слились в экстазе (JEEP)

Что психология европейцев и американцев довольно разная. И то, за что любили американские машины, очень скоро станет забытой историей: утилитарность и уют, безбашенные атмосферные литры и милая сердцу небрежность. Будет японская прижимистость, французское чудачество и итальянское распиздяйство. И все будут ездить на этом говне, потому что больше просто не на чем будет

Гранда угробили. Я вроде сомневался еще год назад на счет этого. Сейчас, пересев на Рэнг, убедился в этом окончательно. Но и Рэнгу досталось, потому что этот 2л мотор при всей его кажущейся резвости, экономичности и современности весьма тухловато звучит, намекая на то, что пиздец ему придет гораздо раньше, чем 3,6 пентастару в тех же условиях и заметно притухает по всем параметрам, когда в машине четверо и немного барахлишка в багажнике.

Ругали и первого WK. Но по сравнению с WK2 он просто огурец и бодряк. Особенно с 5,7. А путем установки стандартного 2,5" лифта превращается вообще в мегауниверсал. С шикарной понятной тарнсмиссией. То что натворили с приводом WK2 по мне так пиздец и дно. Заднеприводный рэнг в сто раз понятней и рулится и едет. И да! Не портит газон в деревне при старте даже на заднем приводе. В отличие от WK2, который невозможно на траве стронуть с места без пробуксовки задних колес.

В общем, я не верю в светлое будущее машин, в которые влезли французы. Пусть я фашист, но лучше китайца на базе древнего японца, чем какое-нибудь лягушачее пежо или рено с непонятными инженерными изысканиями и непредсказуемым качеством.

Sparta C-12)). (если это имеет значение, в чем ялично сильно сомневаюсь))

не нашел я никаких тому подтверждений за пределами рунета. Дизигнер вызванный из Renault в дизайнерский центр AMC был. И уже после начала выпуска, в 1987 году, после слияния Крайслера и АМС, была совместная рабочая группа инженеров Митсу, Ренаулт и Крайслер по снижению себестоимости, повышению качества и унификации комплектующих внутри концерна. Итогом без оценки стал отказ от множества комплектующих и агрегатов от GM, из хорошего - появился Aisin в качестве АКПП и 242 раздатка на основе супер-селекта, из плохого - мудацкая система охлаждения от 1,5 литровой французской помойки, которая почти никогда не работала нормально, и впрыск Реникс. Который с одной стороны был революционным решением, но сильно уступал Мопаровскому (читай Бош) который появился несколько позже, но стал гораздо надежнее и был менее глюкавым.