У гибрида просто КУЧА недостатков (ДиД)

написал Huan, 2026-02-16, 13:31 (193 дней назад) @ Johny Walker

Главный недостаток = это два двигателя в одной машине , каждый из которых надо обслуживать.
Плюс 200-300 лишних килограмм перевозимого веса.

Второй главный недостаток , о котором многие даже не догадываются - это аккумулятор.
В электромобиле аккумулятор или разряжается или заряжается. Даже когда применяется рекуперация, то аккумулятор заряжется, а когда едет, то разряжается.

В последовательном гибриде (параллельные вообще очень сложные) аккумулятор всегда, постоянно, и неизменно ОДНОВРЕМЕННО заряжается и разряжается. Заряжается от ДВС и тут же разряжается в электродвигатель. Специалисты говорят, что для аккмулятора такой режим одновременного заряда и разряда - это быстрая смерть.

Поэтому все владельцы последовательных гибридов, гораздо больше, чем владельцы электромобилей, рискуют попадать на скорую замену аккумулятора. Никто точно не знает, т.к. последовательные гибриды только недавно вошли в моду, но если эти страхи обоснованы, тогда вся экономия гибрида пойдет псу под хвост, а то и будет в минус, аккумуляторы стоят копеечку таки.

И тогда, при всех очевидных недостатках гибрида, у него останется только одно (весьма сомнительное на мой взгляд) преимущество = запас хода в 800-1000 километров, но с нашей сетью АЗС нахер такое преимущество не нужно, если еще и окажется, что за него придется платить немалые деньги.
Пусть поднимут руку все те, кто очень часто оказываются на расстоянии 400 километров от ближайшей АЗС.

В общем пессимисты говорят, что последовательные гибриды через 2-3 года умрут, как сегодня практически умерли параллельные гибриды, умрут по причине экономической необоснованности для конечного юзера.

Но сейчас ляйсаны на ура раскупаются.
Ну посмотрим.

Мнение личное, может быть неверным, альтернативные мнения прочту, но в спор вступать лениво.