Для любителей электричек. Честно украдено с roads.ru (ДиД)

Почему в электромобилях часто нет запасного колеса?
Запасное колесо сегодня всё реже встречается и в электромобилях, и вообще большинстве современных машин с ДВС. Такова общая тенденция автопрома и связана она не с желанием сэкономить, а с конструктивными особенностями и новым подходом к эксплуатации

Платформа и компоновка
Современные электромобили построены на модульной архитектуре, где тяговая батарея занимает пространство в полу, между осями, а зона под багажником используется для силовых модулей, электроники и элементов охлаждения
Нишу, в которой раньше находилась докатка или полноразмерная запаска, занимают дополнительные компоненты электрической силовой установки. Такая компоновка позволяет сохранить оптимальную развесовку, жёсткость кузова и как следствие — увеличить запас хода

Вес и эффективность
Запасное колесо — это дополнительная масса. В случае с электромобилем любой лишний килограмм влияет на энергоэффективность и итоговый запас хода
Производители стремятся оптимизировать вес, чтобы повысить дальность движения и соответствовать нормативам по энергоэффективности. По данным Consumer Reports, уже несколько лет около половины новых автомобилей комплектуются лишь ремкомплектом вместо запасного колеса. И со временем их число будет только расти

Альтернативные решения
Вместо запаски большинство производителей предлагают не только ремкомплект, но и оснащают машины устойчивыми к проколам шинами. Например, если пробита резина типа RunFlat, автомобиль может спокойно проехать 50-150 км на скорости до 80 км/ч
Бонусом: в стандартную комплектацию новых автомобилей часто включена программа помощи на дороге, позволяющая эвакуировать ваш автомобиль при необходимости