Очередной технический вопрос по ФФьюжену (FORD)
Ну ладно, стойки стаба поменял, колодки/диски, ЗТЦ заменены, радиатор заменил, расширительный поменял, ГЦС заменил, все системы заполнены жижей и прокачаны - все ОК/норм, ездит. Ездит отлично.
И тут пришла жара... Не холодит кондей (климат). Несмотря на то, что в прошлом году профилактически заправлял систему.
Правильно ли я понимаю, что скорее всего дело в радиаторе кондиционера? Ну т.е. он мягко говоря производил впечатление, когда висел на шлангах при замене основного радиатора. Я еще удивлялся "А что, это гэ еще не насквозь прогнило?"
Или есть секретная метода определять что там еще пришло?
Второй вопрос стандартный - что покупать?
Третий вопрос: А не надо ли заодно и уплотнители махнуть? Которые между радиатором и шлангами?
А может заодно и махнуть другие уплотнители?
Или имеет смысл сейчас систему заправить, а менять все по осени, если к тому моменту уйдет?
мне сейчас заправили систему с каким-то красителем, который
написал Brend 
, Москва, 2026-05-20, 15:44 (147 дней назад) @ GreenBug
(должен) покажет, где утекает (утекало 2 года)
при заполнении системы будет сразу видно ,уходит по чуть-чуть или сразу все
если по чуть-чуть - лучше заправить
не представляю, как сейчас без кондея ездить
Уходит по чуть-чуть. Если бы сразу все - оно бы не включилось.
Ну, вот мне заправили и мы договорились встретиться через месяц
написал Brend , Москва, 2026-05-20, 16:54 (147 дней назад) @ GreenBug
есть подозрение на компрессор (что через него уходит)
вроде как заправленный с фреоном маркер должен выступить и обозначить проблему ухода фреона
вчера полдня ездил , если б не заправил - чувствовал бы в авто себя очень плохо
а почему ты думаешь, что прогнить мог только радик, а не, скажем, трубки? у мя
на свифте прогнила именно трубка. к кондиционерщику надо. заправлять-то ты все равно не сам будешь? ну вот пусть и продиагностируют.
--
тут ничего нет =)
Радик... Бля, ни за что бы не догадался в отрыве от контекста.
--
«Газпром Арена» внезапно заявила, что никакого концерта не планировала.
вот только недавно поменял на ниссенс, колечки в комплекте шли
по маслопятнам на всяких стыках и вальцовках трубок кондея.
написал Poul , 2026-05-21, 09:42 (146 дней назад) @ GreenBug
на радиаторе тоже маслопятна выдают дырки. а так меняешь радиатор и заправляешь если вакуум держит. если осенью с первыми холодами вытекает, то смотришь маслопятна и ремонтируешь трубки-шланги.
Вот спасибо, дельно, пойду смотреть.
неправильно понимаешь (про радиатор),
который правильно зовется конденсор. Всё, что угодно, может быть на такой машине такого возраста. По поводу красителя (маркера) -- это малость маркетинг, масло кондейное, которое так и так в системе есть, перемешивается с фреоном, и именно от него те "масляные пятна", и так в "УФ" прекрасно светится (то ли само, то ли в нем этот маркер по умолчанию есть, это уже отдельный вопрос), а комплект из лампы и очков с фильтром можно и самому на алике купить, если хочется морочиться (оно и антифриз отлично показывает заодно).
Но экономически разумная стратегия (на старых машинах) -- заправить, и посмотреть, насколько хватит. Если хотя бы на полсезона -- дешевле и проще тупо перезаправлять. Вот если счет на дни -- тут уже ничего не поделаешь, светить и смотреть. По поводу профилактической перетряски -- все там колечки, ниппеля, колпачки -- ну так по уму еще ресивер-осушитель обязательно поменять, плюс мойка спиртом -- но по факту вы же сами знаете, что такое на древней технике "всё перетрясти": это в процессе отрыгнет половина того, что еще держалось, просто потому, что потрогали, а потом, после этой перетряски, все равно отрыгнет что-то еще из того, что осталось. Разумеется, безумству храбрых поем мы славу, это круто и даже, что ни говори, правильно, только со здравым смыслом и кошельком плохо дружит ))
--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять