как херово в пробке без активного круиза. авто 2012 года всё же морально

Устаревший хлам

заблокировано

169 просмотров

а кого можно давить к херам))))

заблокировано

114 просмотров

заблокировано

108 просмотров

Современные автопримочки водят сами, без водителя. В результате водители превращаются в "водителей", не способных управлять автомобилем. Отсюда пробки, аварии и весь тот пиздец, который я с грустью наблюдаю последние 15 лет на дорогах.

--
[image]
Замкадыш, рождённый в центре древнего дособянинска.

заблокировано

134 просмотров

Примочки помогают, но вторичны. Машина на активном круизе - одно из самых безопасных, особенно в сравнении с висящим на бампере лысорезинном говне.

заблокировано

122 просмотров

Ты без ABS сейчас, зимой сможешь? Вот прям на Жигуле.

--
[image]
Замкадыш, рождённый в центре древнего дособянинска.

заблокировано

120 просмотров

заблокировано

95 просмотров

Но не хочу и не буду. Ибо нахрен не надо. Если механизм может заменить какие то мои действия, причём, сделает это лучше меня, зачем самому напрягаться?

Когда то и УОЗ вручную крутили из кабины. Вот это я уже не смогу.

заблокировано

118 просмотров

постоянно пользуюсь?? Не демонизируй. Абс, бас, автоторможение - это всё хорошо и только. Помогает ехать спокойно. Я могу весь маршрут проехать на автоматике, но иногда езжу так. Зависит от настроения. Нет сложности.
А вот 1700км за 16 часов - электроника помогает не так быстро устать.

ПС
Конечно смогу. И вообще предпочту абс хорошую резину. Но могу и на летней зимой, главное, чтобы никто не влез и не оттормозился сразу)

заблокировано

112 просмотров

Во первых, еще пока много живет и ездит тех, кто с жигулей зимой и начинал. А мастерство не пропьешь, как говорится. Все, казалось бы забытое, возвращается вмиг. Я как привык на ручке ездить, так мне и все равно. Без проблем с автомата на мешалку перепрыгиваю и обратно. А если человек никогда на жигулях на летней резине в пургу не ездил, или на ручке, то совершенно глупо его спрашивать "а сможешь?". А сможет. Только научиться нужно. Но зачем это нужно, если можно сесть на машину с АБС, зимней резиной и на автомате и спокойно докатить до дома, не отложив в штаны кирпичей и не уехав в столб, не рассчитав?
Во-вторых, как я выше писал, среда обитания изменилась. Тогда жигули зимой, даже на летней резине, были вполне допустимы и применимы с гораздо меньшим риском для хозяина и окружения. Просто потому, что ехало все медленней и этого всего было существенно меньше.

Ваш вопрос напоминает примерно такое. Э, бля, да на тракторе каждый дурак сможет. А ты лошадью и с плугом смогешь?

заблокировано

121 просмотров

куда-то приехала или каршара с урбанистом. а на таком только водители-профессионалы могут ездить
[image]

заблокировано

122 просмотров

заблокировано

103 просмотров

заблокировано

99 просмотров

Ровно то же говорили про авто с АКПП. А ещё ранее про авто с ABS

заблокировано

113 просмотров

Там будет просто "не справился с управлением",
"не соблюдал дистанцию"
"не выбрал безопасную скорость"

заблокировано

112 просмотров

вот такая система. работает так-то. возможные проблемы - бигфут, поворот, тягач низкопольный и тп. Хотите обычный круиз - вот так переключается. Поэтому: выключается вот так, если пользуетесь - отвечаете за всё сами.".
И так про все новые системы (парковка, авария, выезд с парковки, полосы). И за руками на руле следит. И если в шашки играть - пишет "может тебе кофе ебануть, а то ты ахуевший какой-то?"

От наличия радара в 120 градусов, камеры мощной - ничего плохого как-бы и нет. Ты же к абс не доёбываешся?

заблокировано

120 просмотров

Вопросов к ней было очень много. Но с той поры, эту систему весьма качественно доработали. И нынче я скажу, что с ней лучше, чем без нее.
Беспилотье сейчас в самом зародыше можно сказать. Но лет через 10 будет уже достаточно массовой историей.

заблокировано

118 просмотров

машины будут обмениваться информацией между собой.

То что машина впереди начала тормозить с замедлением столько-то g - моя машина узнает сразу после нажатия на тормоз той впереди, а не через пару секунд, когда измерит масштабы происходящей проблемы.

Вот тогда скорость реакции будет быстрее и точнее, чем у человека.

заблокировано

104 просмотров

по сокращению дистанции, а там от 5 до 20 замерений в секунду даже для СТАРОГО и отечественного: отечественный лидар https://orsyst.ru/lidar/m1#!/tab/435882660-2

Оно уже умнее и проворнее водителя. На автопарковке руль как вентилятор крутится и зазоры в пару см.... А для водителя в 5 см останавливает машину уже - так как водитель дятел по определению

заблокировано

111 просмотров

Если система начнёт тормозить вашу машину каждый раз, когда за 1/20 или 1/5 секунды дистанция начала сокращаться - то пассажиры у вас будут блевать :-(

Поэтому и важно получить от той машины информацию, что там конкретно жмут на тормоз с таким-то g замедления.

заблокировано

101 просмотров

приходящие данные о дистанции:
50м
49м
48м
в течении 0.5 секунды - повод начать тормозить с ускорением 4м.сек.

Именно наличие множества данных (о чём я и написал выше) и позволяют делать выводы о происходящем в машине спереди. Без всяких данных с её тормоза - вполне определяется по реальной дистанции.
А так я согласен с вами, что имея заполненную многомерную таблицу (резина, погода, покрытие, скорость, уровень нажатия тормоза) - по данным нажатия тормоза можно рассчитать и сокращение дистанции.

заблокировано

107 просмотров

Многомерная таблица пока не нужна, если мы не ставим рекорды на Формуле-1.

Важнее понимать: сразу оттормаживаться в 0 с максимальным замедлением, или с каким?
Вот на этот вопрос данные о сокращении дистанции за 0,5 секунды никак не ответят.

Или будет тошнить пассажиров постоянными торможениями, или - пропускать голы в ворота.

заблокировано

108 просмотров

сили нажатия педали тормоза, определить замедление машины.
С этим согласны? Ок, разжую: снег, резина и прочее мною упомнятое существенно изменят работы педали тормоза. Поэтому предлагаемой вами передачи силы нажатия тормоза - категорически не достаточно для основополагания торможения сзади едущего автомобиля.

Теперь по прочему - а зачем сзадиедущему оттормаживаться "в ноль"? Тормозить аналогично впереди едущему автомобилю, даже сокращая дистанцию, т.к. соблюдаемая дистанция зависит от скорости движения.

Порефлексируйте над темой, если она интересна. В каршеринге возьмите что-нибудь. Теоретических данных я дал достаточно.

заблокировано

103 просмотров

Теоретических данных много, но я не согласен с тезисами

> С этим согласны? Ок, разжую: снег, резина и прочее мною упомнятое существенно изменят работы педали тормоза.

Не изменят. Педали пофиг.

Вы хотите сказать, что изменят коэффициент сцепления?
Он вообще может поменяться при одном и том же снеге и резине - просто когда въедете на эстакаду с гололёдом.
Он поменяется и у вашей машины и у машины впереди вас. Никогда у вас не будет многомерных таблиц с точным описанием модели.

Это означает, что никогда нельзя пользоваться автоматическим торможением? :-)

> Поэтому предлагаемой вами передачи силы нажатия тормоза - категорически не достаточно для основополагания торможения сзади едущего автомобиля.

Я не писал, что это достаточно.
Я писал, что это необходимо.

> Теперь по прочему - а зачем сзадиедущему оттормаживаться "в ноль"? Тормозить аналогично впереди едущему автомобилю, даже сокращая дистанцию, т.к. соблюдаемая дистанция зависит от скорости движения.

За 0,5 секунды по датчику невозможно понять, что там впереди:
а) впереди идущая машина на пол-секунды нажала на тормоз, сбросила скорость например с 55 до 50 км/ч и после этого отпустила педаль тормоза, снижение скорости прекратилось.
Это позволяет вашей машине плавно снизить скорость.

б) впереди идущая машина не отпускает тормоз и всё сильнее и сильнее оттормаживается.
Тогда вашей машине уже сейчас нужно замедление ВЫШЕ чем у впередиидущей.

заблокировано

104 просмотров

дистанции до всех объектов спереди, и в своём ряду и в соседних.
Что вам еще от них надо??? Дальше только программирование.

Получение вашей машины данных от нажатия тормоза - полное говно, на снегу это одно замедление, на асфальте другое. ПИД регулятор банальный обеспечит вам требуемые плавность и расчетами получите минимальную дистанцию (таблицой, от скорости). Ну добавите к неё инженерный запас и поставите аварийное торможение на эту дистанцию.

Хватит разводить ересь и задавать говновопросы, интернет набит даннымы, я по третьему кругу одно и то-же пишу. Идите в жопу, в общем.

заблокировано

101 просмотров

(по фонарям). Всё работает довольно плавно. В случае сгоревших лампочек у впереди идущего будет экстренное торможение.
С дополнительным лидаром, конечно, вернее и надёжнее.

заблокировано

109 просмотров

определяются и я злорадно улыбаюсь.... Со 100 метров разглядывая салон встречной машины на габаритах.

заблокировано

106 просмотров

Взаимодействие объектов во множественности должно осуществляться по всем возможным протоколам. Оптическое считывание и распознавание, данные радаров, данные внешних источников, лазерные измерения, прямой обмен данными... В общем, многое из этого уже вполне работает сегодня.
Главное - обеспечить быструю обработку и эффективный анализ данных и выработку сценариев в реальном времени.
Простой обмен данными между объектами в реальном времени не решит всех проблем.

заблокировано

104 просмотров

будет совершенно ясна оптимальная траектория движения. Вопрос с фотографией так-же снимется, кстати. И науку не надо финансировать - можнок расть технологии у тех кто финансирует, хотя-бы. Причем как красть - из системы моделирования переписывать.
И с полицией того, неудобно получится.

заблокировано

109 просмотров

[image]

заблокировано

107 просмотров

Согласись, моделировать вселенную легко, только от большого взрыва надо начинать и по существующей синхронизировать. Мощности нужны бесконечные и всё.

заблокировано

102 просмотров

заблокировано

99 просмотров

Проблемы совсем не "отсюда".
Проблемы в том, что технический и технологический прогресс естественным образом приводят к тому, что все вокруг убыстряется, всего становится больше и надо все быстрее перемещаться и как-то успевать за всем этим. А что бы успевать, нужны уже и навыки и компетенции более высокого уровня.
Раньше было меньше аварий и комфортней было ездить лишь потому, что было меньше машин, ниже была обобщенная средняя скорость движения. Соответственно, меньше была концентрация идиотов на сто метров дорожного полотна и меньше вероятность их одновременной встречи.
Брюзжание, что раньше культура была выше и все прям умели ездить, а сейчас все идиоты и не умеют ездить - это миф. Еще не известно какая бы была статистика аварий и происшествий, если бы участников ДД той "прекрасной" эпохи сконцентрировать до нынешней плотности и поднять их темп движения до современного.
Так что то, что вы считаете причиной, как раз напротив - является одной из мер по снижению аварийности. Так же как всякие ESP, ABS и т.п. Потому что эти "помощники" в некоторой степени компенсируют недостающие компетенции большинства участников движения и помогают, насколько возможно, усреднить и стандартизировать возможности каждого. Так что беспилотные автомобили очень скоро начнут вытеснять классику. Особенно и в первую очередь в сфере коммерческих перевозок.

заблокировано

122 просмотров

Задним ходом выезжаешь, или морду высунешь - из припаркованных - он орёт, стой, с боку едут! А высунулся см на 25, именно боковые датчики показались и все.
Мой ещё с парковки сам выезжает, я тебя припарковал, я и распаркую. А уж сколько раз он орал СТОП и останавливался, и в см от деревьев, и на дороге, когда я отвлёкся... Не, суперски.

Но надо заметить, сегодня вечером морду облепило мокрым снегом и мне честно сообщалось, что то одна, то другая, то третья системы деактивированы "почистите радар, камеру, сонары".

заблокировано

120 просмотров

Не залепляет ничего. Но против солнца низко над горизонтом ехать не хочет. С радаром оно, конечно, надёжнее.

заблокировано

110 просмотров

оно ездит и вообще не ломается. Я проехал на одном сам 87 тысяч. На другом ещё больше, но не я.
Только масло и резину менять. Ну и лобовое с подкрасками по каске.
Вот на этом моменте, у меня желания проклясть компании бмв и даймлер-крайслер.
Твоей бмв такое не коснулось, что владелец должен страдать, кстати.

заблокировано

114 просмотров

разных моделей. Всё бралось либо новым, либо 3-летним.
По статистике эксплуатации и надёжности между JEEP и BMW небо и земля. BMW, вообще, не ломается. При пробеге до 100 тыщ, по крайней мере. Только ТО. На электричке за 50 тыщ моего пробега даже ТО, это замена салонного фильтра 2 раза. Ближе к 100000 общего пробега придётся поменять передние тормозные колодки.

3-летний WK в сервис на сигнальном каждые 3-4 месяца ездил. То датчик АБС, то регулятор вентилятора, то ещё какая-то хрень.

Качество ЛКП тоже не в пользу JEEP.

заблокировано

103 просмотров

Бмв каждые 25-50 ткм требовали работ по подвеске (независимо от стиля езды, кстати). Но это были те года, когда было много контрафакта и "рынок зч снг и стран прибалтики", те поставлялось то, что в норме отбраковка. Видимо. Поменяв одну деталь, не пару, ты с ней и приедешь. Те особенно не скажу. И электроника не топ надежности, когда на дверной ручке по пять функций, что-то не нормально работало иногда.
Даймлер-крайслер, просто машина страданий и разорения. Все три ну при пробегах.

заблокировано

104 просмотров

заблокировано

99 просмотров

А ещё ж раньше сцепление выжимать приходилось, ручку МКПП дёргать. Прогресс в автопроме за последние 25 лет ипанический, конечно.

заблокировано

110 просмотров

убирать самому, тереть стекла в доме газетами и тд и тп. Ледник ещё и печь.зубы щеткой тереть и машину выбегать прогревать.

Куча рутинных и не нужных задач.

заблокировано

110 просмотров

заблокировано

113 просмотров

заблокировано

127 просмотров

ну и у кого производство)

заблокировано

120 просмотров

заблокировано

116 просмотров

заблокировано

107 просмотров

заблокировано

102 просмотров

засранны будут, ты кому-нить въедешь в жопу и будешь виноват. Кому будешь претензии предъявлять, кроме как себе)))

заблокировано

123 просмотров

ведите. Руки с руля не убрать - ругнется.
Если радар забит слоем снега - будет явное предупреждение и начнется остановка. Как и про руль.
Кроме радара, сонары работают в двух диапазонах (Близко и точно. Далеко и примерно), они метром на 10 дают данные, они обеспечат аварийное торможение в случае приближения (сонар засрался, водитель спит, машина притормаживает, но машина спереди тормозит активней).

Я около 150ткм на двух таких машинах накатал. И да - активные действия водителя имеют приоритет, кроме препятствий при движении на низкой скорости - газ дави, но машина остановится в высокой траве. В инструкции описано, где в меню выключить.
Вообще всё это выключается, вообще всё. И круиз в обычный режим можно перевести, без всяких активностей.

заблокировано

161 просмотров

заблокировано

97 просмотров

как херово в пробке без активного круиза. авто 2012 года всё же морально (JEEP)

Главное, шоб он умным был и знал, перед кем тормозить,

Классная реклама :-)

Эт точно.

Есть люди с мозгами, есть без.

Главное - опыт и умение. Мозги к этому обязательны, но не достаточны.

Что тут сложного?)

Я смогу. И на летней резине смогу. И дрочить вприсядку тоже.

Ты действительно думаешь, что я абс

Вы задаете глупые вопросы.

если смотреть на аварии трезво, то там и советский хлам и калин-очка

Объекты тёмно-красного цвета в остатках салона это что? Внутренние органы?

или тюнинговая шумоизоляция Балалайка®

Есть статистика, что аварии из-за активного круиза? Или сам придумал?

1) Машин пока таких немного; 2) Вряд ли статистике есть такой пункт

так и не справился. вся инструкция справа-на лево - "у вас есть

Ну когда АБС только пошла массово

Мне кажется, беспилотники станут массовыми, когда

термин "пара секунд" - он откуда? Узнает она сразу

Да хоть 100 измерений в секунду

ну вот посмотрите:

А на какой скорости это?

Многомерная таблица необходима, что-бы по

Так при какой скорости это происходило?

мозги включите наконец. Вы 200 раз в секунду получаете

у меня камера. Она видит и впереди идущую машину, и нажатие на тормоз

у меня на фонари насрать. Они только при автодальнем

Так "управление роем" сейчас одно из передовых направлений в исследованиях.

долбоебизм всё это. Нужно моделирование вселенной. Тогда на

Да. Тоже читал эту книгу.

Я бы сказал "я автор", но это не правда

Дык сложно только не привлекать внимания санитаров :-)

Не соглашусь.

Ездить можно, но противноооо.

у меня на "игрушечной" бмв активный круиз чисто по камере :)

Мелочи всё. Меня сильно больше поражает другое

У меня последние 6 авто - три Jeep GС и 3 BMW

У меня было 4 бмв и 3 даймлер крайслера.

Весь хлам в голове.

дрочить в пробках газ-тормоз нет никакого удовольствия

Стирать руками, посуду мыть, у плиты стоять,

Стали ли люди счастливее теперь?

А стали ли несчастней?

умные - счастливей, глупые - и были, средним тяжелее всего:)

Ну значит ничего "с тех пор" не поменялось

у счастливых стало больше времени на счастье. факт.

Радуйся, что ты в Маскве ,)) или электромобиль купи

А если он откажет - ну электронный модуль заглючит или датчики

Это не яндекс. Инструкция говорит -

Ну слава богу)))))