аборт по телефону. (FORD)

сопливят оба сальника коленвала. до жопы (сиречь задней оси) масло еще не летит, но я его глазами видел. потеет довольно обильно.
если щас менять, то:
-- снимать коробку и может махнуть заодно выжимной и сцепу (сцепа работает нормально)
-- махнуть ГРМ (прошел 40 тысяч) - а если он в масле? а вместе с ним еще помпу и антифриз.

развод или так makes sense ?
к4м, есличо

--
тут ничего нет =)

я бы рассуждал так - потеет от течет отличается тем что под машиной капли масла , у тебя дома что на земле ничего не заметно ?
узнал бы сколько стоить съем-постановка коробки , сцепа штука не дешевая тоже , ремень ГРМ видно должно быть легко , ну уж если в масле менять конечно

ну вот щас мастер сидит и калькулирует, но меньше ста на круг там не подходи. можно наверное зуб давать.

а продавать ниссан? твой ниссан от мой ниссан недалеко ушел =)

--
тут ничего нет =)

Потом тихо всё протёр снизу и ещё раз потом постотрел. Или спросил на профильном форуме, где этот мотор знают.

в общем грм и помпа и антифриз и сальники - 26
сцепу будут смотреть по месту, но если сцепу лучше поменять , то с выжимным это будет еще 25
работ насчитали на 42
и привет, сотка.

щас Антон скажет, то тойота не знает таких цен. ну, блин, следующей надо брать тойоту.

--
тут ничего нет =)

Главное - проблема массовая. Видимо, Рено продал партию бракованных моторов на сторонний проект.

есть ли там показатели давления

--
тут ничего нет =)

в общем грм и помпа и антифриз и сальники - 26
сцепу будут смотреть по месту, но если сцепу лучше поменять , то с выжимным это будет еще 25
работ насчитали на 42

По работе как-то круто для такой примитивной техники, мне кажется, там 25, ну 30 -- за глаза и за уши, а по деталям, если это приличные производители, не Ганз какой, так кабы даже и не дешево.

щас Антон скажет, то тойота не знает таких цен. ну, блин, следующей надо брать тойоту.

Тойота не знает таких дефектов и ремонтов на таких пробегах.

По сути же твоего вопроса: если бюджет позволяет, то ГРМ и передний сальник надо делать, потому как масло на ремне -- дамоклов меч, может, пусть и не с мега-вероятностью, но кончиться плохо. Задний же -- по работе с передним не связан никак, и вполне может быть заменен и когда-то позже по более объективным показаниям. Масло на сцеплении тоже срока службы не прибавляет, но там все по ощущениям понятно же, начнет подбуксовывать, так и пора, но это еще, может, когда будет...

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

заодно, как сцепу снимут, и попробуем по степени ее износа определить, настоящий был пробег или не очень при покупке.
у меня при эксплуатации средняя скорость - 55 км/ч и обычное поведение машинки - валить по трассе 130 км/ч
то есть у меня сцепе неоткуда изнашиваться. а если она в говно, то наверное с пробегом меня таки налюбили.

слушайте, сцепа меня беспокоит меньше: она металлическая и просто так не умрет
а я тестировал: на 60-ти при 4-ой прямой передаче газ в пол - обе стрелки равно ползут вверх. со сцепой все ок.
а вот выжимной... он же там совмещенный с РЦС
есть приемы понять, то оно уже усё или почти усё? и менять превентивно не хоцца, ибо заводской лучше ремонтного. чо делать, чо делать? делать-то чо?

--
тут ничего нет =)

вспомни что эти деньги тебе достаются тяжелым трудом а железку в идеал не починить никогда

Примерно, конечно, но моторные ФАКи Тойот как раз считают эту проблему родовой. Как и дизельные форсунки... Может и не ломаются, но найти на улице старую Тойоту сложнее Ниссана. Если одноклассники - Альмера и Королла. Видимо, не так всё и надёжно.

Вы, надеюсь, представляете широту номенклатуры моделей автомобилей (и моторов) у тойоты? ) Среди них таки да есть проблемные и неудачные. Только вот ни 1NZ, ни 2NR, ни все семейство ZR к таковым не относится. И я, если уж на то пошло, Тойоты не идеализирую, по потребительским качествам они заурядны (речь об общем от них впечатлении), просто хорошие вещи. А еще они гниют, что отчасти отвечает на вопрос о старых, хотя я и не согласен, что их прям меньше.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

еще мокрота вокруг шкивов распредвалов =( эти сальники тоже под замену
сам ремень выглядит чистеньким и сухим с того ракурса, который на фотке, но повторюсь, снятая крышка вся в резиновых крапинках

--
тут ничего нет =)

и из слухов слабое ЛКП , надо антикорить гниют, собрана не аккуратно , из личного ощущения - ощущение какой безысходности внутри

недостаток в виде часто текущей помпы не помню

ну и вспоминая былое я за всю жизнь ! один раз помпу менял и то на ушатанном древнем форд таунасе и даже тогда покупка этой новой помпы не нанесла какого то ущерба бюджету , может у тойот конечно она золотая и требует разборки мотора не буду спорить

одинаковые. хотя чисто визуально спейд мне тоже не нра из-за совершеннейшей безликости. простите, Антон Аркадьич. уж лучше сьента , пусть даже не аква-гибрид.

--
тут ничего нет =)

машина это совсем другое дело и они очень разные , даже из того что представлено сейчас на рынке, вариантов десяток даже под мой скромные запросы

для меня нпрмр очень важно как я сижу в машине насколько удобно

скорее все же не слабое, слабое у Опелей и Ниссанов -- краска сама отваливается, у Тойот нет такого, а насколько легко царапается -- вопрос, требующий инструментального исследования

надо антикорить гниют

это 100%

собрана не аккуратно

ну хз, я не особо замечал, но сверчки в них -- обычное дело

ощущение какой безысходности внутри

У Тойоты нет такого прям единого стиля, как у Форда, например, только ручки-кнопки одинаковые, поэтому не совсем корректно говорить об интерьерах В ОБЩЕМ, а не конкретных моделях, но если про ощущения от тойот в целом, то, как бы написали журналисты/блогеры, это машины без души. Но у меня машин с душой было немало и вот прям сейчас, для жизни, пока больше не хочется ) Есть еще один популярный тезис: "японцы делают вещи, немцы делают машины". Абсолютно согласен. И мне вот вещь, пожалуйста. Как шурик Макита, который я купил 20+ лет назад и по сей день использую )

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

Как шурик Макита, который я купил 20+ лет назад и по сей день использую )
___кхм. Советская дрель БЭС-11 в фанерном кейсе. 40 лет. Живее всех живых.

Макита, впрочем тоже есть, правда ей чуть больше 10 лет и аккум уже просится на замену. До недавнего времени Макита ценна была как раз тем, что на нее все можно было купить по нормальной цене. Я себе так пилу цепную частично перебирал. Сейчас наверное уже хрен чего купишь. Родной аккум небось как самолет будет стоить.

Как шурик Макита, который я купил 20+ лет назад и по сей день использую )
___кхм. Советская дрель БЭС-11 в фанерном кейсе. 40 лет. Живее всех живых.

Боюсь, в автомобильном мире аналогов не найдется )

Макита, впрочем тоже есть, правда ей чуть больше 10 лет и аккум уже просится на замену. До недавнего времени Макита ценна была как раз тем, что на нее все можно было купить по нормальной цене. Я себе так пилу цепную частично перебирал. Сейчас наверное уже хрен чего купишь. Родной аккум небось как самолет будет стоить.

Из-за распространенности стандарта на нее нет проблем купить неродные, что я уже давно и сделал. Снаружи неотличимы, работают норм.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

подхожу я к ним именно с позиции твоих рассказов про JDM

слабое именно в том смысле что камни пробивают легко и если Ффокус например очень легко переносил камни на трассе да и ниссан а с учетом его пластиковой задней двери вообще чемпион
а здесь сразу ржа ? как так гниет ? 4 млн и гниет ? нонсенс
какие тут 10 лет в нашем климате

трансформация салона отсутствует ты хвалишь свою тойоту что и так и сяк удобно и я верю , мой ниссан замечу дешманской комплектации , сиденьки задние спинки регулирует по наклону , двигаются вперед-назад , а в РАВ4 сиденьки задние как скамейка шторки в багажник нет и даже лючка для лыж нет !

она может быть надежная но увы какое то страдание получается и ощущения качественной вещи нет , наверное есть и богатая комплектация еще +1млн не хочу все авто критиковать

рав4 и камри , я их не вычеркнул из списка совсем но мечта погасла

Это не форумы, а общие данные, взятые, в том числе, из статистики.

А с маслом - вопрос.
Извини, позволю себе усомниться в твоих навыках ( не обижайся, я не со зла ), но ты моторное от трансмиссионки на запотеваниях отличаешь? Способен отличить?
Когда-то у меня тек задний сальник коленвала. Первая мысль была - блин, течет трансмиссионка (АТФ)... Потом пощупал и посмотрел - полегчало. А решение в итоге было такое: пока подливать дешевле, чем снять-поменять-поставить - надо ездить и подливать.
Так что переходим к практической плоскости: А в процессе эксплуатации масло уходит? В промежутке от ТО до ТО ты вообще уровень по щупу контролируешь? Если уходит - то сколько? В литрах и рублях.
Вот исходя из ответов на эти вопросы и строй свою стратегию, все просто.

не раз писал, что вот эти версии для неродных рынков -- опасное дело. Уж лучше ты тогда, что ли, Самсунги из Кореи смотри, это прямая родня твоим Ниссанам (ну и Рено, прости господи).

слабое именно в том смысле что камни пробивают легко и если Ффокус например очень легко переносил камни на трассе да и ниссан а с учетом его пластиковой задней двери вообще чемпион

Про китайские не знаю, японские от форда не отличаются.

а здесь сразу ржа ? как так гниет ? 4 млн и гниет ? нонсенс

Не сразу, конечно, гниют они (известные мне тойоты) как форды. Конечно, новая гнить не будет, но вот Приус я брал -- ему 11 лет было, был он не гнилой. А года через 3 он зацвел слегка. А еще через три минус пороги и волдыри на задних крыльях, низах дверей, капот-багажник, стаканы... Кабы не это, я бы от него не избавился, хрен с техничкой, это все делается, и салон был живой. Словом, будь это одноразовое изделие, и разговора бы не было, но смысл тойоты именно в том, чтобы брать надолго, а раз надолго -- то это надо учитывать и антикорить. Гниют ли китайские ЕЩЕ больше -- мне неведомо.

трансформация салона отсутствует ты хвалишь свою тойоту что и так и сяк удобно и я верю... наверное есть и богатая комплектация еще +1млн

ну вот именно ) вы уж определитесь, вам дешманское или хорошее )

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

https://ibb.co/pjW76TcJ
https://ibb.co/xqC40D1X

хотя вот тут я явно масла не вижу
https://ibb.co/GvzbL34p

--
тут ничего нет =)

и крошки резиновой тут кот наплакал

а вот почему ржавчина на самом видном месте ?! ты вроде хотел его продать ? самое время может ?

слушай, а ржа - хз. машина ж собрана в проклятом месте. и по ней нет дтп в автотеке. хз, я думал может чем-то залить, каким-то злым антикором. но всерьез не приступал к вопросу. оно все три года так

--
тут ничего нет =)

раз и поменять, чтобы два раза не лазить.

--
тут ничего нет =)

Разные сальники ! Их МОЖЕТ объединять только давление масла или одинаковая проблема при их ПРЕДЫДУЩЕЙ замене и выборе запчастей или запрессовке. Т.е., у вас уже пол-мотора под замену или срочно, пока не накосячили разводилы, принимать решение об эвакуации машины к нормальным мотористам, которые не занимаются таким мошенничеством.

проблема и большие вопросы к первому владельцу. Кстати, сальник распредвалов регламентно могут менять при замене ремня, как и помпу. В некоторых мануалах такое было. Но к данному случаю это не относится. Протереть насухо и поездить. Если сразу лужа в разы больше сегодняшних фото - "мастера" повредили сальники специально.