Биполярочка. Не прошу совета, потому что вряд ли кто может что посоветовать, но бля (ДиД)

Надо задушить жабу и брать качественное.

--
«Газпром Арена» внезапно заявила, что никакого концерта не планировала.

На бензине.

"заклинило заправочный хуй в заправочной дырке, не могу вытащить" ?

я тут на днях с удивлением увидел его в списке "электромобили с господдержкой".
и коллеги рядом сказали "ага, их вроде у нас уже делают".
Или это недостаточно "российский" для бесплатных дорог?

Сколько я отзывов читал, редко кто пишет "все ок, пробег 150/200/300" - ну Ок и Ок, че писать-то?
А стоит только чему-то сломаться - тут же вывалят на все возможные форумы.
Если бы ломалась КАЖДАЯ машина, их бы никто не покупал. Но ведь покупают и ездят, правда?

зимой так точно ( с уменьшением пробега по морозу ) .
Т.е. предлагаю исходить из сравнения что ты можешь получить электрического или бензинового за одни деньги.
Само качество авто. Вот ты говоришь что бюджетные электрички говно. Что будет за эти деньги бензиновое ?

А гибриды подзаряжаемые ?

А вариант хорошой б/у электрички ? Что-то типа Теслы с большой батарейкой, чтоб хватило туда/обратно гарантированно.

и захотел электричку , то размышлял бы так
это должна быть машина которая имеет абсолютную надежность(близкую к ней) или должна быть запасная чтобы ждать гарантийные ремонты , ну или общественная электричка , есть такая ?

2е явно не за просто так "живешь в машине"- в году 240 рабочих дней , ну там 240*3час /24 часа , 30 полных дней? считаю это время надо проводить в машине которая сильно нравится
но 300 тыщь не мало кмк , вот как вариант 2 машины видится разумным, обе электрички или одна это дело десятое, при условии что этот же эволют понравится

электро можно в пределах города но никак не на дальняк

1. Срок предоставления льгот
2. Не понятна остаточная стоимость российских авто, а при их ценах это существенный фактор

ЗЫ: я не стал бы заморачиваться и заказал бы СХ-5 из Китая (2.5 при заказе)

ЗЫЗЫ: Тебе 60+ ты сколько еще работать собираешься??))

И еще бы сильно подумал о снятии условной однушки рядом с домом на будни

первое ТО, с проверкой и устранением косяков.
А так - ездят они, ну и ок. Резервная машина есть - то-же ок.

Но что у этих эволютов брать? Переднеприводный i-sky? joy?
jet я пока не вижу в продаже.

взяла.

По делу - не скажу, увы.

Из китайцев - у пары знакомых есть Zeekr 001 Дорест. Все довольны, всё беспроблемно.

--
Мы сделаем вас счастливыми!

Дадут в лиз/аренду долгую? Чтобы через два года вернуть его и посмотреть что будет в тот момент на рынке. По идее экономия на платке и зарядке окупит проценты.

Либо взять чиненый бу эволют где уже устранены болячки, меньше простоев

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

электричка. Бросай машину у ж/д и сможешь в электричке еще чем-то полезным заняться.

Если маршрут такой, что на ОТ туда никак не доехать без туевой хучи пересадок, сними/купи квартиру там, где сможешь доехать быстро и по прямой, будь это метро, которое уже вышло за мкад, или диаметры. Потом продашь так же как купил.

Я догадываюсь, что менять работу предлагать не надо. Тогда только сменить место жительства. Зарядка ночью электромобиля - так себе идея. Любой форс-мажор (нужно ли куда-то вечером съездить, отключили ли электричество) - и всё, утром тебе ехать, а машина не зарядилась.

Кроме того комбатанты оптимистично: при плюс пятнадцати она поедет веселее! Ну да. А при плюс двадцати начнет жрать батарейку кондей... Опять же любой форс-мажор (а я прошлым летом просто встал на м2 и стоял в плотном потоке стоящих авт впереди до горизонта и сзади до горизонта), батарейка тю-тю и-и-и-и?

--
тут ничего нет =)

т.е. если купить какой-нть BYD на вторичке проезд не будет бесплатным?

я бы для РФ с зимами смотрел в сторону гибридов.
это более полноценная машинка, на мой взгляд, для нас.

посчитай сколько ты потратишь на такси/другие способы добирательства и потеряешь денег если купишь бесплатный проезд по платникам и машина будет проводить часть времени в сервисе: сравни суммы.

распиши на бумажке + минусы каждого варианта и посчитай результируюшую.

--
Морская свинка на выпасе

Утешься тем что за топиливо будешь платить меньше и ездить будешь на приятном ведре , годов жизни не так уж и много осталось .

Только купив ее уже потеряешь 30% от стоимости. Через 3-5 лет ваще все печально.
Хочешь съекономить - тоеда (дизель, если пробеги большие). С годами в рублях только дорожает

сэкономленного уже наверное пошел! Ну а чего? Если учесть что ДВС капиталится не реже чем раз в месяц, уже только на этом он сколько наэкономил? А колодки тормозные? Они же денег неподъемных стоят, просто разорительных. А у электрички они почему-то изнашиваются намного медленнее. Или вообще почему-то не изнашиваются. Опять колоссальная экономия? Ну, и т.д.

Комбаткрю выпустили еще один ролик про электричку. Внеочередной. В конце резюме, для чего на самом деле уместны электрички. Как по мне, наиболее нейтральные и разумные выводы.
Правда есть нюанс. Мне тут фару левую поменять захотелось. Посмотрел, здесь реально купить только китай. Почти поддался слабости, китай выглядит очень нарядно, прямо как настоящие. Но хорошо что брякнул соседу об этом по двору. Он просто подогнал свою машину к стенке и включил китайские фары. И слабость сразу ушла, озаботился приобретением все же нормальных фар.
Это я чему? В китайской машине помимо таких же вот фар, и все остальное наверное такое же?

Поимел ты нас (ДВС-ников) по следующим направлениям:
- твой бесплатный пробег по платникам автотрассам спонсируется нами - теми, кто платит за платники и у кого плата все время повышается, ну и конечно государством;
- В бензин/соляру заложены нехилые налоги/акцизы в интересах государства;
- транспортный налог наверное на электрички минимальный, т.е. дорожная инфраструктура и т.п тоже за счет нас?
- электричество весьма дефицитный ресурс нынче - три твои поездки дом-Москва-дом это месячное электропотребление небольшой квартирки

Снимаю шляпу! "Твой кампф" против РФ весьма эффективен.

Если бы электро было экономически выгодно, все разъездные машины уже были бы электрическими. Но пока коммерция с большими пробегами выбирает дизель. Я в свое время (когда много возили барахла из Иваново) всерьез присматривался к VW Caddy - удобный, дизельный, экономичный, вместительный.

2025
Автопроизводители по всему миру за год списали $65 млрд из-за проблем с продажами электромобилей. Кто потерял больше всех
Крупнейшие мировые автопроизводители по итогам 2025 года зафиксировали совокупные убытки в размере $65 млрд, связанные с корректировкой стратегий в области электромобилей. Причиной стал резкий пересмотр климатической политики в США, вынудивший компании отказаться от планов по электрификации модельных рядов. Об этом стало известно в феврале 2026 года.

Как сообщает издание Financial Times, наибольший удар приняла на себя компания Stellantis (бренды Peugeot, Fiat и Jeep). В феврале 2026 года корпорация объявила о списании $26 млрд в связи с отказом от ряда полностью электрических моделей и возобновлением производства бензиновых двигателей V8.
Аналогичные меры предприняла Ford, списав $19,5 млрд при закрытии проекта электрического пикапа F-150. Убытки по программам разработки электромобилей также понесли Volkswagen, Volvo Cars и Polestar. Проблемы затронули и японские компании: Honda прогнозирует $4,5 млрд ежегодных потерь, связанных с электромобилями, включая $1,9 млрд на списания. Концерн пересматривает отношения с General Motors в рамках совместного проекта в США; сама GM ранее списала $7,6 млрд по этому направлению.
По оценке аналитика компании Bernstein Стивена Рейтмана, производители допустили стратегическую ошибку, пытаясь повторить успех Tesla без учета реальных ожиданий потребителей. По словам Рейтмана, предложенные электромобили не соответствовали требованиям покупателей по цене и запасу хода, а инфраструктура зарядных станций оставляла желать лучшего.

В новых условиях отрасль пересматривает прогнозы: ожидается, что доля электромобилей на американском рынке в ближайшие годы составит лишь 5% (вдвое меньше уровня, наблюдающегося по состоянию на февраль 2026 года). Причина — отмена налоговых льгот на электромобили в США и намерения администрации президента Дональда Трампа ослабить регулирование выбросов транспортных средств.[1]