Слушайте, а вот говорили и писали, что (JEEP)

К WK2 много вопросов. Это точно не самый удачный выбор в этом плане. Правда нет никакой информации про тесты машин, выпущенных после рестайлинга. Т.е. либо ничего не сделали, что бы улучшить, либо наоборот сделали хуже

Проживающих в Москве, в разное время попадали в подобные замесы на дорогах ближнего Подмосковья. С авариями на детских почти скоростях до 30 км. в ч. и на шипованных шинах. Не стоит полагать, что америкосы такие тупые и не умеют ездить зимой. Просто гололед - это очень непредсказуемая штуковина.
А про неадекватное поведение на скользкой дороге первых версий WK2 и непонятные алгоритмы управления режимами трансмиссии писали и в журналах наших автомобильных. Как и то, что в рестайле эту часть существенно переработали и превратили во вполне рабочий инструмент.
Тем более, что там по сути привод ондеманд, с настройкой которого накосячить совсем не сложно, что бы превратить машину в непредсказуемый кусок говна с непонятной управляемостью.

Я, например, в деревне весь газон подпортил т.к. на травке старт в режиме "авто" в 8 случаях из 10 начинается непременно с небольшой пробуксовки задних колес и характерного толчка от включения передка. То же самое наблюдается во дворах по снежку с ледиком. Мне просто лень каждый раз крутить эту шайбу и выбирать режимы. В этом отношении привод WK2 вполне ощутимо уступает предшественнику. Хотя пару недель назад выпал приличный снег, дороги какое-то время были не посыпанными и не почищенными. Я и опробовал режим "снег". Мне очень понравилось как вела себя машина. Можно было не париться и жать тапку как последний дурак, все равно все происходило равно, плавно, адекватно и уверенно, без пробуксовок, сносов, заносов и прочих приключений