аборт по телефону, плиз (РоссАвто)

-- заменил на свифте задние лампочки. визуально нити были целые, но стопы не горели. заменил - стало ок, все горит
-- попутно заметил, что машина стала очень тяжело и неуверенно заводиться. напряжение пока не мерял;
-- при попытке закрыть со штатной сигнализации начала орать. концевики дверей в принципе все работают (на панели есть индикатор открытой двери - не горит, но если дверь открыть. - горит), стекла подняты, свет не оставлен включенным, актюаторы щелкают. один раз со второй попытки она у меня с брелка сигнализации закрылась, другой раз с никакой попытки не захотела.
но с кнопки на ключе замки щелкнули и закрылись

any idea? подумал, раз машина тяжело заводилась, может акб просел - померить напругу и может километров 20 по округе прокатиться-подзарядить. и попробовать еще раз закрыть. или заведомо не поможет?

сигналка хз какая, устанавливалась при покупке лет 15 назад и не при мне. да даже если бы и при мне, я бы вряд ли чего понял =)

чего делать-то?

Я бы:
- померял напругу на клеммах аккума до запуска и после запуска;
- если на запущенном движке напруга 14+ вольт, значит генератор работает;
- если батарее больше 5 лет и она подвергалась глубокому разряду (например, уезжали в отпуск не сняв клеммы), то заменил бы ее. Если замена не помогла, то рыл бы дальше.

Померить тестером, либо на дисплее сигналки, если есть брелок. Иногда помогает внешний осмотр ремня генератора ( проскальзывает после попадания жидкостей на ТО или просто ослаблен натяг).

Только тем, что убитую зарядить не получится.

Нынешние живут лет 5 и потом подыхают похожим образом

Ты написал, что если крутит, то пустой, а не убитый.
Или ты предлагаешь бегать по всем веткам и выискивать там твои мысли?

А если не крутит, то убитый или пустой?

прокатился по раёну 30 км. причем ехал сознательно с коробасом в режиме "3", чтобы обороты были не тысяча с копейками, а 2 тысячи и выше. а после заглушил - завел. завелось с полпинка. и сигналка закрыл все штатно.
но решил померить напряжение на батарейке. как - 11,5 ? завел - и теперь оно опять очень тяжело крутило - после запуска стало без потребителей 14,2
заглушил, закрыл сигналкой - закрылось штатно.
так что наверное пойду заказывать батарейку (или , как говорил кто-то из моих хомяков во младенчестве, бакакеку)
есть уже от 4-х до 5-ти лет и ближе к 5-ти.

к счастью, свифт - машинка еще старой школы, где акб заменить - открутить пару гаек "на 10", а не строго в сервисе =)

Вот если нынешний ты поменяешь "через 9 лет" - то было бы здОрово.
Я для себя такую проблему решил покупкой китайского "прерывателя массы".
Поставил себе под капот, и врубаю батарейку только когда использую машину.
Думаю что лет на 100 хватит.

терзают муки выбора

Будет 2 usb порта и отображение бортового напряжения он-лайн.
Дёшево и сердито.

https://sl.aliexpress.ru/p?key=cw4kZjk

выбором акков.
Сначала хотел взять Fb (Furukawa) - их еще недавно завозили. Но жаба задушила платить такие деньги (их ведь лучше пропить ).
Долго беседовал с хозяином лабаза. В итоге взял то, что по словам хозяина, лучшее из бюджетных - Oursun. Говорит, что еще ни одного возврата не было.
Ихний сайт
Хозяин сказал, что 3 года точно проживет. А там, глядишь, и санации кончатся - тогда опять куплю Вошь.

Казахские и белорусские хозяин брать не рекомендовал - говорит, что много возврата. Турецкие (кроме Mutlu) отличаются только наклейками - он тоже не рекомендовал. Тюмень - отличный вариант. Но он обслуживаемый. С моей природной ленью вариант совсем не подходящий.

Причем, забавно: в лабазе отсутствует Вошь, а Varta - любые. В реальности они отличаются только наклейками (делают на одних и тех же производствах по единой технологии). Подозреваю, что где-то в "мытищах" наладили производство подделок. Спросил об этом у хозяина - он лишь усмехнулся и ничего не ответил.

еще и интим услуги уметь оказывать..
Я себе вот такую взял: https://aliexpress.ru/item/1005003205872598.html?sku_id=12000024656026099&spm=a2g2w...

Дешево и сердито..

примерно 1/3 от спичечного с единственной кнопкой. и все

Как и зарядное устройство. Вилка стоит меньше тыщи, а годность батареи сразу покажет при нагрузке

Просто производители хитрят, устаивают в вентиляционных дырках лабиринты, фильтры, чтобы электролита меньше уходило. Прячут пробки под крышкой.
Все равно в жару будут выкипать понемногу.

Вилка в хозяйстве на хрен не нужна, если ты не продавец аккумуляторов и не электрик в крупном автохозяйстве. Раз в год или реже проверить аккумулятор - всегда можно найти, чем нагрузить. А вилки этой всё равно не окажется под рукой в нужный момент. Да и нормальную вилку ты не найдёшь по цене "меньше тысячи".

А у меня еще со времен Таврии не раз пригождалась.
Главное - чтобы ток нагрузки давала не менее 300A

Любят вокруг клемм по мере эксплуатации электролитом плеваться, оставляя вокруг клемм белые кристаллы сернистого соединения

При том, что помимо своих машин часто кому-то помогаю с диагностикой электрооборудования. Бортовая сеть плюс тестер плюс понимание смысла того, что делаешь, позволяют прекрасно без неё обходиться.

А какое нормальное бортовое напряжение должно быть?
В цифрах.

--

Базеус-все таки брэнд и не коротнет в прикуривателе.
И тогда я скажу с укоризной. Не гонялся бы ты друг за дешевизной.

Я лучше расстанусь еще с 10 рублями за сгоревший предохранитель, чем буду "заранее" переплачивать за бренд.

Другое дело что у них разная "моща отдачи" на выходе. В бренде - это где-то ват 20, а в "ноунейме" - в районе 5..
Но думаю что для телефона как бы пофих - будет ли он заряжаться за полчаса до 100% и потом висеть "на подзарядке" или будет заряжаться всю поездку потихоньку..
Мне, как пользователю, это монописуарно.. Зато жаба не задушит, переплачивать в 5 раз.

по гарантии обменяли ?

может другая модель.

На каких-то Ниссанах с завода под 15 и это норма, где-то Митсу пляшет от собственного АКБ до 14.5, в зависимости от "решения" ЭБУ. По умолчанию раньше хорошим тоном было 14 в основных режимах. Это когда реле-регулятор выносной. Поэтому, когда покупаешь НОВУЮ машину, я бы всем всегда рекомендовал две вещи. Полностью отфоткать подкапотку, днище, кузов и замерить напряжение во всех режимах, чтобы потом точно знать, что отвалилось, помяли или отказало.

оно все показывает (модель надо нормальную)

у меня с блютузом. кабеля не надо от разъема.

забыл когда на приборку смотрел.
скорость, расход, температура, напряжение.
только топливо посматриваю.

можно ограничение скорости поставить - будет ругаться при превышении )
купил несколько лет назад как игрушку. оказалось - удобная вещь

По поводу живучисти батареи.
У меня на индейце стоит ТАБ. Поставлен в апреле 13 года. Прошлой зимой в -35 вполне нормально заводил.
Я спецом искал обслуживаемый. Долить воды,как 2 пальца. Да и долив максимум 1р.за год.
А вот напр.на банках и ,главное, цвет рассола по банкам зимой проверяю регулярно.

Чаще всего цвет начинает меняться на одной и постепенно. Сигнал,что пора менять.
В необслуживаемых это не заметишь.

По их" законам", на лобовуху ничего нельзя

светит на стекло прямо над приборкой. снаружи видно только в темноте.
и за городом. под фонарями в москве снаружи ничего не видно.
только изнутри. можно приклеить спецэкранчик маленький тогда вообще снаружи не видно будет ничего.
но я пока без него. уже лет не помню сколько , но давно.