ТВЗ, ТО машины через долгий срок (ДиД)

Большей проблемой будет то, что у бензина есть срок хранения, далее снижается октановое число, может образоваться осадок, etc.
Я б оставил в баке по минимуму, по приезду залил бы свежего. (если в самом деле 3 года) Ну и аккум отключить. С остальным бы не заморачивался.

--
Мы сделаем вас счастливыми!

Нет ли распадения на фрагменты, эмульсия и т.п. После заведения, дать поработать на холостых минут 10, визуально проверить, на подтекания. После трогания 10-15 раз затормозить, на малых скоростях, для понимания, есть ли тормоза или суппорты заклинили. После первых 10км, остановится проверить колеса на нагрев (если суппорт заклинил)

и вопреки рассказам про конденнсат в бензобаке, оставить минимум бенза в баке. колеса накпча до 3,5.
!а еще оч важно сделать ооочень хорошую уборку салона за день-два, прогреть печку, перед парковкой час выхолодить авто с 4 открытыми дверями. также сразу как остыл масляную тряпку на выхлоп. можно не делать но дополнительно я раз в год немножко пинаю бампер, чтоб тормоза прошевелились на несколько мм и аммо подвигались. если мкпп то перед стартом немножко толкнуть авто на передаче чтоб сшевелить кольца и вкладыши. и еще подумай куда и как крысы залезут

много всяких субъективных факторов.

Москвичу 401 и через 50 лет ничего не делается - там двигатель чугуниевый.
Новый китаец - х.з. может и не заведется через пару лет...

а так я бы перед постановкой на хранение поменял бы масло в двигателе, подлил бы все жижи до максимума, закрыл поплотнее, чтобы с воздухом меньше контактировало ну и на колоды бы поставил чтоб колеса квадратными не стали

Сужу по отцовой машине (пыж-307): она у него во владении была лет 8 (может, больше; уже не помню). Машина изначально новая, за это время накатала менее 4 тыс.км. Движок внутри - даже не пыльный был. Т.е. большей частью - она стояла.
ТО я ей делал два раза; и вот реально - "уж больно много времени прошло, нужно бы жЫжЫ поменять". И да, когда надо - зарядил АКБ (если требовалось), завёл - и поехал.

проверили масло, завели, потом спокойно все жидкости поменяли и она до сих пор (+100 ткм) катается, не думаю, что с маслом что-то такое произойдет, что это может повлиять на небольших пробегах. когда машины приходят с американских аукционов, никто не меняет им масло сразу, клиент как покатается сам уже. а могла стоять и три года легко

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

Масло конечно не помешает максимум каждые 20 ткм менять и тормозуху раз в 3-4 года для гарантии, что в мороз педаль колом не встанет.
Если расходники качественные, то ничего им не будет.

что сделается длинной цепочке углеводородов от хранения без воздействия проникающей радиации?

у родственницы которая так и не научилась ездить, с пробегом 800км!!!, не делал ничего, масло с неохотой поменял через месяц после покупки, больше ничего никогда не делали только смена масла и фильтра, никаких жидкостей и тп, машинка у нас 4 года ездила и 35000км, и была продана офигевшему от пробега первому покупателю.
Но ты писал что по 200км в день катаешь, там посерьезней лучше отнестись и жижи поменять

по крайней мере за 10 лет, что она у меня. Тормозит лучше жениной 10-летней, да она у нее сновья хуже тормозила.

Масло поменять будет можно, но бздеть из-за 100 км точно не стоит. И из-за 500 тоже - это стандартный перепробег, допускаемый официалами.

Если хочется из-за чего-то побздеть - смотри ресурс ремня ГРМ, если там не цепь. Например, у Рено по регламенту замена раз в 4 года. У Форда через 8. Правда, говорят, что для России снизили до шести. Но тут тоже скоропостижно ничего не произойдет, от 100 км точно.

хондопелотка 2008 с пробегом в 101ткм - значит машине ВОСЕМНАДЦАТЬ ЛЕТ
летом поменял ГРМ - старый был как новый. приводной тоже.
10 лет не менял тормозуху, гур, в мостах, антифриз. летом всё поменял, разницы не ощутил.
3 года не менял масло в моторе, за это время проехал 4ткм. езжу от пары раз в неделю, до раза в месяц. наверное через годик поменяю, если не забуду.

образом. Ну если хочешь, чтобы она долго потом служила.

Основной принцип - никакие детали, требующие смазки не должны испытывать нагрузки.

На примере двигателя - нужно выкрутить свечи, чтобы не было сопротивления поршням и нагрузки на коленвал при отсутствии смазки. Хорошо бы заменить масляный фильтр на новый, ибо бумага нового нормально прогоняет сквозь себя воздух из системы, если он туда попал при завоздушивании. А вот если промасленный фильтр и маслонасос хлебнул воздуха, то может быть клин шатунных вкладышей.

Крутить обссвеченный мотор можно стартером. или за поддомкраченное колесо на передаче (МКПП).

Как с мотором закончишь, свечи на место. Дождаться полного прогрева, включения вентилятора радиатора.

Потом приступай к АКПП. В АКПП - на холостом ходу прогнать все гидравлические каналы - попереключать на месте все режимы несколько раз по кругу.

Потом расшатывать тормоза.

Первые километры.

никаких проблем, машина 2008 года с пробегом >200 тыс. Смело садись и езжай на ТО, кстати, зачем менять все жидкости? Тосол и тормозуху неплохо раз в 2 года менять, а в АКПП и гидроусилителе нафига?

тройку пополнить)