мини ликбез. технически asc на бмв 86х годов, куда (JEEP)

написал Jabbers, 2022-09-13, 07:51 (739 дней назад) @ zerocoolka

сложнее, чем любой радар. Аналоговые датчики, куча проводки, обсчет этого говна и попытки управления (всегда успешные).
Как и абс тот-же.

И вод представь радар. Визуализацию его картинки найдешь сама, когда он не работает очевидно даже по выходным сигналам - нет всполохов от мелких объектов. И вся эта красота уходит в одну плату, которая туоп по шине говорит "дистанция такая-то". В этой плате мини ПК, который уверенно все обсчитывает, или говорит:
1. "мне плохо, почистите"
2. "мне плохо совсем, код ошибки"
чему тут сыпаться, если уровень его работы полупараноидальный - он все проверяет сам.
К тому-же в инструкции прекрасно описано
"вот такая система, работает так-то. Возможные недостатки:
1. Бигфуты
2. Низкоплощадные пустые автовозы и тп
3. Резкие повороты
Хотите пользуйтесь, хотите нет - вы отвечаете за всё сами"
Автополосы и прочее - такое-же г., камера и смотрим пока совсем не будем уверены, потом тихонько скажем куда руль потянуть. Модуль который тянет руль развивает усилия согласно настройкам, но все они не переборят руку никак.

В общем - твоя абс и стабилизация с блокировками, вполне могут устроить тебе куда более весёлую жизнь, чем вся эта фигня. Заблокировав передний дифф в повороте (если у тебя такое есть), или затормозив не то колесо. Но и эти системы взаимно поверяют датчики ускорений и смотрят скорости кручения колес и положения руля. Так что фиг они что плохого сделают, максимум отрубятся когда не надо. Да-да. Я крутил гранда на льду и не раз, когда система перестаёт понимать происходящее - она отрубается с ошибкой.