Решил я вчера купить Рэнг JL Рубикон анлимитед (JEEP)

И просто не купил. Во-первых, они его выпустиди в белом кузове, во вторых, он почему-то меньшего масштаба, в-третьих, он с расстояния метр ничем не отличается от Туарега, Фрилэндера или еще ченить подобного с узкими глазами и мэйнстримовым очертанием кузова. Я просто подумал, что он не впишется в коллекцию и решил не тратить 1700 руб зазря.....

У него была более лютая проблема с задним бампером и траверсой раздатки. Был воткнут лифт 2,5", позволившей установить шины размерности как у WK2 штатно, а к заднему бамперу приделана аккуратная надежная защита. Туда и обратно несколько лет я проезжал и не испытывал особых проблем, даже позволяя себе вольные прогулки по говну.
WK2 c пневмой по геометрии почти то же самое. Только в полностью надутом режиме почти не имеет ходов подвески вниз и постоянно вывешивается там, где даже ВАЗ 2110 этого не сделает. Электроника справляется с этим на ура, нет базара. Табуретончый комфорт вполне терпим. Т.е. прям "из коробки" этот батончик вполне достойно (для моих задач) ехал и проезжал. Но на вольные прогулки шанса не оставлял т.к. вся эстетика отвалилась бы на первой же.
Поскольку подвеска независимая, мы получаем абсолютно небюджетный вариант ее апгрейда, т.к. лифтануть по человечьи WK2 без замены рычагов не получится. Даже без учета пневмы, наличие которой этот апгрейд делает совсем лютой бессмыслицей т.к. стоимость проекта на выходе получится как 1,5 новых Рубикона, да еще и с кучей компромиссов.
Далее мы упираемся в то, что на самом деле нет никаких нормальных решений с железными бамперами или с рабочей защитой штатных. Превратить тачку за 3,5 миллиона в уродливый колхоз путем снятия юбок с бамперов или установкой уродливого железного говна? Мне кажется для пилить и резать полно всякого другого. Кстати, снятая на WK2 передняя юбка, что штатно предусмотрено производителем, хотя и сильно менее удобно, чем на WK до рестайла, обнажает радиаторы и прочие небюджетные детали, которые в таком состоянии совсем легко повреждаются просто банальными ветками, соприкосновение с которыми в лесу неизбежно.
При всех кажущихся удачными изменениях нового гранда, WK оставлял гораздо больше возможностей для внедорожной подготовки с гораздо меньшими компромиссами как по функционалу так и по эстетике. Если в лоб сравнивать 1 и 2 из коробки, 2 более продвинутый и готовый к минимальному рубилову на дачном проселке, но без нормальных шансов апгрейда. 1 из коробки хуже, но предел и качество его возможного апгрейда превосходит 2го.

В этом отношении Рубик с 5 дверями с приличным запасом перекрывает мои потребности езды за городом и оставляет про запас возможность хорошего апгрейда. Без компромисса конечно не могло обойтись, но 2л. пакет сока и узкий багажник я все же воспринимаю в данном случае как некие непреодолимые обстоятельства