Надо в Рэнг вкрячить 2 вещи (JEEP)

Компрессор и видеорегистратор.
Если с компрессором все понятно, то как грамотно залезть в недра приборной панели и найти заветную жилу с плюсом, появляющимся только при включенном зажигании...

Хотя и с компрессором надо разобраться как грамотно кабель протянуть к АКБ.

А?

Или ты его прям под зеркало со скрытой проводкой, шоб красиво? Тогда в какую-нить известную установочную аудио-видео-парктронико-камерную контору. Ты ж не сам в новую машину полезешь? Или сам?

А почему плюс появляющийся? Так его на стоянке любой сможет обидеть безнаказанно. Ты же каждый день ездишь, не сожрёт он твой акк. Или это с чем связанно? И зачем тебе в нём стационарный компрессор? Будешь "играть" с давлением на бездорожье?
Модель компрессора у тебя уже есть? А регист-ра?

Если с компрессором все понятно, то как грамотно залезть в недра приборной панели и найти заветную жилу с плюсом, появляющимся только при включенном зажигании...

+++ И попрощаться с гарантией??? Там ВСЕ на шине, и ошибки вспыхивают по любому поводу

Таки ставишь это https://www.quadratec.com/p/mopar/auxiliary-switch-bank-wrangler-jl-gladiator-jt, это через этот блок уже подключаешь допы

Гугл транслейт тебе в помощь

Control up to 4 interior or exterior accessories and keep the factory trim look. Designed to work with your Wranglers UConnect system, this kit allows for custom programming of your new auxiliary switches for features such as constant power to allow your accessory to work while the Jeep is turned off or switched power so your accessory will turn off when your Jeep is turned off so as not to drain your battery. Switches can also be used as momentary switches where the switch is only active while you are pressing the button or latched switches for one touch on or off. The Mopar Auxiliary Switch Bank Kit comes with 4 switches, power distribution center, bracket, wiring harness, cubby bin for Sport or Sahara models only, tie straps, splice kit and black switch bank trim to match your factory Sport or Sahara package trim or chrome bank trim for your Rubicon package.

Note: Final installation requires a Computer Flash from your local Dealership

в твоем экземпляре

https://www.quadratec.com/p/mopar/auxiliary-switch-bank-wrangler-jl-gladiator-jt

ВР подключается к проводке прикуривателя. Ничего с шиной не случится от этого иначе бы нельзя было бы в него втыкать что попало.

Компрессор полностью отдельной линией прямиком с АКБ и естественно через предохранитель. Смысл этого только в том, что бы он не болтался по багажнику и был под рукой. Кнопка вкл/выкл на нем своя. Автоматизация и привязка к зажиганию не нужна.

Блок для этих целей не в красную армию. Будет свет с лебедкой, будем про блок думать.

http://street-guardian.ru/

Работает как часы с 2017 года. Благополучно отсоединил его от своего чирка и забрал в Рэнг.

Во-вторых, прикуриватель один. В нем живет зарядка для телефона. Видеорегистратор - это стационарное устройство, поэтому занимать им прикуриватель просто бессмысленно.

А почему плюс появляющийся? Так его на стоянке любой сможет обидеть безнаказанно. Ты же каждый день ездишь, не сожрёт он твой акк. Или это с чем связанно?

++ Не каждый. Фиксировать вандализм на парковке ВР глупо. Как правило вандализм происходит сбоку, вне обзора ВР. Поэтому ВР должен работать когда работает дрыгатель и отключаться вместе с ним.

И зачем тебе в нём стационарный компрессор? Будешь "играть" с давлением на бездорожье?

++ Буду, конечно. Как всегда. В грандах его просто некуда было прикручивать. А тут удобный случай избавиться от лишней сумки в багажнике и не корячится каждый раз с крокодилами под капотом ) А на вторую стойку поселю огнетух

Модель компрессора у тебя уже есть? А регист-ра?

++ Есть. Беркут R20 и http://street-guardian.ru/

Так же без него.
И судя по описаниям и первым отзывам на Рэнги 2018 года их комплектация от 2019 отличается. Даже крутилки на бороде разные, не говоря об отсутствии русификации в мультимедии в первых сериях.
Поэтому вполне могли изменить понятия база и опции.

отдельная тема. Заниматься ей должен дилер, а софт и прочие наклейки у них физически появились сильно позже машин ))

ВР подключается к проводке прикуривателя. Ничего с шиной не случится от этого иначе бы нельзя было бы в него втыкать что попало.

++++ Ты хотел жилу, которая обесточивается при включении зажигания. За ренг не уверен, но бортовые розетки и прикуриватели в большинстве машин под постоянным напряжением.

Компрессор полностью отдельной линией прямиком с АКБ...

+++ Это ежику понятно, я про это и не говорил ничего

за 2 сезона)

постоянно 12V, второй только при старте. И в багажнике третий - тот под постоянным.

Нельзя убить, даже сгноив насквозь и сломав раму пополам)) Можно лишь приблизить начало очередного стейджа

Отдельно живут. Там usb есть (2шт) и есть прикуривательного фактора розетки (3 шт) .
и регистратор своим типовым проводом подключен в такую розетку.

++++ Ты хотел жилу, которая обесточивается при включении зажигания. За ренг не уверен, но бортовые розетки и прикуриватели в большинстве машин под постоянным напряжением.

не знаю как везде, у меня лично при выключении зажигания питание в прикуривателе выключается.
И я мало знаю машин в которых оно остается. Если конечно криворукий хозяин не наколхозил.

в прикуриватель мелкий R2D2 из Звёздных Войн (он мне починяет гиперпространствееный драйв и чинит электронные баги, будучи формально USB-зарядкой на два устройства) нормально заряжает айфон и самсунговый смартфон, но не заряжает айпЕд..... Про регистратор не знаю, ибо я его втыкаю в прикуриватель)). А фабричных usb-портов в WK нету

мало знаешь машин и в любом вопросе начинаешь приводить в пример своего динозавра. Любой жигуль например или уаз похоже тебя удивят. Ну да хрен с ними. У современного человека на современной машине с собой гипотетически куча гаджетов и надо дать владельцу возможность их зарядить не загрязняя природу выхлопами и не заставляя его пинать колёса два часа с ключом в замке (если вообще есть ключ) . При угрозе разрядки батареи или КЗ мозги по шине цепь, конечно, обесточится, но сраный регистратор будет работать часами. Я вполне успешно заряжаю телефоны и в шкоде и в чирках рестайлах в своё отсутствие, где как заметил слон - две розетки и обесточивается только прикуриватель.

2 usb на тоннель с пассажирской стороны и 2 еще к левой стойке. для регистраора и HUD дисплея. провода из прикуривателя не использую. раздражают болтающиеся провода в салоне

Раньше достаточно было повернуть ключ в замке зажигания и электричество в розетке появляется, при незаведенном моторе. То есть своими желаниями пользования розеткой в заведенном/незаведенном виде люди рулили сами.

С появлением пиздецовых вариантов - "нажми на кнопку получишь результат" - люди начали путаться с тем когда им подают электричество в розетки. Возможно этим поворотом ключа в замке является твое прикосновение к датчику открытия двери, а не нажатие на кнопку... Вот и начались приключения по розеткам зависимым/независимым...

Короче сами себя впутываем в дебри.

не сидя при этом внутри и не держа зажигание включенным или ключи в замке? Бросил телефон в подлокотник, запер машину, и пошел мясо жарить. Через два часа он снова жив. Ну как самый распространенный в моем случае пример.

Кроме того, твой пример с "раньше люди сами" разбивается от, например, жигули начиная с 2101, это 1970 год. Куда уж раньше то )

Ибо смотреть часами как один народ ипашит свои кредитные кроссоверы в лужах, а другой безыдейно носится вокруг на котлете, демонстративно выбирая самую засадную и геморройную траекторию - ваще не моя тема. Я не понимаю "клубные выезды", утопление новых тоет в карьере возле дома и безыдейное замешивание говен в этом же карьере, на пятачке площадью 100 на 50м.кругами.

Вот проехать по новому маршруту, посмотреть новые места, отыскать клад или поймать рыбу мечты в глухом месте - мне близко. Но данные упражнения, в отличие от вышеописанного, не убивают ни мозг ни машину

ВР подключается к проводке прикуривателя. Ничего с шиной не случится от этого иначе бы нельзя было бы в него втыкать что попало.

++++ Ты хотел жилу, которая обесточивается при включении зажигания. За ренг не уверен, но бортовые розетки и прикуриватели в большинстве машин под постоянным напряжением.

Прикуриватель на торпеде выключается вместе с зажиганием (или через 30 сек). В багажнике - запитан постоянно. USB - отдельная история. Они относительно своей жизнью живут и в разных машинах разной.

Собственно с жилой понятно. Как к ней подобраться не сломав ничего?

В ВК было 2 розетки спереди. Одна постоянная, одна от зажигания. В TJ было также кажись.
В ВК2 1 розетка прикуривателя спереди. От зажигания. И вторая розетка в подлокотнике, с постоянным питанием. Как раз под зарядку гаджетов.
У обоих в багажнике розетка, которую нехитрым, предусмотренным инженерами способом, можно перевести в постоянный или временный режим работы на выбор и с защитой от разряда АКБ. Понятно, что под холодильник задумано.

ЮСБ в Рэнге под напряжением если в них есть гаджет. Вне зависимости от зажигания. "Интеллектуальная зарядка". И этих портов просто дохуя. 2 на торпеде, 1 в подлокотнике сзади 4 штуки. Три порта тайп си, остальные стандартные.

Как в ВК2 с юсб было я ХЗ т.к. штатно спереди был только один, и он работал под диск с музыкой.

Раньше достаточно было повернуть ключ в замке зажигания и электричество в розетке появляется, при незаведенном моторе. То есть своими желаниями пользования розеткой в заведенном/незаведенном виде люди рулили сами.

С появлением пиздецовых вариантов - "нажми на кнопку получишь результат" - люди начали путаться с тем когда им подают электричество в розетки. Возможно этим поворотом ключа в замке является твое прикосновение к датчику открытия двери, а не нажатие на кнопку... Вот и начались приключения по розеткам зависимым/независимым...

Короче сами себя впутываем в дебри.

Пиздецовый вариант с кнопкой имеет те же самые режимы АСС, зажигание, стартер. И выбирает это юзер без проблем поочередным нажатием или удержанием кнопки. При чем стартер запустится только в том случае, если нажат тормоз.

и использовать брелок как ключ со стандартными положениями

а на блок климата

Вдоль левого дверного проема, под обшивкой, что между торпедой и полом идет жгут проводов, в котором толстый розовый провод. Вот к нему можно без проблем и особо разбирать ничего не надо.

В рэнге все как то фундаментально приделано, что не понятно за что тянуть и как сдергивать. Поэтому я пока не придумал, как там вообще добраться до нужных проводов

Можно и так и сяк сделать, путем перетыка какого-то преда что ли. В инструкции написано если чо.

Например, отсутствие крышечки на прикуривателе. В 2018г выпуска она была. А в 2019 - нету.

Мне надо понять как снять бороду, и дальше я все сделаю как надо

И розетка на 220v 150 ватт
Так что как там чо зарядить - вообще но проблем

Но мне надо, что бы провод от регистратора был убран и подключен стационарно.
Мне так удобно и отговаривать меня не нужно

Ща как-то спокойней все прошло

Блок ауксов стоит, на крышечку внимания не обратил, но открытых розеток точно не было )

Не всегда удовлетворяет результат, но 100 проц есть крайний, и он не ты )

смеси козла с айфоном управление розетками шьётся через программатор или дилерский скан ) Погугли SuperChips 3571JL. Он точно может перепрошить полмашины, начиная от размера шин и главных пар, и заканчивая холостым ходом и вариантами режима прошивок спорт и эконом, заменлй обычных фар на лед и многое другое, но что касается управления портами я хз. Может и их может. Коробочки у меня есть, а вот Ренглера потренироваться нема )

Ну не точили же они Ренг под говногнусмос ) в айхню больше верится )

Сзади в подлокотнике таких комбинаций 2 (без круглого аукса). При чем 1 из них с поддержкой мультимедии.

У меня шнурок от регистратора заканчивается 2 проводами, т.к. "вилка" в прикуриватель давно срезана и потеряна.

в сабурово эти универсальные вилки на вес должны продавать

Мне надо, что бы провод от регистратора не болтался. Есдинственный способ - приконнектить его к проводке под торпедой. Пока что совсем не понял, как снять бороду и туда добраццо.

А вот про поиск заветной жилы,можно попробовать древний способ- втыкаешь тонкую иголку в жилу и прозваниваешь через минус. Так методом тыка и найдешь.
Если что,этот метод мне подсказал друг,когда то руководитель экспедиций ядерной геологии. Всякие бывали ситуации.

в этом месте

Я в электрике не очень( хотя вся на даче сделана самим и ТТТ работает нормально).
В приборах что друг говорил-220в. и,скорее всего,высоких токов нет.
Про пузыри он не говорил.

Речь,ессно,не о швейных иглах,а,скорее,какими бабочек на правилки цепляют.
В ядерной геологии,приборы,как сам понимаешь,офигенной цены и точности. Джип рядом не стоит. Со слов друга косяков не случалось.
При СССР там так было- при поломке
1. Искалось и колхозилось
2. Покупался НОВЫЙ прибор. Порядка миллиона сов.рублей. При этом проще было вырвать запчасть и заменить,чем его заново настраивать.
Найти запчасть было нельзя.