а тут же осталась чатка, где еще можно про машины? "починил" альмеру (FORD)

я когда-то упоминал, что в районе 1500 об/мин во влажную погоду машина стала дергаться. так вот влажная погода была ни при чем. вчера чуть в ползущее движение попадаешь - получите дерганье и по суху. Причем при старте на ХХ эффекта, как ни странно, нет. И выше 2 тыс об/мин эффекта нет. А вот на полутора тысячах машина движется ощутимыми и неприятными рывками. Разумеется, я тут же принялся теоретизировать, что колечки на дроссельном узле уже не родные, менял год назад и наверное надо бы еще махнуть. Но это все маниловщина, прожЭкты-прожЭкты. Никуда я ничего не полез, но таки в какой-то момент разбирал хлам (зачеркнуто) очень нужные вещи в багажнике и нашел полную бадью летнего стекломывателя. А не заливал давно и решил залить. Ага, щас морозец стукнет, а у меня полный бачок... Понимаю, но иду заливать. И почти вся бадья ушла. И вот стоючи у открытого капота, обращаю внимание на трубку, идущую сверху в дроссельный узел. По мануалу это вроде как продувка адсорбера. И обращаю внимание, что шланг там какой-то размочаленный. Начинаю мацать его - да, размочаленный, но это не шланг, это какая-то оплётка на трубке на манер наружной металлической сетки в антенном проводе. И по ходу моих мацаний раздается: "Щёлк!" - эта трубка сверху защелкивается в дроссельный узел! То есть была отщелкнута. Ну вот вам и подсос воздуха в задроссельном пространстве. И усё, дерганье пропало.
А вот вопрос остался: Это оно само так отщелкнулось? То есть оно так и дальше будет? А как бы это надежно бы закрепить?
В общем пока буду наблюдать.

--
тут ничего нет =)

а так что тут сказать, машины ныче редко ломаются

я тут в выходные такой прилив бодрости получил , еду по трассе и решили поесть-отдохнуть у одного позитивного места , а стоянка вся занята дети бегают вообще не в кайф , и тут я вспомнил что какого фига ? мы танке ! - отехали по тракторной тропке через канаву ! в поле и так прям зашло - другой взгляд на жизнь

вот вроде машина по интернету управляется вся писец как умная но Я-навигатора нет поскольку сделана в китае , перешивать голову до конца гарантии не хочется , вроде все логично подключаем телефон и радуемся андроид кар-плей , но Сяоми не подключается а Самсунг подключается но через ~2 часа вырубается звук и начинает пропускать камеры ! а плеер музыки начинает играть 2 песни из списка пока не перегрузишь , вот за это я и ненавижу всю эту разномастную андроидную хрень

В итоге от всей этой красоты и разговоров с алисой остается что Сяоми валяется внизу и болтает о камерах а музыка играет с флешки , поскольку в дороге тебе не до баловства

У сына взыграл ремонтный энтузиазм, и мы с ним экспромтом сгоняли в леруя. Итого: шесть трехметровых брусков 40х40; рулон линолеума -- 3 метра; упаковка пеноплекса (уже не помню точно размеров, потому что с ней совсем просто все было, ну пусть 1000х600х600); и дальше самое интересное, пять листов ОСБ 1500х1200 И нужно оставить место для пассажира. И в Спэйде всё поместилось. А он весь меньше 4 метров. Ну и там еще мелочь всякая и продукты на неделю в соседнем Глобусе. Без ущемления комфорта водителя и пассажира. Ну за вычетом внутрисалонного зеркала. И вот мне интересно, с каким автомобилем НЕ мини/компакт/субкомпакт-вэнного типа (или каблука) такой номер (3 метра + 1500х1200 + 1 пассажир) проканает? Какой-то большой джип если только, имхо. Танк-то вряд ли, наверное? )

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

а с учетом того что здесь можно стоять на подножках - бампере, колесах загружать норм , для стройматериалов решение такое себе но раз в год сойдет

с фокуса же остался бокс на крышу , он тоже маленький и широкий - в общем варианты хранения есть

самое главное в том, что при ЧАСТИЧНО сложенном заднем 1200 помещается в диагональ

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

тю-у-у-у... да хоть со свифтом! и четырьмя пассажирами впридачу. щас пойду новый багажник на крышу поставлю только...

--
тут ничего нет =)

матрас 90х200, Г-образная 200 х 300 см, высота от пола 160, высота от матраса до потолка 90)
На кровать ушло ровно 120 метров доски 96 мм х 20 мм. Малое количество обрезков поместилось в один пакет-майку.
так вот приехал я с рассуждением зап'хать это все в альмеру. На рынке мне сказали, мол, хозяин, зачем так делать? Загрузили в 2104 грустного состояния и привезли и еще внесли в квартиру.

--
тут ничего нет =)

Жене на переднем сиденье места хватило. А вот сыну (тогда ещё мелкому) домой пришлось ехать, лёжа на полу сзади

и помощники с рынка далеко не всегда есть , плюс всяческие варианты поездок в Крым , знаешь как классно приехать на ЮБК например со своими сапбордами , кто тебе туда их привезет ? поэтому размер имеет значение в совокупности факторов

У всех разные потребности в жизни. Но по факту - минивен один из самых удобных кузовов, я с тобой полностью согласен.
Вот ему бы еще чуть клиренса добавить - вообще бы цены не было

такого варианта нет - то с альмерой он встанет наглухо в поисках вариантов, а с нормальным кузовом просто возьмешь и сделаешь то, что надо.

что "таета - не ломается", а она вдруг раз и ек.
То, что на старом ведре выскакивают трубочки, гниют разъемы/проводка или происходит еще что-нить этакое - это нормально, это трудности которые закаляют. Нашел? Молодец! Сам нашел? Вдвойне молодец! Придумал как починить? Почини и езди дальше. Замотай изолентой, посади на герметик, замени - да полно вариантов, фиг знает что в твоем случае будет проще.

P.S. Когда-то давно на даче делал ТО ФФьжену. Снял корпус воздушного фильтра - пошел дождь. Ну я положил корпус фильтра под авто, от дождя. А потом успешно забыл, съехал с эстакады и раздавил его... Ну и что ты думаешь? Уже почти 200 ккм у меня корпус воздушного фильтра заклеен герметиком и замотан армированным скотчем из Ашана. Разные варианты попробовал, но этот самый надежный оказался.

вижу, что два сапа плюс еще чемодан должны войти в обычный 400-литровый бокс на крышу. carrier под боксом может быть в общем-то любым кроме кабриолета.

--
тут ничего нет =)

сторону. волны нет, плавай на здоровье. видел сапистов в кронштадте на городском пляже - там тоже бухта, немного закрытая островом и тоже волны было не видно. но на южном-то берегу крыма будет открытое море и волна. там точно хорошо с сапами? я помню, как около санта-марины огромная бухта-лягушатник, а по другую сторону созополя выйдешь - там с открытого моря накатывает такая волна, что взрослые мужики боялись в воду лезть...

--
тут ничего нет =)

а не просто кверху брюхом на пляжу ,на ЮБК интересно именно потому что скалы можно плавать вдоль берега, красиво

ну и надо сразу сказать что есть нюансы с хранением , надо буквально жить на море , чтоб до моря метров 50 не более

а вообще конечно можно и напрокат брать их там полно

был свифт. с багажничком 211 литров по паЧпорту. поэтому, разумеется, у меня были поперечины на крышу и долгое время у меня была фанерка с насверленными по периметру отверстиями, на которую я громоздил завернутый в большие мусорные мешки багаж и которую я привязывал к поперечинам. Пока однажды добрая душа Johnny Walker не сказал: "да у меня ненужный бокс в гараже валяется! хочешь за чисто символическую денежку?" - и так я стал ездить с боксом в те самые 400 литров. Длиной бокс был 170, внутренняя ширина примерно 73, что ли. И ездил до 22-го года, пока не купил альмеру, у которой багажник открыл, всё абы как туда побросал, один черт уместится, и багажник закрыл. И тут подоспело следующее обстоятельство: багажные поперечины на свифте, стоявшие десять лет или более, ... сгнили. И бокс, в котором не было нужды, встал на балкон и стоял там до августа 25-го, пока тот же Johnny Walker в оковьей чатке в телеграмме не потыкал меня палочкой: "у тебя мой бокс стоит? без дела? а тут людЯм надо!" - и бокс ушел. Так что бокс на 400 литров у меня был и я с ним несколько лет ездил и активно пользовался.

и да, была прикуплена складная табуреточка, которая ездила в багажнике, ибо без табуреточки с боксом - этт не жизнь. по крайней мере с моими 176 см росту.

--
тут ничего нет =)

по сцылке - обе мафынки мои

--
тут ничего нет =)

но на х-трейл я его буквально 2-3 раза ставил, посмотрим как на Танк зайдет

https://ibb.co/Mk5JJQ1X

--
тут ничего нет =)

--
тут ничего нет =)

и зачем упехиваться до крыши когда можно с комфортом и самим в машине гораздо приятнее и в заднее зеркало видно

Ты там говорил, что в 150 крейсерских на Спейде не очень веришь. Тут надо было на дачу сгонять, барахло закинуть, ехал один, решил на платке погонять, как оно будет. В пол не жал, на максимальные обороты не крутил, давил как давилось, чтоб машина ехала так, как ей естественно получается. Круиза-то нет, увы. Что по факту: на ровном разгоняется охотно, с горки вообще не удержать, в горку дохнет, в итоге максимально было 170 (после оно уже как-то резко начинает дрожать тяжелой дрожью сразу от всего и желания продолжать нет, хотя запас тяги остается), в режиме 140-160 ехать таки можно, но мне было не очень комфортно, отвык. Машине ок. Мне комфортно 120-140, вот так точно можно идти в постоянном режиме. Все это по спидометру, от которого для получения истинной скорости надо отнимать 5%. Ну и чисто из личного: быстрее 150 я не ездил со времен Бонневиля (а до него -- со времен Scorpio Cosworth, на котором ставил личный рекорд в 230, когда был молодой и безбашенный), на Приусе быстрее 135 по спидометру ездил разы, считанные по пальцам рук. Это отступление к тому, что если машина подбивает ставшего овощем меня на такие проделки, то сама она вот уж совсем не овощ.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

в старом осколе остальные уже к уралу и за уралом
во владивостоке есть за вкусный ценник, но это по сути рекламный баннер, а не оферта

ну в принципе оно наверное и вполне тема. а чо солио? ну да, оно самую малость поменьше, но зато и чуть более дизайнерское

--
тут ничего нет =)

части обода справа и слева есть скорее оптическое искажение камеры телефона. но зуп не дам

--
тут ничего нет =)

ну в принципе оно наверное и вполне тема. а чо солио? ну да, оно самую малость поменьше, но зато и чуть более дизайнерское

1. Про Солио ничего плохого. Но нас в выборе качнули к тойоте два момента: именно что а зачем за те же деньги поменьше, и дизайн показался несколько too much

2. Владик - Москва прибавляй 250. Может, меньше, но лучше же иметь запас. Анлесс, конечно, ты не любитель приключений и не рассматриваешь идею самому метнуться за рулем

3. Пробеги меньше, ну, примерно 70 -- это либо неоправданно высокий для модели ценник еще там, на японском аукционе, либо оценка не выше 3 или вовсе R, иными словами, тяжелое прошлое. Без исключений. В этом надо честно отдавать себе отчет. Собственно, по Японии и 150 не беда, тебе-то ездить будет так же беспроблемно, как и после 70, но продавать потом задолбаешься. Вот по РФ пробег уже значение имеет. То есть здесь я бы не горячился с фильтрами и смотрел индивидуально

4. Краткое по годам, для общего понимания
2015 -- моторы поменялись с 1NZ (легендарная железка, один из лучших моторов всех времен и народов) на более свежий 2NR (электрический фазовращатель, Аткинсон, в теории чуть мощнее и экономичнее, в итоге тоже нормальный мотор), спидометр поменялся с квадратного на круглый
2016 -- приборка поменялась со стрелочной на электронную
2017 -- появились ассистенты (дистанция, автоторможение, полоса, автодальний)
2019 -- приборка поменялась с рыжей на белую с изменением дизайна, появился заводской парктроник
В остальном 2012 от 2020 практически и не отличается. То есть к годам я бы тоже советовал подходить гибко.

5. Не забывай, что есть еще Porte, тоже добавь в поиск.

6. Рынок (вторичный) этих машин ППЦ медленный. Хотя и не совсем мертвый. Для покупателя, который сам не спешит -- это огромный плюс. Можно думать, выбирать (неделями) удобный день для осмотра, мариновать продавцов, наглейшим образом торговаться... Иными словами, если в кармане 1.1, то стоит смотреть и 1.3 -- не исключено, что и вымутишь.

7. Шумка и антикор для этих машин -- абсолютный маст хэв. Поэтому наличие того и другого от предхоза -- считай, минус сотка от цены, отсутствие -- наоборот.

8. Всё, что может быть интересно, надо пробивать по истории тут и по аукционникам. И потом тщательно смотреть, обязательно с толщиномером и набитым глазом (и берушами в ушах, потому что по количеству вешаемой лапши продавцы этих машин меня прям поразили). Из-за необходимости живого осмотра машины далеко в регионах оказываются под большим вопросом. Прошедших этот этап -- активно мариновать )

Сейчас и правда все варианты куда-то подевались, но если из имеющегося я бы поинтересовался:

https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/spade/1127567404-d712021f/
да, год, но ездить не на годе, зато комплектация топовая и ценник хороший, если расследование и осмотр ничего не выявят -- так что бы и нет-то.

ну и с натяжкой, и если нравится "белая" эстетика
https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/porte/1129171560-7acf4f94/
комплектация гуд, но надо прям с пеной у рта торговаться на крупную сумму (а дамочка сама обмолвилась, что ей другую машину надо, так что...), ибо в приложенном аукционнике видно, что правая сторона деланая вся с заменой одной двери, а это всё же по среднестатистическим меркам много.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

То, что он внизу сплющен -- удобно, посадка-то довольно высокая, колени и все такое. Это не про спорт )

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

которую я выше сесе показал https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/porte/1129171560-7acf4f94/ тут есть и то, что ты хочешь. Задние с передним ложатся горизонтально и вровень, на уровне погрузочной высоты багажника, а в самом багажнике яма. Если прям надо ровно-ровно, то в багажник можно что-то положить до нужной высоты, но для перевозки всяких холодильников и так норм, просто лежит на заднем и переднем ровно, и всё.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

видимо, ради каски? Ну если из такой концепции, то вот красавец
https://auto.drom.ru/krasnodar/toyota/spade/732681933.html
и G полный, и аукционник прям мёд (хотя проверить не мешает, их рисуют тоже), и ровно год прошел, но ценник (да дорогу прибавь). Как-то это по мне уже много для Спейдов, там где-то недалеко уже гибридные Сиенты начинаются. Но и дешевле такое не будет тем не менее.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

год - это еще и состояние всего того, что портится не от пробега, а от времени. Например, я на свифте менял все тормозные трубки (хотя это было недорого), а теперь вот горловина бака. Я в принципе нашел в двух местах, причем даже в мск, но у меня тут к сузуко-мастерам запись на 23-е, так что пусть сначала посмотрят. А может и заварить смогут. Нет - постараюсь купить То есть всё истирающееся, корродирующее, провисающее etc etc etc.

--
тут ничего нет =)

последние года предыдущего кузова солио - это 800 во Владивостоке. Я не знаю, насколько можно доверять этим данным
https://www.carwin.ru/japanstats/all/all?fv[KUZOV_TYPE]=MA36S&fv[YEAR_st]=2019&...
, поскольку по слухам в Японии тоже много хитрожопых и есть аукционы с разными критериями оценки и есть как бы аукционы второго эшелона, где за условные 4.5 будут торговать то, что в первом эшелоне могло иметь только 3.5. Но солио в предыдущем кузове за 800 во Владивостоке (подозреваю, это без таможенных платежей? или уже с таможенными платежами?) можно. Правда с оценкой 3.5 и пробегом 110-140

Вообще по лету я бы ввязался в авантюру "перегони машину сам". Это просто интересно.

--
тут ничего нет =)

Год и километр в Москве -- за четыре в Японии )) Это не преувеличение. Я это и на фордах наблюдал в свое время, на Скорпах с Сайрами. И тут так же. Я смотрел Спейда с пробегом 75, из которых в РФ было 60 при трех владельцах за четыре года. И это было, поверь, заметно.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

отдавать на откуп алгоритмам, каждый случай индивидуален. Во-первых, двойки и особенно единички у конкретного японца-оценщика тоже у каждого свои, во-вторых, и общая оценка тоже фактор плавающий. Конкретные примеры, прям из лично виденного:
1. Оценка 3.5 или даже 3, потому что машина вся с ног до головы в единичках, местами в двойках. Но по факту вообще ничего страшного, единички надо с лупой искать, двойки некритичные, пара деталей качественно покрашена, в цвет и без шпакли, отличный вариант
2. Оценка 4.5, почти всё чистое, но на левой двери А2, а на заднем крыле В3. По итогу покрашено херово, не точно в цвет и с дефектами подготовки и лака, и сантиметр шпакли на крыле (несъемная деталь). Оно надо такое?

По поводу Солио и Спейдов -- в Москве и вообще центральной России ценники у них то на то. Принято считать, что Спейды во Владике свежепривезенные -- 950-1200. С чего бы там Солькам быть 800, и каким -- не знаю.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

А вот смотрите, вроде бы машинки почти одинаковые, но разница цен - в полтора раза. WTF?

ну гибрид, ну бандит, но 1500

и два по ляму

в первом случае деньги очень нужны или таки гибрид и бандит - плюс 50% к карме? ну ладно, не 50, но процентов 30 точно разница

--
тут ничего нет =)

но это не повод их сравнивать ) И да, 1.5 за Бандита все ж перебор. По той же причине, что это территория Сиент или, если угодно, Фридов уже (ну, самое начало этой территории, но все же). Ну и гибрид там одно название, конечно. Так что это скорее для больших фанатов и выбора сердцем, а не логикой.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

если я что-нибудь в чем-нибудь понимаю, все, что ноль-семь, имеет гарабиты кей-каров, то есть для понимания человеком из европейской части РФ, суть матизы... это даже не твой любимый дайхацу бун, а меньше

--
тут ничего нет =)

задними сидушками или только с простой скамейкой как в волге-сарае? или у них хочешь нормальный сарай - смотри в сторону филдера?

--
тут ничего нет =)

Так что скорее Филдер, но я вот никак не понимаю, зачем он, если есть все эти (суб)компактвэны.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

sese дорогой "не нужна тебе такая машина" если бы оно тебе была нужна ты уже бы давным-давно купил кмк

то есть старенький уазик/нивка. сколько щас стоит джимник 5d ? на авито такие торгуются по три-триста. ну вот ты готов помять об дерево три-триста рублей? а только по городу ездить на джимнике на рамной машине с мостами и основным задним приводом еще более странно.

что до рыбалки, то посматриваю канал "живу на земле" - мужичок в Тверской области рыбачит - ну да, "щуку с руку" поймать можно, но в основном мельче. Есть канал "denis rategov", насколько я понял, красноярского мужика, который с напарником ездят в Восточную Сибирь и сплавляются по рекам на 600-900 км - вот там в Восточной Сибири, где на сотни км нет человека, вот там рыбалка - так рыбалка.

--
тут ничего нет =)

не сильно, но лиха беда начало

и иногда УазПотребСоюз, и, разумеется, Леню Немодного, так что мысли об уазике иногда забредают в голову, но у меня дом недостроенный на даче. Так что пока как-то в лес не выбираюсь. Вчера вот забыл от дачи ключи - там уже меня похожая на жилую банька, где и душ, и туалет, и кухня с холодильником-чайником-микроволновкой, и спальные места, но вчера забыл ключи - и вот вам экстремальный отдых на даче. Дубликат ключей от калитки взял у сторожей, электрический щит открывается тем же ключом, что и калитка, а вот в дом не попасть, только на веранду, там на двери замка нет. И вот мои тусили на веранде, пока я с газонокосилкой по участку... хорошо, соседи, добрые души, шнуров мне к косилке надавали, а косилку я сам новую привез.

--
тут ничего нет =)

очень скептически я к этим блоггерам , Леня это клуб друзей фактически , я нпмр категорически не приемлю групповые путешествия ни за что бы с ними не поехал

и машина отражение тебя , этот же х-трейл идеальная семейная машина тыщу раз тебе писал про это а ты все на какие то непонятные форматы глядишь , да блин просто сходи посиди , детей посади все станет понятно

Танк мой нынешний это машина двоих ! никаких там детей, сзади трясет, но 2м спереди просто офигенно
дети уехали, я уже меньше со всякими походами-рыбалками, чаще просто созерцаю, получается фактически я это все делал для них

начнется стон, что машина большая и она на ней ездить не может. Хотя у ейной близкой подруги ровно т32 и жена периодически говорила, мол, вон, какая классная у нее машина. но она на свифте (на свифте!) иной раз с тесной парковки выехать не может и меня зовет, какой тут т32? а у нас пол-страны спроектировано так, что парковка может быть только тесной. да и я сам скорее не захочу. На тесных парковках удобнее машина как Антон взял. Он на удивление удачно взял: за деньги солио взял машину с бОльшим мотором и чуть бОльшими размерами. А деньги те же.

--
тут ничего нет =)

это вопрос безопасности, если ты выехал из зоны действия сотовой связи. я так думаю

--
тут ничего нет =)

давай мы ее сравним с альмерой.
-- да, xtrail может быть чуть-чуть в салоне пошире и с бОльшим багажником, если под потолок грузить. но четверым и в альмере нормально, сзади я сам за собой сяду ногу на ногу. а вещей в поездке столько нет и около 500 литров в альмере хватает за глаза.
-- да, xtrail тяжелее и уже поэтому безопаснее, а еще он современнее и седоки сидят повыше, тут нечего возразить. безопасность за хтрейлом
-- с мотором 2 литра у хтрейла вряд ли энерговооруженность на килограмм веса и на единицу лобового сопротивления больше, чем у альмеры с 1.6. тут паритет.
-- эксплуатационные расходы у xtrail выше все равно. тут и страховки, и резина, и расход.
-- и психологически у альмеры лучше "проходимость": ты к ней относишься проще. ты не продал почку ради ее покупки.

ну нет такого, чтобы xtrail был лучше по всем пунктам. Если что, с апреля я съездил в Саранск (700 км в одну сторону) , Питер (700) и Смоленск (400). До того дважды катался в Ярославль (350). И каждый раз всем скопом и с чемоданом вещей.

--
тут ничего нет =)

а ты же сам хотел сиденья менять что спина отваливается ? здоровье не аргумент ?
а что изменит пруль в таком случае ? принципиальной разницы с альмерой не будет нигде
ты же подкован вроде в экономической теории ? машина в любом случае пассив и в большей степени невозвратное вложение

в которой кому-то шило в жопе поехать посмотреть туда, туда и еще туда. А кому-то надо полдня поваляться в постели и потом поваляться на пляже/посидеть с удочкой/пожрать-закусить и пр.
То есть пока вы не:
-- определитесь с целями поездки и примерным графиком;
-- не пойдете строем с жесткой дисциплиной,
никто никаких целей не достигнет.
Тут можно слушать любого блогера, имеющего дело с группой, будь то Немодный, будь то Пучков и Жуков или вон на Дзене есть канал "Русборг" - и все об одном и том же.
Построились, с левой ноги шагом марш! Ура, все цели достигнуты.

--
тут ничего нет =)

1) размеры: моя половина на большой ездить не сможет да и мне в ежедневной реальности на машине габаритов свифта комфортно; А у Антона авта всего на 20 см длиннее свифта и сантиметров на 10 шире. При этом по салону вроде бы действительно примерно как альмера
2) автомат/подушки/надежность - японец, его можно брать надолго, лет на 10 и более. Свифт в наших руках уже 16 лет (произведен в 2008, куплен в 2009-м) и продавать нет желания.

--
тут ничего нет =)

оставив в стороне вашу занимательную дискуссию о блогерах и свободе, хотелось бы заметить по автомобилям ) Основная проблема Альмеры даже не в том, что она седан и на механике, а в том, что она Дачия. Пусть даже технически приемлемая, органолептически она является инструментом унижения владельца, тренировки, тыскыть, христианского смирения, епитимья это называется или как-то вроде. Если владелец этого не замечает -- это истинная благодать; если готов терпеть -- это его выбор, не будем осуждать; но если все же хочется для себя лучшего, то переходим далее. А далее оказывается, что найти что-то неоскорбительное за 1-1.3 и так еще, чтобы там не было 150+ткм по РФ, то, не считая каких-то отдельных чудесных исключений -- это только JDM. Ну реально, уж поверьте моему опыту. Тридцатилетнему в автобизнесе. 25 лет назад несколько друзей пересели на ПР, и все эти годы я не хотел на него садиться и видел для себя альтернативы. А сейчас -- уже не вижу, и пересел. В более же дорогом сегменте какое-то пространство для маневра есть, но тоже не без компромиссов. Китай я вообще не хочу трогать, слишком специфичный пласт; Америка -- только страховые аукционы, без исключений, хотя в остальном и неплохо; Европа -- очень уж неприятные конструкторские тенденции, аукающиеся сложным и дорогим содержанием; Китай (в части НЕкитайских брэндов, то есть как рынок, не производитель) -- проблема с отличиями локализованных версий от оригиналов, тоже бомба замедленного действия в содержании; Корея -- объективно неплохо, вариант по удачности сравнимый с Японией, но у меня лично аллергия; ну и JDM -- машины для людей, нормальные силовые агрегаты, без мелкотурб и роботов, без проблем с содержанием, только руль и всё.

1) размеры: моя половина на большой ездить не сможет да и мне в ежедневной реальности на машине габаритов свифта комфортно; А у Антона авта всего на 20 см длиннее свифта и сантиметров на 10 шире. При этом по салону вроде бы действительно примерно как альмера

По салону это лучше, чем Альмера. И по всему остальному тоже.

2) автомат/подушки/надежность - японец, его можно брать надолго, лет на 10 и более. Свифт в наших руках уже 16 лет (произведен в 2008, куплен в 2009-м) и продавать нет желания.

Подушек, кстати, у меня всего две. Больше бывает, но опция. Так что моя безопасность -- скорее про то, чтобы минимизировать шанс встречи с лосем, а не готовиться к ней (правда, как я убедился, авто/аварийное торможение перед препятствием у меня работает, не пустой звук). Это для объективности. Но в остальном -- несомненно.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

прости, не чувствую. вот когда сто лет назад я пересаживался из таксишного фокуса в свою калину - там да, разница бросалась в глаза. На уровне шума, на уровне визуального восприятия интерьера.
А в Альмере у меня даже синхронизация телефона с бубнитолой и громкая связь есть. Ну какое же это унижение? Кресло - говно, но я таки в ём проезжаю 700 и не вылазю инвалидом, вот парадокс. Да, я попробовал бы VW даже с ручкой ради должных быть хорошими кресел и четкой коробки. Но и с имеющимися унижения не чувствую. И японию бы прикупил интереса ради: ну не было ее у меня еще. Не было бусика, не было 4х4, не было пруля. Ну и хоцца все уже ранее перечисленное

--
тут ничего нет =)

если не чувствуешь.

А в Альмере у меня даже синхронизация телефона с бубнитолой и громкая связь есть. Ну какое же это унижение?

хотя магнитола != автомобиль. Мне вообще до мультимедии дела никакого, хоть бы ее там и вовсе не было.

Не было бусика, не было 4х4, не было пруля. Ну и хоцца все уже ранее перечисленное

кстати сказать, не знаю, в курсе ты или нет, но Спэйды бывают 4х4, и это даже не такая и редкость )

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

а там бывает снег, там тоже сыплют реагенты, а антикоррозионная стойкость у япов не очень. мол, будьте внимательны. ну условно, я мог бы уже завтра ввязаться в авантюру "купи японца", но мне еще банку надо 350 отдать. щас кредиты не дают, но ты можешь как бы получить кредит чин чином с графиком платежей в рамках лимита кредитки. вот как отдам 350, так могу ввязываться

--
тут ничего нет =)

в этом есть даже некий кайф собраться за полчаса и уехать километров за 300 вдвоем без всяких планов на пикник на берег онежского озера
https://ibb.co/GmhfPqf

не-а. скорее возраст + перебесился.
ну вот хотел я панорамную крышу - ну попробовал. летом с ней очень ярко, зимой от нее холодно, а водителю она вообще не видна.
хотел тубомотор - попробовал. ну да, в городе он едет хорошо, но на трассе стухает там, где расцветает атмосферник той же мощности.
теперь я понимаю, что трансформируемые так и сяк сзади раздельные кресла для сидения менее удобны, чем просто диван,
а шестиступенчатый автомат в городе забодает бесконечными переключениями и менее комфортен, чем четырехступенчатый.
то есть мы приходим к тому, что суета это всё.
едет/светит/греет/кондеит/абс-ит - и ладно.
я вошел обратно в мкпп и за 53 ткм улучшил свой скилл правильно отпускать сцепление (из сегодняшнего дня мне кажется, что свои прежние 123 ткм я проехал на механике, не умея правильно сцепу отпускать; но может это мне кажется теперь так), научился делать подгазовку при переключении вниз, чтобы не было клевков, и даже переключаться без сцепления.
Понизил свой уровень, как говорит моя жена?? не-а, накинул себе скиллов и теперь мне лично пофиг на тип коробки (ах, черт, еще на праворукой мкпп не ездил!). даже в городе. я кстати спокойно в мск заезжаю на мкпп и меня не парит. но правды ради стоит сказать, что году в 2010-2012-м пробки были куда как более лютыми, нежели сейчас. или я маршруты / время выбираю другие?

Объективно простая небольшая машина достаточна. Вот ты же сам (это я обращаюсь к АП) отказался последовательно от:
-- хорошего кожаного дивана с подкачками (а мы тут же читали "ну как это улучшит мою жизнь, если я вдруг сэкономлю деньги вместо расхода 16/100?";
-- гибрида (про то, какой классный гибрид и как там нет кпп в привычном понимании и как все это почти не имеет того, что могло бы сломаться, мы же тоже читали);
И вот мы имеем просто маленькую машинку (с пластиковым же рулем? даже не с кожей?) с простым атмосферником. И просто двумя педалями.
И ее достаточно.

--
тут ничего нет =)

А что кстати Онежское озеро?
-- чо там на предмет людёв и мусора?
-- как там подъехать, если на пузотерке?
-- что там на предмет лодки: просто как дурак выехал на середину озера или есть, что посмотреть в виде островов, скал и пр?
-- а сам там рыбачил? А то, что поймал, пробовал приготовить?

--
тут ничего нет =)

который издит ни чего не прося, не ломаясь, имеет абсолютно вечный вариатор (ибо он - планетарная трансмисия, с 2 электромоторами), вообще не ест топливо и прочее. И ровно достаточно комфортен

а на онеге все хорошо , и рыба и острова и красоты и люди и грязь все в ассортименте , все зависит куда заедешь
да там никаких джипов в большинстве мест не надо

подкину тебе идею - свози детей в Кижи как никак памятник юнексо , будет тебе и путешествие и развитие , можешь катер арендовать с капитаном , мы как то брали в село Великая Губа и на катере нас повозили и с в Кижи на нем же и рыба там в заливе есть

ну и что с вечной трансмиссии если кузов сгнивает ?

силовая установка из двс и гидроавтомата чувствует себя преотлично. Но:
-- вопрос подтекания горловины бака остался?
-- вопрос руля вправо и влево с разным усилием остался?
-- чота задняя правая лапа немного теплее задней левой лапы
-- чота нездоровые звуки при замыкании муфты кондея.
у вечного примуса было что-то похожее, то есть машина на ходу, но всё бесит. не зря же АП от него избавился.

--
тут ничего нет =)

если такое имеет место быть то малый расход топлива и вечная коробка приветствуются однозначно, возможно и приус да

150 - это всего на 25 км дальше, что при езде по трассе типа новой риги ни о чем

--
тут ничего нет =)

так то это совпадает с тезисами АП неплохо бы эти 3 часа в день провести с комфортом душевным и телесным

одномоментно были все эти машины. Остались только два приуса - остальные год отстояли и были проданы. Это про комфорт.

Существенная часть комфорта - он сам держит полосу и дистанцию. Спокойно и безопасно. Ты сидишь и смотришь вперёд. Я так на черное море пару раз ездил - фигачит и фигачит.

Но вы можете говорить, что диди рулили руками. Ок, я свои пару раз до луны и обратно руками отрулил.

архитектур. В легковушках и кроссоверах. И в приусе.
У него пространственная замкнутая рама и она обляпана не нессущим () кузовом.

При ударах этим машинам становится очень хорошо - тянуть раму такое себе, но в остальном обвешивай листами металла. Ну в теории

проваливаться. Типа - личное время. Вечером на телефоне или в аудиокнижке.

не про опции речь, а про общее ощущение качества. Логан не тем плох, что у него каких-то там опций нет, а тем, что это убогое, корявое, дешевое румынское говно. Сделанное по принципу "хавайте, что дают, и скажите спасибо, что хоть ломается не особо, ничего другого мы все равно не можем". В противоположность "мы придумали Приус, делаем Альфарды, Мираи, Крузаки, Супры, Хайлюксы, Тундры, Сенчури -- сделаем и вам, наши маленькие малоимущие друзья, что-то попроще, чтоб вы могли себе позволить, но все равно Тойоту". Это просто другая координатная ось. Помимо простоты и размера. Которые, конечно, тоже принимаются во внимание. Одно измерение и другое измерение.

Объективно простая небольшая машина достаточна. Вот ты же сам (это я обращаюсь к АП) отказался последовательно от:
-- хорошего кожаного дивана с подкачками (а мы тут же читали "ну как это улучшит мою жизнь, если я вдруг сэкономлю деньги вместо расхода 16/100?";

Ничего не имею против хороших диванов. Проблема лишь в том, что построенные вокруг таких диванов машины не вписываются в мою текущую парадигму автовладения. И дело не только в деньгах на бензин, у меня банально нет желания тратить на них силы, время и внимание. А им нужно.

-- гибрида (про то, какой классный гибрид и как там нет кпп в привычном понимании и как все это почти не имеет того, что могло бы сломаться, мы же тоже читали);

Не отказался. А с болью вынужден сделать паузу. Не потянул гибрид сразу + нужен был proof of concept на предмет такой техники, вдруг бы расчет не оправдался и что-то радикально не зашло. Лелею надежду, что дальше будет гибридный если не Вокси, то хоть Сиента.

И вот мы имеем просто маленькую машинку (с пластиковым же рулем? даже не с кожей?)

Бывает кожа, у меня нет. Но по кожаным рулям я лично никогда не фанател, честно.

с простым атмосферником. И просто двумя педалями.

И ее достаточно.

Было бы, если б была с гибридом и круизом. Но вот увы.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

и не только мы тут втроем на форуме в курсе, что Приус -- очень хорошая, очень экономичная, и, ну, не абсолютно-надежная, но сильно-больше-других-надежная машина. Поэтому купить его целым (в смысле без серьезного аварийного прошлого), свежим по возрасту, с небольшим пробегом и за реалистичный прайс -- не получится. Выбирайте что-то одно, максимум два. Даже три не получится: целых, свежих и малопробежных их даже за дорого нет желающих продавать -- потому что а зачем? Ну разве что за МЕГАдорого. У меня был. Я выбрал целый за реальный прайс, пожертвовав годом и пробегом. Не прогадал и не раскаиваюсь, это были славные семь лет, но под луной ничто не вечно, превращение в тыкву было неизбежно, и что дальше? А, главное, это просто хэтчбек, вот в чем беда. 45-е (Alpha, +, V) уже немолоды, дальше универсала не было и не факт что будет. Аква -- это вообще клаустрофобический кошмар для неяпонца. И при этом, как ни парадоксально, на той же силовой установке есть Сиента (Аква) и Вокси (Приус) БЕЗ вот этой темы с выбором двух из четырех. Просто до них надо дотянуться по финансам )

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

Многие говорят, типа, тойота уже не та, но на самом деле она все-таки та. И В ТОМ ЧИСЛЕ и в аспекте кузова. У вас, как я полагаю, 50 или выше, раз все сама делает, и да, СЕГОДНЯ, конечно, она еще не гниет. Но когда ЗАВТРА (или ПОСЛЕЗАВТРА) загниет -- поздновато будет. Screen this tweet, как говорится. А лучше сделайте антикор хороший.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

при нынешних ценах авто, считаю антикор очень и очень добром.

У меня два zvw52, но и имеющемуся аутлендеру - так-же антикор положен, он вообще месяцами стоит.

По слухам еще 30й приус, вполне сам ездил и сам парковался. Гномики, или еще что-то.

150 ткм, т.е. раз в три года)) Ну вероятно утрирую, но МОИ 400т эксплуатации гарантийной в начале машины, мне вышли больше 7млн. Приусы смеются. Оба.

По слухам еще 30й приус, вполне сам ездил и сам парковался. Гномики, или еще что-то.

Парковался даже 20-й в топ-версии, у 30-го был радар-круиз, но насчет автоудержания в полосе вот не уверен. 45-й вроде уже мог, на нем же яндексы тестировали свое беспилотие.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

качество в моем понимании это "приехал - бросил - забыл". Ну то есть мне интересно:
-- побродить по тому или ному городу;
-- посидеть на песочке на берегу реки/моря;
-- завалиться в кафешку и вкусно и атмосфЭрненько пожрать;
-- загрузить какого-нибудь хлама и перевезти из точки А в точку Б.
И главное, чтобы до всего этого я добирался беспроблемно и дешево. Собранный в "проклятом месте" (тм) франкенштейн праворукого блюберд сильфи и логана с этой задачей справляется? Ест умеренно? Содержание в виде тапок умеренного размера 15" и стоимости страховки дешевое? Мозги не делает?
Это и есть качество. Ты просто пользуешься вещью. У меня нет ощуения, когда я пересаживаюсь в свифт, что свифт - это огого (а он стоил как хорошо упакованный фокус в свое время) , а альмера - подачка для нищебродов. Но давай для чистоты эксперимента как-нибудь свалюсь тебе на голову поСЧупать таёту и сравнить.

--
тут ничего нет =)

У меня нет ощуения, когда я пересаживаюсь в свифт, что свифт - это огого (а он стоил как хорошо упакованный фокус в свое время) , а альмера - подачка для нищебродов.

а это так, и, выходит, тебе сильно повезло, я, увы, эту разницу болезненно чувствую.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

я-то все же с другими нормальными тойотами сравниваю, там такого не будет. Ну и, конечно, я не против Приусов, только за. Сейчас, получается, 52-е грубо 2.2 стоят, что (так же грубо) на 600 дороже гибридной Сиенты и на 600 же дешевле гибридной Вокси. Вполне себе ниша...

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

--
тут ничего нет =)

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять