Здравствуйте, по грязи в гараже есть какие-то решения? (ДиД)

Ну кроме надежности, которая непонятна, т.к. модели всего полгода.

Но по экспорту в РФ уже держит твердое первое место, плюс уже дилеры появились типа Борисхофов и не только их.

Ну и окончательно - Зикр не такой-то и хлам, это не Донгфены всякие, а электрическое подразделение Джили, которые , как известно Вольву купили со всеми их технологиями.

Плюс Зикр будет в Европе активно продаваться, и уже евросоюз из-за именно этой тачки начал расследование - почему это оно на 40% дешевле европейских аналогов продается.

На расследование мне плевать, но херовую машину китайцы в европы не повезут, потому что они знают, что те знают, что такое качество.

при зарядке или перед поездкой. В -30 прогреть 250кг батарейку с -30 до комфортных +10..15 зело много времени уходит. Ну и планировать заранее поездку не всегда получается. Когда на улице ниже -15 - предпочитаю в тёплый гараж загонять.
Но ездить и заряжать - можно

Нужно уехать и вернуться на одном заряде. У меня 100км. Хватает с запасом.

Зиикр Х , который мечтаю взять через годик (если льготы не отменят) декларирует 530 пробег, думаю, что этого хватит.

К тому же я сейчас езжу по М12, Хуснуллин обещал, что в следующем году КАЖДАЯ заправка на этой трассе будет обородувана быстрой зарядкой.

Да у меня уже есть по дороге, на М7, россетевская быстрая зарядка.

Ну и дома в гараже есть три фазы, пусть и по 6 квт каждая.

Так что с зарядками у меня вроде все нормас.

Только не для зикра для китайского рынка Там ЛГБТ разъём, который далеко не все зарядки поддерживают. И 3-фазной зарядки нет.
Я жду казахский/европейский.

Ну и конечно, же бензиновая машина имеется, пусть и женушкина.

Аналогично. И не одна.

Лишь бы они льготу за платку не убрали, она ведь введена "экспериментально до 31.12.2023"

угу.

сопротивление и она не отдаёт полную мощность. Часть уходит на саморазогрев. Это применительно к NMC.
У LiFePo4 c этим лучше, но там другие недостатки