Энергетический абсурд (Ветераны Апокалипсиса)
Энергетический абсурд: крупнейшая в Америке зарядная станция для электромобилей работает на дизельном топливе
Станция Harris Ranch, расположенная в Центральной долине Калифорнии, оборудована 98 модулями Tesla supercharger. Это, казалось бы, прогресс в части зарядки электромобилей, если только не вникать в суть ситуации.
На её территории есть заправочная станция Shell. Эта станция служит не только для заправки традиционных автомобилей с ДВС, но и для маскировки источника выработки электроэнергии для всех зарядных устройств Tesla.
Устройства заряжают автомобили до 80 % всего за 20 минут, но для обеспечения такой мощности почти на 100 отсеков требуется то, чего не может обеспечить солнечная энергия - дизельные генераторы.
Журналист-расследователь Эдвард Нидермейер обнаружил, что станция питалась от дизельных генераторов, спрятанных за станцией Shell.
Репортеры SF Gate попытались выяснить, сколько электроэнергии станция получает от генераторов, но компания Tesla оставила их запрос без ответа.
Станция не подключена ни к каким специализированным солнечным фермам или иным источникам "чистой" энергии.
Вот так и случилось, что реальность оказалась намного страннее и абсурднее вымысла.
Комментарий: возникает резонный вопрос: а к чему весь этот цирк с электроповозами, их зарядкой и дизельным топливом, которое обеспечивает энергией элктрокомплекс Tesla?
На ум приходит только один ответ - грандиозный распил бюджетных средств. Чего-чего, а США это умеют, обернув финансовые отводы в карманы, красивой постановкой о борьбе за климат и "зеленой" сказкой.
https://newsland.com/post/7707204-energeticheskiy-absurd-krupneyshaya-v-amerike-zaryadn...
И что не так? Кпд 500квтч гены 60+ процентов.
Обычная бензиновая машина 40% и ни рекурпераций, ничего у неё нет. И в пробках бензинка молотит. Те уже вдвое кпд выше.
Да и логика больше - есть план открытия электрозаправок, пока кабели тянут, открывают на генераторах. Люди привыкают и тп. Потом гены перевезут. Да и я о дотациях не знаю, мб с оплаты налогов все расходы на зарядки списываются.
Всё норм, кроме журналистов, которые "в нашем каменном веке хорошо" и идиотов, которые их древние новости растаскивают.
Ты забываешь про КПД зарядки батареек
Я конечно на телефоне проверял, и там из повер банки в банку телефона всего 50% электричества попадает.
В Тесле может и побольше, но все равно до 100% там как до Луны Рогозину раком 
Интересная статья по теме на хабре кмк. +камменты там тоже...
Это не ссылка на рекламную статью SIMATIC?
Реклама на ставшем идиотским хабре - идиотизм, значит и статья может иметь уклон в любой идиотизм. И автор идиот, тк рекламирует идиотов. И производитель SIMATIC идиот, раз нанял идиотов для рекламы.
Видишь ли, там не только реклама. В разработке подобных устройств
есть масса нюансиков, при которых пгтери кпд просто неизбежны. Законы физики, видишь ли..
Поэтому я и спросил. А все эти ютубовские измерения...это не то кмк.
В гугле спроси кпд. Миллионы статей, ссылок и тестов.
Ты что хочешь, чтобы я тебе это сюда тащил тк тебе лень?
:)) ты поругаться чтоли хочешь? ну это не ко мне.
Три раза в гугл послал. Тема была оч.актуальной,
ссылок, тестов, теории и практики - валом. Этому лииону лет 20 уже в продакшене. Нет, надо спросить, указать, что-то писать. Что вы тут пишите, какое нафиг низкое кпд, какие 50% (как выше чел написал!!!!!), вообще кто-то ещё мозгом пользоваться умеет? Я в афиге в общем. Ругаться, это уважение какое-то подразумевает. Вон с Совой можно, со Стасом, с цифорками (он подонок, но умный)...
Хм..
я, видишь ли, этих самых инверторов, зарядников, всевозм. бп (линейных, импульсных) нагородил столько, что..
Есть самый общий принцип (если спокойно, без эмоций)).
А он такой:
чтобы обеспечить заряд батареи (в общем случае любой!). от источника (зарядник) к батарее
должен течь ток. Так?
Чтобы этим током управлять, нужна схема управления и некий регулирующий силовой элемент.
Так?
Чтобы ток тек, в общем случае на этом силовом элементе должен быть хотя бы минимальный перепад (падение) напряжения, а иначе как он управлять процессом заряда то будет?
Перепад-это (уже) потери. Статический он, динамический, все равно будет.
Дальше. Как минимизировать этот самый перепад и тем самым убрать по максимуму потери?
А поставить (допустим) на входе этого регулирующего элемента еще один (общий) силовой регулятор
(как вариант), а это опять потери. 
)
Мы в результате все равно приходим к тому, что какой то (самый первичный) источник будет все равно фиксированным. Так? И вот суммарный перепад (от которого никуда не денешься) на всех регулирующийх силовых элементах и будет определять те самые потери.
При любом схемном решении, линейном там, импульсном итп.. И, сам понимаешь, чем больше ток, отдаваемый этим источником, тем больше потери.
(зарядником в данном случае)
Как то так.
Есть Физика. И Законам Физики подчиняться вынуждены все.
И Маск и Путин, и обычный дидовец.
Основная проблема электромобилей - аккумуляторы. их емкость, скорость зарядки, и пр..
И никуда от этого не деться. и пока не будут разработаны принципиально новые источники электроэнергии, устройства аккумулирования..
Любой суперпупер электрокар будет проигрывать любому самому древнему авто тупо по себестоимости хранения энергии.
Обычный бензобак выиграл битву 100 лет назад у электромобилей и сдавать свои позиции не собирается.
задача автомобиля - ездить, а не хранить энергию.
Без энергии ни один суперпупер авто не поедет.
И если с бензобаком и его заправкой проблем нету.. то вот с аккумуляторами огромные проблемы. и цена хранения энергии отличается на несколько порядков.
В моём, параллельном мире, никаких проблем нет. За 2.5 года накатал под 50000 км
и никак не пойму, о чём ты говоришь. Какая "цена хранения"? Какие "огромные проблемы"?
Среднегодовой расход по г. Москва 18 кВт*ч на 100 км. Даже с учётом КПД зарядника пусть 20кВт*ч. 20 * 3 р 20 коп = 64р на 100км. В ваших, ДВС-ных понятиях, 1 литр на 100 км.
А теперь расскажи мне про "стоимость хранения", а я тебе расскажу, что не знаю таких слов, как "фильтры, масло, АКПП"
Re: а теперь посчитай сколько мазута сожгли для производства твоего
электричества.. Оно ведь не из воздуха берётся. А сколько природы отравили для производства аккумуляторов на которых собрана твоя электричка.. Узнай и прослезись.
--
-------------------------
be happy, don"t worry )
бред. мазут сжигается с высоким кпд, тепло так-же используется.
расходуется электричество в авто куда как экономнее. Реальная экономия мазута, по сравнению со сжиганием его в авто - вдвое. Про акб: вообще мимо, выкинутая батарейка вредит на 20м2, и всем насрать, т.к. "вы задолбали хрень всякую считать"
Re: не выкинутая, а технология её производства.
погугли.
--
-------------------------
be happy, don"t worry )
Один Б52 загрязняет за год больше всего автоваза.
написал Эльбrus 
, 2023-11-01, 13:05 (324 дней назад) @ Andrju
Всё хуйня, кроме V8. Fuck fuel economy!))))))
Более-менее свежая Audi с V8 вполне экономична.
Более того, Bentley даже со старым W12 тоже легко укладывается на трассе в 9 л/100 км.
Чего Вы там факать собрались?)
ЗЫ. Понятно, что если специально набирать 200 и тут же оттормаживаться, можно получить и 60 л/100 км. Но при такой езде сидящие в машине обычно быстрее блеванут, чем закончится бак.))
про оттормаживаться - там гибридов нету? рекурперация
такой цикл сгладит))
Электротяга действительно займёт большую долю перевозок.
написал Эльбrus , 2023-11-01, 11:20 (325 дней назад) @ simvolik
Проблемы питания как раз сейчас подвергаются анализу и пересмотру самих основ идеологии перехода на электричество. Если раньше драйвером служила экология, то теперь потребительские качества и плевать всем на экологию, если автомобиль превратился в гаджет с суперразгоном и минимумом проблем с механикой. Привыкайте. Кто не успел - я не виноват. То, что на рынке появятся супермашины с электротягой и генераторами-ДВС, я писал ещё 10 лет назад. Вот они и появились, раз уж никто не вложился в новые концепции проектирования кузовов без потерь тепла.
писал он 10 лет назад:))) Первый приус в 97м появился:)))))
электродвигатель-генератор, батарея, вспомогательный бензиновый двигатель)
33.5 тысячи до 2003 года выпустили))
Для идиотов отдельно. Приус не супермашина для гонщиков.
написал Эльбrus , 2023-11-01, 11:59 (324 дней назад) @ Jabbers
За нее советский изобретатель получил пожизненное содержание от завода.
так ты именно про "супер приусы" 10 лет назад писал!!!! Ааа,
ну да, нужно считать себя генеем, что-бы за 15 лет выпуска такую мысль придумать и преподносить как достижение собственного ума.
Перепись дебилов продолжается... В бан, конечно.
написал Эльбrus , 2023-11-01, 12:35 (324 дней назад) @ Jabbers
не займет. так и останется игрушкой. уже 3-4 проиводителя авто от ЕВ отказываютс
гибриды еще дороже в обслуге и производстве.
Скорее другие ДВС будут. Меньше размером и больше КВТ на Кг топлива доставать будут
Вот и посмотрим. Именно сейчас всё и решается.
написал Эльбrus , 2023-11-01, 12:00 (324 дней назад) @ vabo720
исправил Эльбrus, в 2023-11-01, 12:03
Всегда потребительские качества перевешивали инженеров. Уже это даёт преимущество тем, кто поставит на новые решения.
уже решилось. ФВ и Форд сказали в пень ваши ЕВ, ГМ тоже
пусть китаезы свои зикеры раскрашенные продают и радуются.
Простому работяге земли это ваше ЕВ нахрен не надо.
А мы (производители) с вашего ЕВ только подачками от государства можем заработать. А это ненадежно и невыгодно
Иногда лучше промолчать. Есть старая русская пословица по этому поводу.
написал Эльбrus , 2023-11-01, 12:37 (324 дней назад) @ vabo720
это высказывания всяких СЕО автопроизводителей. они пусть и молчат
How much did Ford lose on electric cars?
The company forecasts $16 billion in EBIT from its traditional and commercial vehicle segments combined, more than enough to offset the projected $4.5 billion loss from electric vehicles.Jul 28, 2023
А в своей голове ветер ? Самому не стыдно признаваться ?
написал Эльбrus , 2023-11-01, 12:57 (324 дней назад) @ vabo720
предлагаешь додумывать за высказываниями СЕО? увольте.
СЕО сказал. его процитировали. все.
своей головой я понимаю что ЕВ в том виде как преподносят сейчас это игрушки, не более. ну и способ заработать всяким, кто по-другому заработать не может.
Есть ли грузовики на электротяге? Конечно, белаз например. Есть ли массовые? Нет. Будут? - нет
Предлагаю не лезть в темы, в которых ноль. Глупо получается.
написал Эльбrus , 2023-11-01, 13:06 (324 дней назад) @ vabo720
отличное предложение. воспользуйтесь
Тебе сколько лет, сынок ?
написал Эльбrus , 2023-11-01, 13:14 (324 дней назад) @ vabo720
Твои ответы характерны для малолеток в пэтэушной курилке. Подумай, насколько ты недоразвит.
Я про ЕВ не скажу, что-то ты бодро пишешь. А про гибриды да -
а чем машина без стартера, генератора и с небольшим ДВС, но с:
инвертором и небольшой батареей
сильно дороже чем бензиновая машина с большим двс?
батареей и ее схемами контроля и обслуживания
батарея как хранение энергии - плохо в общем.
Вабо, но она для гибрида, на пару квтч ничего не стоит.
ну 2к$. Типичному (не плагин) гибриду больше не надо: торможения собрать - на разгоне отдать, в пробке на батареи постоять - поползать. Чуть что - двс поднять для "добить батарею" или разогнаться быстрее.
а гибрид это больше технологий в одном авто значит выше затраты на производство
одной единицы и больше точек контроля и обслуживания/
Не, можно конечно как китайцы - стартером маховик докручивать с батарейки )))))