Афигеть:))) Вчера утром выезжал - чистый лёд, и сверху снег. (JEEP)

ссыкло

как и квадратрак. Т.е. одно название осталось от прежнего. Тоже ондеманд голимый, при чем, на мой взгляд, - в одном из худших исполнений. И блокировка в жопе ничего не решала почти. Хотя без нее на надутой пневме вообще невозможно было бы ехать т.к. вывешивался он в максимально поднятом режиме в прямом смысле на каждой кочке.

И сиденья удобней
На этом все достоинства перед предшественником исчерпаны.
Ну мне еще все смазало 3,6 после 5,7 ) Это, пожалуй, было первое "фубля" после недели эксплуатации.

а не хз что по мотивам среднестатистической тачки на улице.
Я аж два взял, себе и жене.

У меня такие проблемы были только когда у меня раздатка умирала.
Но передок у WK2 подуключается через жопу, примерно так же хреново, как на WJ
WK1 я прошел мимо, пусть у него и правильный полный привод, но он все-таки урод уродом, как снаружи, так и внутри

У меня с РК был полный порядок. Машина покупалась новой, аккуратно обкатывалась и проехала на момент продажи 20т км.
И раздатка тут скорее всего непричем. Просто в обычном режиме слишком резко передается момент на задние колеса. Может от настройки педали, может от не совсем правильного сочетания передаточных чисел. Напомню, у меня была версия ТрейлХоук, которая типа самая внедорожная из ГЧ. И, возможно, такое поведение - особенность именно этой комплектации. В ней есть какие-то отличия по трансмиссии. Но до мелочей я не разобрался, утратив всякий интерес.
На счет уродливости не буду спорить. Но мне эстетически нравились весьма оба. Салон, конечно, в WK2 интересней, удобней и собран уже на другом уровне, экстерьер симпатичней, но немного менее функциональный для моих внедорожных потребностей - не отстегивалась губа бампера переднего. А то что можно было снять оголяло радиаторы и прочие кишочки, что в лесу просто неприемлемо и выглядело ужасно.

и у меня фуры и подьемы на новую ригу с фурами. И сама новая рига в авариях и Москва дальше такая-же.

Ну нафиг, в общем, в транспортный коллапс ездить.