Греется Duratec HE 2.0 (FORD)

Дабы поговорить о чём-то про железо... Ситуация.
Ford C-MAX.

Ползу себе час по пробкам, температура в норме. В машине -- кондиционер. За бортом 17 градусов.
Выехал на простор, 5 минут в режиме 40-60, потом разогнался до 100: стрелка температуры двигателя подскочила к красной зоне, компьютер запищал. Выключил кондей, коробку на нейтраль -- и накатом до ближайшей заправки. Температура (по стрелке) моментально вернулась в норму.

Осмотр показал: трубки к радиатору все горячие, уровень ОЖ в норме (чуть-чуть выше минимума). Оторванных проводов не видать. Остыл, пошевелил разъёмы, долил антифриза до максимума, поехал без кондиционера и без пробок. 150 км. -- всё нормально.

На обратном пути 100 км. на круизе без происшествий, потом пошли пробки. В пробке минут через 10 стрелка поползла вверх. Включил печку, температура вернулась в норму. Дальше так и ехал: в пробках с печкой, на свободной дороге как обычно.

Вопросы, пока не доехал до сервиса, где на разобрались и не починили, "а что это он вдруг?":
1. Грязный радиатор? (последний раз мыл в марте прошлого года)
2. Подзаклинило термостат? (что может быть, последний раз менялся в 14-м году)
3. Воздушная пробка? (откуда бы ей там взяться-то?)
4. Сочетание перечисленных факторов?
5. Что-то может быть ещё? Какой-нибудь разъём к карлсону отгнил...

Форд старый, пробег приближается к 250-ти.

1. Грязный радиатор? (последний раз мыл в марте прошлого года)
2. Подзаклинило термостат? (что может быть, последний раз менялся в 14-м году)

5. Что-то может быть ещё? Какой-нибудь разъём к карлсону отгнил...

Форд старый, пробег приближается к 250-ти.

я за 1+2. два пуховых сезона прошло, можно было вырастить там одеяло за это время. мыл с разбором? ну и термостат за 9 лет имеет полное моральное право устать

про 5. когда лазил патрубки щупать, вентилятор не покрутил палочкой? ну и, опять же, на 100 ещё не та нагрузка, по идее, когда уже не хватает набегающего потока, если он есть, в смысле дохлый вентилятор не должен так проявляться, а вот войлок - вполне

вентиляторы-то работают?

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

Наши мысли сходятся, коллега )

Вентилятор покрутить не догадался.

В пути не проверил, из салона его не слышно, а по возвращении уже было не с руки.

Но. С другой стороны.
Если бы вентилятор: он бы сразу в пробке дал себя знать. А ведь час по пробкам -- и ничего. Ну, допустим, он накернился аккурат в пути, как из пробки выехал. Но чего бы мотору перегреться с достаточным встречным потоком? Чтобы при разгоне от 60 до 100 км/ч подкинуть стрелку?

при включенном кондее должны крутиться ВСЕГДА на половине максимальной скорости. Если нет -- превед

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

по опыту знакомого, которому вентилятором радиатора отрубило палец.

Антон, скажи пожалуйста, скорость вращения "карлсона" на си-максе как-то зависит от оборотов двигателя?

> Антон, скажи пожалуйста, скорость вращения "карлсона" на си-максе как-то зависит от оборотов двигателя?

зависит, но не от оборотов, а от контекста. При включенном кондее всегда работает примерно на половине максимальных оборотов, в остальном -- в зависимости от температуры двигателя и давления в высоком плече кондея, от нуля (кондей выключен, температура в норме или ниже) до максимальных (все плохо)

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять