Владельцам бензиновых дачемобилей опыт Украины из начала 00-х (Ветераны Апокалипсиса)
По дороге в Крым, проезжая Мелитополь, видел ВАЗ 2106 с обычным двухколесным прицепом в котором лежали "строительные" (длинные) баллоны с метаном. На одном стоял редуктор (для газовой сварки) и от него тянулся в багажник (и далее к мотору) шланг.
Очевидно, что все это отлично маскируется под обычный прицеп с тентом или даже без оного (завалив баллоны сверху фанерой или еще каким "мусором"
. Шланг маскируется под проводку к светотехнике прицепа. Наверное перфекционистам можно продумать систему штуцеров как на лодочных моторах, где при выдергивании шланга сразу подпружиненным клапаном перекрывается подача топлива.
Опасные утечки возможны только в высоком давлении - стык баллона с редуктором - т.е. в прицепе, на открытом воздухе, что сразу делает систему безопасной относительно встроенного газа высокого давления.
Вроде как 1 кубометр газа примерно как литр бензина.
Баллон 200 атм (50л) - 10 кубов = 10 литров бензина
Пять баллонов = 50 литров бензина.
Заправка, наверное, сначала на газовых АЗС с метаном. А потом думать над компрессором магистрального газа в сарайчике...
"Модно, стильно, молодёжно!" (с) наша Раша
Украинский блогер-моторист из Киева разбирал
Установку газа.
Зовут Евгений Травников. Он подробно рассказал, почему даже на Жигулях такая система требует доработки ЦПГ.
Хотя конечно же от нечастых поездок на дачу с мотором ничего не случится. Но если случится, то запчастей нет.
