Вчера в Душанбе выпивал (ДиД)

4 мудака опытных прошли мимо магаза с бухлом и взяли такси, чтобы сгонять в магаз фирменный от завода )
Ну это хер с ним
Короче, там машины нормальные все, кроме такси. Все такси BYD электрички, типа гольфа надутого, ну или корола версо, на местные деньги стоят полтора ляма
Зачем я это написал. Да просто так

держится на дотациях, которые стали непосильны.

они вроде как крупнейшие в мире ... я хз точно

Про Америку даже и говорить стыдно, ее пиздец очевиден любой лягушке в пруду

Дыра была редкостная. Самый отстой из всех столиц.
СССР сейчас, наверное, преобразилась.

катится мир?

ДВС крутит колеса, электромоторы или ему помогают, или крутят сами, или заряжают АКБ. В такой схеме ДВС крайне эффективен - мой приус ест около 4 литров НА ТРАССЕ, в городе 3+.
Так что они выкрутятся даже без дотаций.

думаю и в бишкеке такая же дыра была

Гораздо эффективнее последовательный гибрид, когда ДВС является лишь генератором, снабжающим ДВС электроэнергией.
Такая схема и проще и эффективнее, особенно сейчас, когда мощность электродвигателя не является вопросом, и электродвигателю не нужны никакие бензиновые помогаторы в вопросе кручения колес, электро и сам справляется на пять с плюсом

ДВС поднимается ситуационно, он не постоянно молотит. Один из режимов работы - ДВС крутит генератор, машина едет на другом электромоторе. Как в последовательном гибриде, только тут это возможная ситуация, если это экономически оправданно. Но как правило (не в городе) - ДВС в оптимальном режиме работы крутит колеса (изредка "ложась" на спусках), а в горку ему помогает электромотор, чтобы он не выкручивался на высокие обороты и оставался в зоне высокого кпд.

При этом все "излишки" от ДВС собирает генератор, когда "излишков" запасено много - катимся на электромоторах.

Сравни с лисяном, который едет 120 кмч вопя ДВС на максимальных оборотах. На юг 20+ расход.

Ну и косвенно - я верю в тойоту, схема крайне экономичная. И то, что к ней и идут другие производители - второе подтверждение.

за мегабабло

на скорости 120+.

В последовательных гибридах ДВС - "докатка". Доехать до зарядки, когда батарейка села. Ездить в таком режиме можно....но, на любителя. ДВС при этом работает постоянно и на повышенных оборотах. (А что вы хотели от 1.5л на 2-тонную машину?)

Зато они, на круг, выходят дешевле в производстве и попадают под льготную таможню у нас.

был в возрасте с 2 до 3 лет, там бабушка и дедушка по отцовской линии служили))

приложение дистанционно оформляются документы. У нас только в разработке. Полная биометрия. В аэропорт пришёл, с собой нет ничего, никаких документов и даже смартфона, в камеру посмотрел, тебя идентифицировали и впустили в самолёт. И много чего прочего.

На вступительном экзамене в МГУ еврея-абитуриента хотят завалить: - Как вы объясните, что Лев Толстой помнил себя с сорокадневного возраста?
- Ничего удивительного. Я помню себя с восьмидневного.
- Что же вы помните?
- Помню, что пришел старый еврей с бородой и отрезал мне возможность поступления в университет.

Т.е. причины почему не едут на акумах не понятны

Например, у Ниссана все гибриды с таким аккумулятором, что на нем только развернуться можно, а дальше двс включается

на ближнем Востоке))

В моем случае, после того как отменили бесплатный проезд на электро, я стал больше заглядываться в сторону последовательных гибридов, чтобы использовать ДВС именно как докатку на всякий случай

Людям же без возможности дешевой зарядки электричеством, и которые просто хотят экономично расходовать топливо, им больше подходят параллельные гибриды с маленьким аккумулятором.

но видимо зарядится в М. некомфортно

учитывая, что ляйсаны жрут например 25 - 30 квт на 100 километров. и одновременно 8-9 литров бенизна, получается, дешевле ездить на бензине, чем на коммерческом электричестве

А в самолет без документов - это зло, так не вернется потом ведь, в других странах-то не смогут идентифицировать и не выпустят.

воообще не заморачиваешься. На ЭЭ без своей зарядки это заморочки, по большей части

Нынче гибрид покупают не потому, что гибрид. А потому, что 5-метровый "семейный" сарай с двиглом 3.0 будет стоить на пару миллионов больше вследствие новых таможенно-политическо-экономических реалий на земле.

был маленьким, но каким-то, убиным, что ли.
Правда я о центре. На окраинах не бывал.

Они просто добавили туда две обмотки и роторы, те замешивают потоки на одном валу. Китайцы раньше не осиливали вот и делали последовательные, а не потому, что они лучше. Прелый лехус 450h в спорт режиме когда смешивает момент из 3.5 в6 и электрики неплохо едет, при этом если тошнить то экономичен, не 4 л приуса, но 8 в городе

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE