Кто поддержал мою идею (ДиД)
Запаять оловом дырочку в кузовне. Спасибо!
Почти все получилось буквально за минуты.
Началось все с безобидного "жука" на плоскости дверцы Калины. Думаю перед зимой надо разковырять его и как-то обработать. Ага ( Жук оказался сквозной! Не можно было себя обмануть, и труху не протыкать. Но это не наш метод ) лучше горькая правда...
Итак имеем дырку диаметром 2-3мм. Дремелем с образивным кружочком зачистил все изнутри двери до голого живого металла. Протравил антиржой, что бы удалить ржу из микроковерн.
Купил (самая затратная часть 700р) обычный 100Вт паяльник. Кстати оказался весьма не плохим!
Далее намазал Паяльную кислоту... И пока она не высохла, поднес жало паяльника с крупной каплей разогретого припоя....
Секунды три. И края дырки и вокруг - обслужено! Припой' сам соскачил с жала и образовал пленку лужения! Кайф, я так люблю.
Очень боялся что придется долго прогревать место пайки, лист двери ведь работает как огромный радиатор! Но ничего обошлось (хотя надо сказать что краску всё-таки на 1мм подпалил. Но этого с набитой рукой можно было бы и избежать...
Далее. Видя как на Ютубе в роликах народ лудит прутком олова и газовой горелкой. Думал и мою дырку олово как-то затянет. Фиг. Пришлось изнутри наложить латку. Под рукой была полоска меди, контактный лепесток от китайской игрушки. Вобщем вырезал квадратик 4*4мм. Облудил хорошенько и припаял его изнутри "похоронив" под слоем припоя.
Хорошо вышло - крепко. И олово заполнило кратор дырки до внешней поверхности.
Снаружи опять дремелем, бор насадкой выровнял излишек припоя вровень с плоскостью. И увы пришлось ещё на 1 мм, расшить подгоревшую краску.
Т.е. суммарно площадь поражения стала не 10 а 12мм...
Ну ладно... Пока снаружи покрасил кисточкой. Потом буду уже колдовать с локальным ремонтом ЛКП.
Изнутри, обильно промазал РастСтопом пару дней пропитается в микропоры и залью битумным Тектилом. Дума на этом все. Получилось все крепко - железно! Без всякой пластмассы в виде стеклокани и эпокстдки.
ПС фото делал, но плоховато вышло, зачищенные и паяный поверхности бликовали, и не давали нормальный автофокус на макросъмке. Ну да ладно, вроде подробно описал. ))
Важно. Про припой.
Вообще кузовню паяют припоем ПОС-30 это туго плавкий прочный припой. Продается толстыми прутками. Греется газом.
Я паял хз чем )
В доисторических запасах, был припой, в виде толстенькой, но "проволоки" по ощущениям более тугоплавкий чем радиоприпой ПОС-61. Возможно ПОС 40...
Не знаю, прав не прав, но в моем случае, на этих наноразмерах пайки, наверно механическая прочность не так и важна...
Кузовные детали паяли и будут паять ПОССу.
А лучше - Вюртцем.
У них самая большая разница между точками ликвидус и солидус. ПОС-30 это издевательство!
Плюсану сто! только припой оловянно-свинцовый вроде 60
написал Avella-77 
, Москва, 2023-10-22, 13:51 (399 дней назад) @ andi
Нуна новой машине еще можно понять, но на старой зачем
себя мучать пайкой? Эпоксидка со стеклотканью и фиг с ней.
Ты знаешь, во-первых пайка
вышла проще и быстрее.
Во-вторых, больше серьезных проблем по кузову у этой машины - вроде нет.
Есть вмятины на переднем крыле, надо заняться. Но там толком и ржи нет вообще. А вот что возможно буду красить переходом на "больную" дверь - есть. Т.е. сейчас максимально хорошо сделать основу.
Да, молодец, хорошо сделал
Только вот не будет коррозии на стыке припоя и стали. Ну, чисто теоретический вопрос.
Когда я рос при Славе с фамилией КПСС, моя мама работала на ЦОВБе
написал Avella-77 , Москва, 2023-10-22, 13:49 (399 дней назад) @ A_S_P
и таскала папе жгутки прутки толщиной с палец а он свой ушастик (запорижец) им пороги проходил. так красиво смотрелась а мне для сбора радиоаппаратуры приносила провод не как волос что в магазинах а настоящис с припоем внутри. Это дефицит был. И естественно фольгированный стеклотекстолит и часовые тонкие сверла и сухое хлорное железо. Травить платы медным купоросом считалось лоховство ))))))
Типа оцинковки? ;)))
поясни что за оцинковка?
написал Avella-77 , Москва, 2023-10-22, 15:16 (399 дней назад) @ A_S_P