традиционный пятниШный флуд. если вы читали "лунную радугу", то там в (FORD)

тексте есть фраза "рационально использовать смерть". и вот я как раз так и предлагаю поступить.
смерть? вот вам, пожалуйста. Что мы наблюдаем?
солио,
правый руль,
пассажир, сидевший слева
и он - труп.
при том, что удар не то, чтобы адской силы. на 0:18 противостоявший фокус не выглядит катастрофически разрушенным. да, там наверное "евронкап" или даже больше скорость была, но все-таки фокус не разрушен фатально. а солио вообще не показали. и фокус-то, минимум, пятнадцатилетний...
и я в очередной раз вспомню, что вроде бы в АР сто лет назад писали, что японцев ловили на том, что под краш-тест они усиливали только один лонжерон со стороны водителя. ни марку, ни модель не вспомню, но заселов в голове, что вроде они тоже строго под тест готовились. и если оно так, то в праворульном авто усилен будет правый лонжерон, а левый...
и вот он сидящий слева труп.
разумеется, мы ничего не знаем о том, был ли солио ранее бит/варен
мы ничего не знаем, сработали ли там средства безопасности - ремни и подушки
но единственный труп из троих вовлеченных сидел слева.

--
тут ничего нет =)

в проекте Ф2. Потом он ушел в нашу фирму в другом немецком городе и иногда чем-то делился из опыта, особенно приезжая в Россию. Он, вообще-то, авиаконструктор из Самары и таких немцы очень усердно отбирали в свои КБ, чтобы быть лучшими в вопросах, в том числе, прочности.

Они действительно лучшие.

По поводу пассажирских сторон. Да, только недавно начали поднимать эту тему. МНОГИЕ делали машины под сторону водителя на тесте. Почти все. Просто только при смене прописки эти проблемы стали фатальными. Вот и все дела. Не надо покупать машину под другие правила.

Статистика по леворуким известна и опубликована , у них выше аварийность это факт

Дальше что ? выше по сравнению с чем ? фокус извините машина не мелкая и более-менее современная

Вот про свой Танк я почитал заранее и все узнал и там все ОК

на правом руле хорошо бы иметь третий ряд (сьента, фрид), чтобы как раз туда левого пассажира и пересаживать =)

--
тут ничего нет =)

высокий хэтч, микровэн со "взрослым" мотором 1.2 аж на 91 силу.
примерно на 40 см длиннее кей-кара и сантиметров на 10-15-20 ширше

--
тут ничего нет =)

в соседнем дворе купили теперь часто видеть буду
я бы даже сказал что она красивая , ой пузотерка ужась

даже с учетом историй про лонжероны , основная их проблема кмк то что водителю ни фига не видно на обгоне вот все

у солио больше колесная база, меньше свесы и, я сильно подозреваю, внутреннее пространство прилично так побольше вазовского. по крайней мере в высоту.

--
тут ничего нет =)

берем мои маршруты в Ярославль, Саранск, Питер и Смоленск. Суммарно это 350 + 700 + 700 + 400 = 2100 км
если поделить их на многополосные/однополосные дороги, выйдет примерно так: 1700 / 400. Я посчитал 200 км дороги Р158 и посчитал километров 200 (точнее не могу сказать) в сторону Ярославля. Может там и меньше.
ну той есть, дай бог, 20% маршрутов. А внутри москвы и области по таким дорогам или не приходится ездить, или на них ограничение скорости 60 и сплошная везде как на рублево-успенском. То есть я бы не брал в расчет эти самые обгоны. Да, есть А107, но черт побери, ты не захочешь по ней ехать не из-за одной полосы, а из-за средней скорости, когда рядом есть не такой уж и дорогой цкад. а на цкаде нет проблемы обгона.

а пузотерка?.. я тут посмотрел статистику аукционов... если она не врет, в полторашку во владивостоке влезает... барабанная дробь... довольно свежий w247! от 2019-го года. а? накидайте противопоказаний , плиз

--
тут ничего нет =)

на ней можно было на трассы выезжать.

заметь не отговариваю , если нравится надо брать

ездят у меня детки на подобном сильно б.у. "лакшери" и довольны абсолютно , недавно показывали тюниговую турбину новую

несимметричный силовой каркас. Но не исключаю такой возможности.

Тем не менее - решает масса и миллион случайностей.
Тонна против почти двух? Или какая там разница была?
Японцы никогда не славились толстым и крепким металлом.
Плюс кто там подгнил - тоже вопрос.
Вопрос перекрытия...
Вопрос высоты столкновения.

Короче я к тому, что слишком много влияющих факторов, чтобы решающим назначить фактор несимметричности.

А так согласен с А.П.: гибриды! Вот это тема!
Пруль дает то, чего нет в традиционных авто - трансформация салона, двери, удобство, комплектация. Компенсируется это неудобствами пруля, отсутствием клиренса, редкостью кузовных запчастей.

Чем именно ты готов пожертвовать - вопрос глубоко личный.

в такси фарш, мясо и мертвый таксист (и второй, в багажнике). Такси - новый форд эксплорер)) ну солярис какой-то

Круто в общем.

А восходящая звезда эстрады - и 45 минут его пения, не позволили мне найти сутевую часть видео. А на каких она секундах, Вы не написали, т.к. Вам насрать на окружающих.

если считаешь, что я пишу про свой выбор конкретно для тебя, не говоря уж про то, что тебя агитирую. Я очень даже осознаю, что лоси -- опасные, и трассы без разделителя -- опасные, ну так я вот и мало езжу по трассам вообще, крайне мало -- по трассам без разделителей, и практически никогда -- ночью, в дождь и при наличии снега (речь про трассы, напомню). Несомненно, для многих это -- дичь, но для меня -- решение. Так что у меня нет особого повода переживать за левую сторону в моих условиях. И могу в качестве контрпримера сказать о случае, когда крузак (леворульный) на многополоске обгонял справа и нашел свой стоящий грузовик, в итоге пассажирка 200, а водила -- царапины. Скажете -- нехер справа обгонять, но я вот и на левом практиковал, а уж теперь... Еще ты любишь говорить -- нехер крупногабариты возить, доставки есть. А я вот говорю -- нехер по трассам кататься, тем более без разделителя, зимой и ночью. Поезда есть, например. В моей реальности мне с моим выбором хорошо. А за свою реальность сам решай, и не трать чужое время на споры о правильности реальностей.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

они вылетают

надо и длинномеры возить и ночами и ...... вообще

ну может потому что редко встречаю на дороге

"...Скажете -- нехер справа обгонять, но я вот и на левом практиковал, а уж теперь..."

и хрен дождаться прерывистой , приходится справа

кмк менее опасно чем обгонять на закрытом повороте через сплошную, это даже правилами не запрещено , внимательным надо быть вопросов нет, но страна у нас большая много чего на дорогах происходит
и очень хорошо в этом помогает бодрый разгон , то что вот нпрмр sese постоянно и пишу что с чахлым мотором на трассе опаснее

многих местах. да, разумеется, есть риск, что за тихоходом спереди на встречке поворачивающий налево видит тихоход и не видит тебя, а ты планируешь обгон и не видишь поворачивающего. и вы можете найти друг друга. надо быть внимательнее и аккуратнее.

--
тут ничего нет =)

почему в швейцарии люди как люди, едут нормально, соблюдают ПДД , живут нормально, соблюдая законы,
а в этой многострадальной стране столько уебков и долбо#бов на каждый кв. км
то или иное определяется лишь тем, сознает ли индивид, что своими действиями нарушает установленный порядок или у него даже не хватает мозгов на это понимание

будь спокоен, я не рассматриваю их как персональные. да и агитации особенно не требуется. достаточно посмотреть вокруг. ок, я услышал, что ты предпочитаешь ездить в городе и там гибрид к месту. и пруль может напрягать только в макавто и на платной парковке.

--
тут ничего нет =)

обгон это выезд на встречную полосу, то что мы в обиходе говорим "обгон" является "опережением" и расширения на трассе для этого и сделаны и знаки стоят соответствующие , поэтому потоки гнева в адрес страны тут совершенно не уместны, я так считаю

прописан в правилах. правда только в отношении авты, подавшей сигнал левого поворота

ну мы живем в той реальности, в которой живем. вот перекресток в успенском на рублево-успенском шоссе: львиная доля стоит прямо в сторону москвы и направо. несравнимо меньшая часть - налево на николину гору. по итогу основная масса транспорта перед перекрестком движется по обочине. по обочине у нас тоже ездить нельзя, но вот она такая реальность этого мира
вот на картинке 20212-го года это лучше всего проиллюстрировано: полоса, которая к нам лицом, уходит налево, а расширение для "прямо" только перед самым перекрестком. а когда машин много, те, кому прямо, едут по обочине.

--
тут ничего нет =)

по середине дополняемые ортогонально примыкающей второстепенной дорогой

--
тут ничего нет =)

https://yandex.ru/maps/?l=mrc&ll=38.810737%2C56.667610&mrc%5Bid%5D=2633668522&a...

полно таких расширений , вот даже на треке сколько туда народу сдвинулось ?

стрелка направо, на совпадающая с основным зеленым. вот почему так? а я таких мест могу показать.
почему градостроительная политика у нас не приводит к равномерному распределению населения по стране - это самый фундаментальный вопрос. от него скачут и нарушения, и все платно навязываемые услуги в виде парковок и проезда.

--
тут ничего нет =)

вперед и посмотрите на знаки. это расширение справа для объезда тех, кому на перекрестке налево

--
тут ничего нет =)

количество прулей на глазах растет, не заметить трудно.

и пруль может напрягать только в макавто и на платной парковке.

ну макавто совсем не моя тема, а на парковках приноровился, там же ничего не мешает тянуться, и я вполне дотягиваюсь, даже на Р не перевожу, единственно, отстегиваться приходится.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

на крыле рр следы зубов и мозгов.
Аидимо вылетели олдиджоны, а машины после удара суть отскочили