводку воды замуровал в стену при отделке, и сделал пол без каких-то сливов, теперь вот мучаюсь, лужа и грязюка пипец, хоть машину не ставь.

Купил швабру с резинкой, она плохо помогает, пока на ум ничего не приходит кроме специальных гаражных "ковриков" , по сути резиновые корыта, в которых скапливается жижа, и которые просто вытаскиваешь из гаража и переворачиваешь....но может, у умных людей уже давно есть умные решения, поумней ковриков или водососущего пылесоса?

А так надо было воду подводить конечно, и (или хотя бы) делать нормальный уклон в полу со сливной решеткой, тем более что вокруг гаража у меня же проходит нормальный дренаж со сливом в дренажный колодец, и можно было легко сделать вывод с гаража в этот дренаж.

Ну... набил шышку, теперь не поправить.
Блин.

швабра-водосгон? нормальная широкая? по-моему, вполне рабочий вариант
Типа такой

Вот именно такая есть

https://www.ozon.ru/product/shvabra-vodosgon-shirina-rabochey-poverhnosti-90-sm-sgon-vo...

Коврики да, встанут в копеечку, но у швабры есть минус - она выгоняет жижу из гаража, и в результате перед вьездом в гараж образуется нехилая наледь уже через месяц.

Я прошлой зимой не ставил машину в гараж, и это было замечательным решением.

Но сейчас вот задумался о покупке электромобиля, а ему надо в гараже стоять, чтобы заряжаться. Чтобы был минимальный плюс при зарядке

в подземный гараж. Переодически шваброй выгоняю из них воду. В результате, у меня чистый пол.
Брал здесь.

что там надо - сами батарею нагреют-остудят. Много на это они не тратят, батарея вся укутанная и пронизана антифризом и прочим. Да и при зарядке она вроде и сама нагревается.

на Zeekr X = если денег хватит.
Если не хватит, то буду ждать Омоду Е5 или обещают Чери электричку, или Еволют Е-скай

Помимо прочих ништяков у меня еще и платную дорогу провели, в 1000 рублей в день обходится, суко.

Гараж - то уличный, в частном доме. Типа вытащил коврик на улицу, на дорогу, там и перевернул.

На них главное рулем не крутить на месте, особенно, если колеса шипованные.
У меня одну зиму отслужили без нареканий. Пошёл второй сезон.
Ещё бывают, кстати, из литой резины, весом 16 кг и ценой под двадцадку. Поищите поиском, может, они вам больше понравятся.

Типа такого

https://crumb.ru/pokrytiya-dlya-avto/poly-dlya-parkinga/

https://xn--80aai3a2b1d.xn--p1ai/catalog/garajnyie-kovryi

У меня керамогранит гаражный, купленный в леруа и главная в нем беда, как и в этом полиакриле - они воду не пропускают, и образуется лужегрязь огромных размеров, прямо утром.

Как машину не обтряхивай - все равно под порогами снег налип, и он стекает, суко.

никаких принудительных вентиляторов в ней нет, хотя могу и поставить.
Но думаю, что проблему лужи не решит.

В гараже температура около пяти градусов - достаточно для того, чтобы налипшее за ночь растаяло и сползло,но совсем не достаточно для того. чтобы испарилось.

убирать из гаража не нашел.

типа вечером поставил, она подтаяла, упало, выехал. пока греется выгреб все наружу.

Брал пылесос строительный и всю эту жижу в него и на улице выливал.

"заряжаемый", поэтому посоветовал. Но льгот нет.

сделать

дело, что в тёплом гараже нужно меньше топить улицу прогревом батарейки

Кому не хватает - колхозят вебасту

при зарядке или перед поездкой. В -30 прогреть 250кг батарейку с -30 до комфортных +10..15 зело много времени уходит. Ну и планировать заранее поездку не всегда получается. Когда на улице ниже -15 - предпочитаю в тёплый гараж загонять.
Но ездить и заряжать - можно

открывая 4 крана последовательно (у меня 4 лотка под колеса на две машины) ну и приемный лоток поперек въезда сам промывается, очень удобно, все улетает в ливневку

Если нет самоцели про ночной тариф - приехал и воткнулся.... Батарея теплая.

Зиикр Х , который мечтаю взять через годик (если льготы не отменят) декларирует 530 пробег, думаю, что этого хватит.

К тому же я сейчас езжу по М12, Хуснуллин обещал, что в следующем году КАЖДАЯ заправка на этой трассе будет обородувана быстрой зарядкой.

Да у меня уже есть по дороге, на М7, россетевская быстрая зарядка.

Ну и дома в гараже есть три фазы, пусть и по 6 квт каждая.

Так что с зарядками у меня вроде все нормас.

Ну и конечно, же бензиновая машина имеется, пусть и женушкина.

Лишь бы они льготу за платку не убрали, она ведь введена "экспериментально до 31.12.2023"

насасывать потихоньку холодный

Ну кроме надежности, которая непонятна, т.к. модели всего полгода.

Но по экспорту в РФ уже держит твердое первое место, плюс уже дилеры появились типа Борисхофов и не только их.

Ну и окончательно - Зикр не такой-то и хлам, это не Донгфены всякие, а электрическое подразделение Джили, которые , как известно Вольву купили со всеми их технологиями.

Плюс Зикр будет в Европе активно продаваться, и уже евросоюз из-за именно этой тачки начал расследование - почему это оно на 40% дешевле европейских аналогов продается.

На расследование мне плевать, но херовую машину китайцы в европы не повезут, потому что они знают, что те знают, что такое качество.

черенке от лопаты счищаешь все с пола (деревяки или цемента) наружу.

Очень быстро и очень удобно.

А так, конечно, лучше на выпуск поставить вентилятор. Иначе все твои даже мелкие царапины и днище будут ржаветь со страшной силой. Особенно, если гараж отапливаемый.

судя по их сайту зеекр 001 авд стоит
Privilege AWD
67 490 EUR
The Ultimate ZEEKR Experience.

при этом model y performance в топе стоит 59990 евро, едет на 50 кмч быстрее, на 0.1 секунды до 100 тоже ))

это рынок Голландии все, там и то и то предлагается, будут продавать 99 машин в месяц, чтобы я так понимаю не делать EURONCAP

отчего бы не взять ту же Y из штатов через дубай ? запчастей в оаэ том же полно, форумы с знаниями и сотнями тысяч участников с лайфхаками, ликвидность, за свой счет доводить китайцам технологии как-то не оч

И тепло от двигателей держит там плюсовую температуру , когда на улице даже минус 20

главный вопрос для меня это ликвидность и поддержка, пройдет 5 лет, будет ли на тот Х кузовщина, блоки и все такое, у китайцев будет уже Х+++ и как они обычно делают забьют на поддержку старых авто, и если для тесла уже полно тайванськой кузовщины, стекол и даже компонентов, то будет ли это для зикра, который заточен под китайскую модель продаж с трейдом старого на рефаб, завтра политика партии опять развернется на запад, или Байден попросит Си своих новых вассалов построже держать и все

Приямком. Провести сливную трубу. Можно перфорировпнную. И вывести наружу.

Нужно уехать и вернуться на одном заряде. У меня 100км. Хватает с запасом.

Зиикр Х , который мечтаю взять через годик (если льготы не отменят) декларирует 530 пробег, думаю, что этого хватит.

К тому же я сейчас езжу по М12, Хуснуллин обещал, что в следующем году КАЖДАЯ заправка на этой трассе будет обородувана быстрой зарядкой.

Да у меня уже есть по дороге, на М7, россетевская быстрая зарядка.

Ну и дома в гараже есть три фазы, пусть и по 6 квт каждая.

Так что с зарядками у меня вроде все нормас.

Только не для зикра для китайского рынка Там ЛГБТ разъём, который далеко не все зарядки поддерживают. И 3-фазной зарядки нет.
Я жду казахский/европейский.

Ну и конечно, же бензиновая машина имеется, пусть и женушкина.

Аналогично. И не одна.

Лишь бы они льготу за платку не убрали, она ведь введена "экспериментально до 31.12.2023"

угу.

сопротивление и она не отдаёт полную мощность. Часть уходит на саморазогрев. Это применительно к NMC.
У LiFePo4 c этим лучше, но там другие недостатки

китайский учить, да и без CCS тяжко.

Сильное отличие. Мой заряжается и отрубается. Есть в календаре "выезд тогда-то", но это зарядится именно к выезду и прогреет салон к выезду.

Всё время держать прогретой?

это, по сути, одна и та же машина

Мы делали такие штуки для тягачей Крайнего севера еще 20 лет назад.

"тёпленький". ЗА 8 рабочих часов батарейка остыла до уличной температуры. За счёт чего она будет разогреваться? За счёт своего же заряда, правильно.

Свободный рынок голосует еврой и долларом и берет теслу, на закрытом может какие-то продажи будут

Да и компактнее. Мне чисто для города, поменьше надо.
Погляжу, как народ сезон отъездит, а там думать буду. Глядишь, и китай с нас санкции снимет и с зикрами проблем будет поменьше.

Уже и в салоне тепло

+5?

Тесла хочет двойку сделать, как раз в этот сегмент мелких сувчиков, но как по мне слегка прелая вайка по всем параметрам будет лучше

после зарядки. Если после охлаждения из них 5 ушло на нагрев, то эти 5 никто ниоткуда не компенсирует.

Уехал, покатался, вернулся, поставил на зарядку. А 1 день я обычно в городе. В городе лучше что-то мелкое. На 4-метровом авто п..ц как удобнее. С Grand Cherokee в сравнении.
Так что для меня идеал - мелкий полноприводнй SUV (до 4.5м) с разгоном до 5 и гарантированным пробегом зимой в 250.

на дальняк пока только двс.

в тех же штатах нет проблемы с размером авто, кроме как в ню, а там и она вообще не нужна. отчего-то кажется, что в мире глобально электричка не должна быть мелкой, а как нормальная машина. вот ф150 или рэм или сайбертрак. даже вон киа сделала прикольный ev9 – нравится

Не у всех и у дома есть, но тут мне сам смысл покупки электротачки не ясен.

Зимой легко может быть половина от пробега в "идеальные" времена (+15 на улице)

Я исключительно про свой опыт. Думаю, у большинства тут он будет схожим.

поднимется до 300.

как-то тяги к мелким машинам нету у среднего класса

нахер гараж такой не нужен!
в своё время заморачивался съёмом гаража,
понял, что машина в него с трудом заезжает из-за габаритов,
и это по осени, а что будет зимой=снег, лёд...
отказался от гаража, ставил на территории ГСК и был доволен...
вот так...

--

ModelY самое продаваемое авто. Будет М2 или кроссовер на базе М2 - будут расхватывать как горячие пирожки.

продали отчего-то всего 11к, но наверное на новогодние распродажи задел

нежели москвичей зе. Дай бог десятка 3 земосквичей продали. да и то, по конторам разошлись.

https://vc.ru/transport/924371-moskvich-za-god-s-nachala-proizvodstva-sobral-31-tysyach...

года "продали" 2000 шт.
за электрокосмич 3200 хотят. за электрозикр от 4200 (под заказ).
КМК, это как раз тот случай, когда 1млн стоит занять любыми способами

Ну или врет Давыдыч, ему не привыкать

поставлено на учёт в РФ. На первых местах зикры, на втором - VW. Никак 4000 на москвичи не наберётся. Дай бог 1000

Вообще, получается идиотизм, и он как всегда из-за женщин.

Одна машина - мне ездить на работу с работы = по идее она должна быть чем меньше тем лучше.
Вторая (а в загородном доме без двух нельзя никак, это я давно знал, а подтверил , когда машина попала в ДТП и ремонтировалась месяц) = как бы машина жены.

Она должна быть большой, ну мало ли что привезти, жене она не слишком нужна - ну за хлебом сьездить 3 километра.

Но поскольку жена - женщина а женщине нужна маленькая машина, и она у нее есть (ниссан Джук) то моя - большая (ниссан Хтрейл) вместо того, чтобы быть маленькой.

ПО идее это я должен ездить на Жуке , а она - на Хтрейле, но попробуй блин заставь.

но щас задумался о покупке электро, а ее по идее надо бы в гараж ставить (см ниже)

Но рассказы про гниение машин в теплых гаражах , с моей точки зрения чрезмерно преувеличены. Я лет 5 или шесть жил в таком режиме - езда каждый день, машина в отапливаемом гараже с центральным отоплением, вентиляции нет, за это время сменил 2 или 3 машины, гниения у всех было ноль.

Просто рассказываем друг другу бла-бла-блашки о том, что холодная машина приезжает в теплый гараж, а там конденсат, а это приводит к гниению....
В таком случае езда в дождь должна приводить к еще большему гниению. Тоже ведь тепло и сыро.

ну может он на полный газ хуже отреагирует, но не замечал. Можно с брелка прогрев салона запустить, минут за несколько.

Ну и чит код у меня есть: можно ткнуть - "грей быстро" поднимется ДВС с теплообменником на выхлопе в плюс к тенам и тепловому насосу. Это будет действительно быстро.

по распоряжению Минпромторга. Хотя еволюты и Москвичи идут с CSS.

Ну посмотрим на будущее.
Собякин прям рвет и обещает всю Москву пересадить на электро к 2030 году. Ну пусть.

Я минимум в следующем году буду покупать, а то и позже, у меня сейчас на Хтрейле 120 пробег, хочу избавиться при 200, и это произойдет через два года, т.к. у меня ежегодно 35 тык.

Но обстоятельства могут заставить и раньше. Например, официалы отказались даже на заказ привозить блок управления фарами (поворот фар с поворотом руля), это несмертельно, но неприятно, а дальше может быть хуже

А лучше еще третью иметь, для хозяйства и развлечений, пикап например. Где-то в схеме еще дети бывают, которых кто-то возить в школы-сады и с ними путешествовать с комфортом.

На российском электромобильном рынке по результатам октября первое место занял китайский Zeekr 001 (538 машин).
На втором месте Zeekr X (125 машин)
"Москвич 3е" (117 машин) обогнал по продажам Evolute i-Pro (113 машин), обосновавшись на третьей позиции. замыкает пятерку лидеров Volkswagen iD.4 (96 машин)
В десятку самых популярных также вошли Hongqi e-HS9 (63 машины), Zeekr 009 (61 машина), Tesla Model Y (60 машин), Volkswagen iD.6 (51 машина) и Avatr 11 (43 машины).

https://www.autostat.ru/news/56081/

То есть по десяти крупнейшим продажам Зикры суммарно взяли 724 машин из 1 267 проданных.
Тупо больше половины.

Так что думаю - волноваться про запчасти в ближайшее время не придется, спрос рождает предложение, тем более, что уже 4 компании в МСК заявляют, что обслуживают Зикры по любому ремонту:

- Борисхов
- Авилон
- Фаворит
- Мейджор

руку на отсечение не дам, но почему-то думается, что большинством покупателей являются гос или около-гос предприятия.
Типа продвинутому боссу под жопу купить, иностранную непатриотично за гос. деньги, а вот эволют или 3е = вполне.

станут Омода Е5 и какой-то из черри, тигго Е, например.

Эти две конторы серьезно решили обосноваться на рф рынке и электрокроссоверы у них вроде будут по вполне профсоюзной ака "москвичевской" цене, что-то типа 3.6 М.

Учитывая сервисную поддержку - шансы на успех почти стопроцентные.

Омоду хотели в этом квартале начать продавать, но перенесли на 1 квартал следующего года.