Совет по б/у резине.И здесь спрошу. (JEEP)

Непруха у меня с резиной-осенью летнюю пробил,сейчас менял зима/лето-обнаружил на внутренней стороне грыжу здоровую на зимней(вообще сама почти разбортовалась)-на помойку.
Резина Геоландер зима.В очень приличном состоянии. 245/65 р17 072.
Поиск дал такую по Москве только в одном месте,продают парой,убита прилично и за такую ценник конский-4000р.
Насколько криминально замена 1 штуки просто похожей по протектору (ессно,тоже Геоландер?
Если менять парой-Как понимаю ,особой разницы нет в производителях. Кого порекомендуете?

Ессно интересует личный опыт. Комменты диванных экспетов уже изучил.

Непруха у меня с резиной-осенью летнюю пробил,сейчас менял зима/лето-обнаружил на внутренней стороне грыжу здоровую на зимней(вообще сама почти разбортовалась)-на помойку.
Резина Геоландер зима.В очень приличном состоянии. 245/65 р17 072.
Поиск дал такую по Москве только в одном месте,продают парой,убита прилично и за такую ценник конский-4000р.
Насколько криминально замена 1 штуки просто похожей по протектору (ессно,тоже Геоландер?

Криминально только с той точки зрения, что разный коэффициент сцепления. Соответственно, в теории, может как-то повлиять на поведение электроники. Да и при экстренном торможении сыграть плохую шутку.

Если менять парой-Как понимаю ,особой разницы нет в производителях. Кого порекомендуете?

Ессно интересует личный опыт. Комменты диванных экспетов уже изучил.

У тебя автомобиль с постоянным полным приводом. Это значит, что замена резины только на одной из осей приведет к тому, что диаметр колес спереди и сзади будет разным. Это создаст ненужную нагрузку на трансмиссию (критичную или пренебрежимую - хз). С учетом того, что момент в WK делится и так не 50 на 50, а с некоторым смещением к задней оси, х.з как это повлияет. Практически изменение ресурса отловить будет невозможно. Так что может оно и ничего, а может и плохо. Сам я так не делал и не буду. И в инструкции то же про это написано, что замена полная, даже в случае если резина просто с разной степенью износа. В твоем случае я бы поискал б.у. комплект, а оставшиеся три колеса слил через авито. Но скорее раззорился бы и купил новые катки, поскольку любая резина со временем дубеет и при даже неплохом с виду протекторе может быть уже не того.

Итого. Замена одного колеса на другого типа и новое - 100% самое херовое, что можно сделать. Заменить парой на оси точно меньшее зло. Но надо иметь в виду, что у разных производителей и даже в рамках модельного ряда одного производителя, резина с одинаковой маркировкой может заметно отличаться по физическим размерам. Т.е. тут надо аккуратно и кропотливо выбирать с рулеткой в руках, что бы разницу в физическом размере свести к минимуму.

Только я не понял-как производитель влияет на диаметр?
Я же диаметр одинаковый ставить буду.
Остальное понятно.

Даже при одинаковых параметрах новой резины, не говоря уже про ушатанную

Две покрышки одного типоразмера от разных производителей или от одного, но разных моделей, могут отличаться между собой физически по диаметру и по ширине, если измерить их обычным способом. При этом на всех будет ОДИНАКОВЫЙ типоразмер указан. Погрешность 10-15 мм легко. Это не нарушает стандартов и всяких сертификационных требований.

Такую же покрышку. Пусть и с чуть другим износом. Это единственный способ скроить с наименьшим риском попасть.

диффам в мостах будет похрену. Будет накручиваться межосевой дифференциал. Накручиваться он будет не так сильно, как кажется. Если в реале колеса отличаются по диаметру на 1 см, то при диаметре около метра (я порядками считаю) на оборот колеса буде набегать порядка 1% или чуть больше. Т.е и межосевой дифференциал будет делать примерно на один или чуть больше процента больше оборотов. Поскольку он крутится быстрее колес (передаточное главной пары), абсолютное число оборотов будет больше, но в процентном отношении такое же. Нельзя сказать, что это хорошо, но межосевой дифф при любом маневрировании все равно работает. Плохо то, что разница в скоростях его выходных валов будет иметь компоненту набегающую в одну сторону. Если межосевой сложный с разными подтормаживаниями, типа героторов - ему это может на высоких скоростях в самом деле не понравиться. А может - и нет. Не такая великая разница. Если диффер простой - скорее всего он это переживет. Как-то довелось мне поездить на колесах вовсе разных диаметров спереди и сзади - с такими машину я купил и пока не поменял резину, довольно долго так и ездил. Ни фига 242-й раздатке не сделалось. Довольно долго - это несколько месяцев. Кстати, если дифф отключаемый, можно просто отключить второй мост и спокойно ездить на одном, когда дорога сухая . Однако - в любом случае об этом надо помнить и думать о замене резины на нормальную. Это ИМХО, ну и некоторая практика. Кстати, никто не запрещает смерить диаметр колес на машине и по телефону попросить, чтобы продавец смерил реальный диаметр на своей резине. Оно, конечно, не одетые (и не накачанные) колеса будут иметь другой диаметр, чем установленные, но, все же , какие-то предварительные выводы можно будет сделать. Либо, сравнивать диаметр со своей снятой спущенной покрышкой (я так понял, что она уже снята?).

Что касается разного диаметра. Да накаченные немного по разному будут разного диаметра. КМК-при разнице в 0,3-0,5 диаметр точно на 1-2см. будет отличаться.Хотя я этим не особо заморачиваюсь.Бывает разница и больше-ни хрена. Машин прошел больше 200 тыс.-раздатка ТТТ живет не тужит.

удастся подобрать подходящий размер и, если не лень считать диаметр. Можно поставить сзади колеса шире, чем спереди (им поворачиваться не надо), но с более низким профилем резины. Ну, типа, спереди 235х75х16, сзади 255х65х16 . Надо только размер правильно просчитать и убедиться, что ширина дисков подойдет для более широкой резины. Вдруг подвернется подходящая пара. Лучше брать того же производителя, если такие колеса вообще существуют в ряду у этого производителя.

ездил бы на зимней, пока положение не стабилизируется..... канеш, все зависит от того, сколько ты на этой машине наезжаешь за год. Т.е, баланс между износом зимней хорошей резины летом/ непонятным риском износить трансмиссию б/у разнобоем и надеждой на достаточно бабла в течениии года, чтобы купить новый комплект. Имхо

С грыжей которая вот вот лопнет?
Сам так ехай))).
Покупать новый комплект зимней резины из-за одного колеса.
(Судя по отзывам ничего криминального не будет,если поставить 2 колеса на одну ось похожей резины. Выбор р.17. 245/65 очень большой.)
По любому жаба задушит,и не в личном плане.Я лучше в собачий приют больше обычного перешлю.

Не понял, что у тебя ни одного годного комплекта нет. Извини

Там фултайм с делением 48 52.

В чем фишка данной идеи?
Ну снизить проходимость за счет разной ширины колес - это понятно.
А еще в чем?

когда найдется только пара колес, а не все четыре. Если найдется пара с таким же рисунком, но более широких и с более низким профилем, как и на оставшихся на машине , тогда и есть смысл в этой идее. А если нет, тогда - все выше написанное.

вполне получаться просто за счет развесовки машины. В общем, тут нет смысла обсуждать, как должно быть совсем правильно. Речь идет о паллиативе на какое-то время. Проездить, пока не появится полный комплект новой резины. Это всяко лучше, чем стоять неопределенное время. Ну, разумеется, если временный вариант не начнет разрушать машину.

плохо ехать, а иногда лучше плохо ехать, чем хорошо стоять :о)))

а одну списать в запаску.

у меня муж обычно так поступает при проблемах с резиной.

А народ ругается(некоторый).Говорит низяяя.Требуют менять все 4.

Ты для начал сообщи на чём он ездит

В теории: если у тебя полноприводный авто с межосевым, то надо бы менять все 4, дабы не грузить диф. Так же как надо чтобы на одной оси были бы одинаковые коёса, дабы иметь всё одинаковое (коэффициент сцепления, нагрузки, сокорости, диаметр и т.д.) В практике: на чём только не ездили в советские времена, когда найти колесо было большой проблемой, а на техстанции в техпаспорте делали пометку о покупке резины (раз в 5 лет). 90-е: старьё из Европы на каждом углу. - Ездили и не жжужали. И что уж говорить о ниженствующих элементах-малолетках, которые едут на ржавом ведре с непонятно вообще какими колёсами, хорошо, если одинаково накаченными хотя бы...
Из очевидных примеров - докатка на запаску. Как с этим быть? Всё же ехать то можно?...ну какое-то время... В общем: делай как удобно, по принцЫпу "на всё воля Божья!"

а что у них колеса как то сильно отличаются от джиповских? квадратные?

стираются также как задние ? вот чисто просто за сезон?

Я вот нифига не уверена.

Гидромуфту убъёт быстро.

Не помнишь такую картинку? Так вот это рекомендовалось делать как раз для их равномерного износа. Опять же - теория. На самом деле я не знаю ни одного человека, кто бы это делал в натуре.