ладно, я что-то злой был, давай все же расскажу. (FORD)

написал Anton Papilin, 2025-10-03, 10:44 (328 дней назад) @ Anton Papilin

Экономия топлива и добавка мощности от электро -- оно приятно, но это лишь два фактора. И не самых веских. Для меня важнее:

- Выключение ДВС. Бесшумно ехать по двору, СНТ, закрытому паркингу, рембоксу -- просто приятно; иногда людей пугаешь, но это скорее прикольно )), ну и какой бы современный авто ни был, выхлоп есть выхлоп. Далее, светофоры и пробки -- у многих сейчас есть старт-стоп, и у Спейда есть, но это жалкая под..бка, ладно еще встал ты четко перед 90-секундным светофором, а если перед тобой кто-то решил подвинуться на полтора корпуса -- привет... и если не будешь все время включать-выключать эту систему, она в плюс к этому на любую секундную остановку в плотном движении гасить будет и заводить через секунду. Нормальный гибрид просто даст тебе проползти несколько светофорных циклов без ДВС в сколь угодно рваном режиме. Ну и еще ряд более мелких кейсов, где ДВС по делу выключается.

- Реально сверхбыстрая и бесступенчатая трансмиссия. Сколько бы ни было передач, сцеплений, рядов в других автоматических трансмиссиях, они все завязаны на отклик ДВС на педаль, который у современных авто, увы, велик. Плюс у них всех есть исполнительные механизмы, которые тоже имеют свои задержки. Отклик гибридной трансмиссии сравним с откликом моторов квадрокоптера. То есть для человека он мгновенен. Нет лагов. Нет провалов. Нет "зон нерешительности". А тот лаг, за который ДВС отреагирует на педаль, покрывается как раз той подкруткой от электромотора.

Есть и еще мелочи. Типа как гарантированный запуск в любой минус, и возможность, в случае отказа малой 12В батареи прикуриться от любой мелкой батарейки, т.к. ток нужен только на срабатывание главного реле, которое подпитает всю систему от большой батареи.

Да, есть при этом батарея, которая может попросить внимания и денег, но это компенсируется как экономией, так и отсутствием ремней, приводных агрегатов, и расходов на их ремонт и обслуживание в свою очередь, а, главное, отсутствие износа и проблем с трансмиссией в принципе.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять