она дала мне понять, что у меня недостаточно длинный... (РоссАвто)

есличо, я про вороток и колесную гайку. задние открутились без проблем все, а передние все - вообще никак. причем крутил не штатным баллонником, а воротком сантиметров сорок - сорок пять. пришлось идти на поклон к шиномонтажникам. у них там все строго по записи из-за наплыва, но они сделали мне милость и стронули. дальше уже никаких проблем. резьба везде ровная, откручивается и закручивается легко.
первый раз достал штатный домкрат альмеры - корыто-то я брал бэу и домкратом не пользовался - а он ржавый настолько, что основание нужно зажимать в тиски и с силой прокручивать ворот. и может тогда ржу снимет и будет крутиться. а в руках никак.

ничо, подумал я, и полез за домкратом в свифт. заодно понял, шо я д'эбил: всю жизнь клял японцев за микроскопическое усилие на домкрате (видимо, чтобы справилась даже миниатюрная японская девочка) , но оборотная сторона - нужно сделать какое-то космическое количество оборотов неудобным крюком. так что проще, кажется, тихий океан вычерпать чайной ложечкой. а тут недавно попался мне ролик, в котором этот крюк, оканчивающихся "шлицевой отверткой", вставляется в прорезь баллонного ключа и все вертится легко и удобно... а я 15 лет кручу неудобным крюком... ля-а-а-а...
в общем достал домкрат сыифта и еще закралось сомнение: а хватит ли высоты подъема? и точно, не хватило. ромб практически вытягивается в вертикальную прямую, а оторвать колесо от земли не хватает.

поехал в биби и купил самый дешевый домкрат-ромб с заявленной грузоподъемностью 2 тонны. не, все получилось, но чота ромб этот гнулся как-то странно то вправо, то влево в направлении, перпендикулярном плоскости ромба. вот стоит машина на домкрате и ты видишь: ромб согнулся. отпускаешь машина с домкрата - смотришь: вроде нет никакой остаточной деформации, вроде он ровный. хз, что такое

доклад о сезонной смене колес закончил

а вчера слётал в Воскресенск и обратно. полкруга по цкаду в каждую сторону. утром был треш и содомия: темно, местами не включено освещение и туман. ехать в темноте и в тумане - так себе удовольствие. вроде и можно ехать 100-120, но как-то стремно.
а обратно катился - шел сильный дождь всю дорогу и обгон каждого грузера - это пара секунд дикого душа из-под его колес и полной слепоты. я еще успел похвалить дорожников: надо же, такой дождь и столько воды от талого снега, а никаких луж в низинах, как уже на подлете к Жедочам ка-ак влетел в лужу правыми колесами! скорость невысокая, километров 120 было, руль так ощутимо качнуло вправо, но испугаться даже не успел: пролетел лужу.

а хомяк у меня в свои девять лет, если накануне в Одинцово на ста метрах на спине таки вплыл во второй юношеский, то вот в Воскресенске кролем на полтиннике и сотке результаты так и остались в третьем юношеском. но там соревнования для всех представителей нашей школы прошли под девизом: "чего-то не хватило". Даже парню, есть такой в школе, кто в свои 17 плывет на взрослого мастера спорта.

насаживатель на баллонник в виде трубы сантиметров этак 20 - это ретроградство и ханжество! Долой старые стереотипы!

А я при замене колес провел "ноу-хау" под названием "шупуповерт" и "раскладной стульчик".
Раньше было как - крутишь, крутишь балонником все эти болты в колесе в позе букве "Зю", наматывая круги балонником. А сейчас стронул болт колеса, присел на сидушку и "вжжж..., вжжжж, вжжж, вжжж.." и болты у тебя в руке. Снимаешь колесо, подкатываешь новое, снова садишься на стульчик, насаживаешь руками болты и снова вжжж, вжжж, вжж..
После чего остаётся затянуть "по нормальному" балонником и колесо готово..
Не сказать что прямо таки кучу времени выиграл, но заметил что в этот раз переобувка прошла "как то незаметно и буднично". Хоть каждую неделю переобувайся (не дай бог).

https://www.youtube.com/watch?v=X8RVXzcW1gE

"старый пердун"

"позой Зю"..
Логично?
Сам то ты как будто молодеешь. )

Все эти "найди куда сунуть, потом качай, потом откачивай, потом еще так же 3 колеса" - жутко надоедают.
То ли дело как в видео - сунул посередке - и все 4 колеса в воздухе. )

--
Морская свинка на выпасе

--
Морская свинка на выпасе

то есть совершенно недолго и несложно, то шуруповерт - это не слишком подмога. вот подкатной домкрат - это подмога. думал о таком, но наверное потом куплю. ну и подмога - это гараж, чтобы не нужно было таскать колеса, а просто подкатил/укатил. ну или хранить на монтаже. но я вот на поменянных колесах проехал километров 30 - вроде бы с прошлого года баланс не ушел. иначе на 80-ти в руль бы пришло. ловил в свое время такое не калине. но там я в салоне монтировал зимнюю и , видимо, монтажники из продавцов так себе

- лодыжки. они ныть начинают и приходится как-то менять позу

их гайковёртами, хз на какой момент настроенными. Радуйся, что шпильки целы.

под рычаги подсовываю, а не под пороги. Да, надо заглядывать под машину, точно позиционировать, зато нескольких качков достаточно, не нужно весь ход подвески выбирать.

усилитель кузова или рычаг подвески, балку и т.п. Да и не очень устойчиво.

понял так что это работает только с домкратами "на много тон", у которых витки узкие и частые. (т.е. там где крутится легко но долго). Для стандартных "двухтонников" витки слишком "широкие", и усилия на кручение намного выше.. Поэтому обычный шуруповерт там не справится. МощИ не хватит.

Поэтому приходится скрючиваться так, что не только "лодыжки ноют", но и весь "Автоюзер" в целом.

дергать рычагом "вверх-вниз" уже не получается - весь рычаг оказывается под машиной.. Банально не остаётся места для движения "вверх-вних".
(Тоже "дешманский подкатной".)
С Окой такое прокатывало, а вот с Логаном уже нет.

Там усилие небольшое, рычаг такой не нужен.