А вот я ваще не в курсе, чиста теоретически (ДиД)

а почему все гоняются за брендовыми маслами?
А чем плох лукойл, тебйол, ну и всё остальное разнообразие....
Они туда подсолнечное добавляют, или что с ними не так?

марку. Мне другое смешно. Когда льют крутые масла, опасаясь подделки, в такие моторы, которые рассчитаны под такие масла, которых сейчас при желании не найти. То, чем могут бодяжить, прекрасно сгодится.

Очень упрощенно масло это база + присадки . Разные . Загустители , защита от износа , моющие , диспергирующие . Раньше брали у (упрощаю) у BASF . Сейчас пакеты делают на Китае . Что там никто не знает . База неплохая у наших масел местами .

Где-то года так с 1998го, когда в стране появились нормальные сервисы, я перестал самостоятельно покупать масло в магазинах, и с тех пор мне при ТО заливают масло марки «то, какое есть в вашем сервисе»
И очень часто, когда попадается машина, которая не поджирает масло в процессе езды, я не знаю ни Марку ни производителя.
Вот и сейчас, с начала войны уже прошло более трех лет, на Хтрейле я проехал с тех пор 150 тык, сделал 10 ТО , заменив 10 раз масло.

Судя по тревожности форумчан , мне на сервисе наверняка заливают масло марки «НЕ ТО МАСЛО», потому что масло марки «ТО МАСЛО» ушло из страны и больше тут не продается. И, к своему стыду, я опять не знаю, что за масло мне льют.

Но самое удивительное - за эти 150 тык пробега с движком ничего не произошло. Он не развалился, не взорвался и даже поршневая из строя не вышла.

Видимо, надо еще 150 тык проехать, когда я буду наказан за свою непозволительную безалаберность и двигатель даст клина

ПС помню на авторушечке жаркие споры про синтетика/полусинтетика.
А так же жуткие рассказы специалистов о том, что в советский автопром нельзя вот так сразу импортную синтетику лить после советской толоконки иначе двигателю придет пиздец
И все такие соглашались - да да да, несомненно пиздец.

тогда кому эта вся реклама в телеке и интернете?

делать на сервисе ТО своей лады Калины или Дэу Нексии , и они вынуждены ухаживать за своей ласточкой самостоятельно, в том числе и покупать масло в автомагазинах.

Судя по обьему рекламы, таких нищуков в России овердохуя, хотя это и без рекламы к сожалению понятно.

Для нормальных же людей с более или менее нормальной зарплатой интересоваться маркой заливаемого в автомобиль масла равнозначно интересу - а конденсаторы какой страны производителя установлены в блоке питания электробритвы, которую я собираюсь купить.

С моей личной (и как всегда неверной) точки зрения люди тратят дохуя времени на то, чтобы разобраться в абсолютно ненужном им вопросе, зато на вопросы действительно нужные и важные в их жизни нихуя не уделяют времени

Я помню как лет в 35 я пришел к своему дяде и гордо заявил , что я купил себе иномарку, типа добился!
Он говорит - а покажи-ка руки. Я показал. А дядя такой (владелец запорожца горбатого, потом запорожца ушастого, потом москвича 412, а потом и москвича 2141) с уважением - ого! у тебя руки белые, а у меня вот черные (показал при этом свои). Ну ты молодец, и правда добился!

С тех пор я так и живу по дядиным заветам, уж простите.
И считаю тех автолюбителей, у кого черные руки, не слишком успешными по жызни людьми.
Лично я в своей машине только воду в омыватель заливаю и бензин на заправке и очень горжусь этим.
Простити за пафос.

ПС, А таких как я в стране, к сожалению сейчас мало, и с каждым днем все меньше и меньше. Я не олигарх и не миллионер. Я всего лишь получаю зарплату больше, чем мои стандартные расходы. С моей точки зрения так должны жить все граждане страны, кто имеет работу, но увы и ах.
У большинства людей наоборот - они получают зарплату гораздо меньше своих базовых потребностей, поэтому вынуждены ужиматься.

обьяснений
Почему для омывайки не сделать люк, как для бенза? Какого хера капот открывать постоянно

а в нашей стране - каких-то 50 лет назад считалось, что нельзя начинать движение не подняв капот автомобиля и не убедившись, что там все в порядке )))))))))

А уж если поднял крышку капота и проверил - стартер на месте, ОЖ и тормозуха не ушли,уровень масла в движке нормальный, и ГБЦ тоже не сорвало = изволь и воды тут же в омыватель долить.

оилклаб вполне себе делал тесты - всё замечательно. А среди брендов может поппасться откровенная паленка, что так-же показывал оилклаб: и банка жестяная красивая и наклеек с голограммами гора, а внутри трансформаторное

прочих фирм, конечно же ориентированных не на получение максимальной прибыли, а на всемерное удовлетворение нужд клиентов.

По цене за 5 литровую канистру с центрального склада в Москве оно было очень недорогое. Дешевле, чем всякие мобилы из бочки в сервисах.

Ну и что происходит под капотом лишний раз окинуть взглядом не помешает.

причём опытные рекоменедовали в жигули лить именно КАМАЗовское

Знаешь ,что в своё время было ,когда у нас антифриз начали изготовлять на одном из заводов?

Что там курочка поселилась и цыплят высиживает ? Для остального есть приборка и индикаторы на ней.

"вкусно и точка". Сборка стаканчик +крышка оказалась ненадежной и при установке из картонки в экстрейловский подстаканник крышка слетала и стаканчик давал слабину - четверть выплескивалась в салон.

Сейчас вроде проблем нет (может я уже сильно осторожнее стал).

Стаканчик + крышечка! Не держатся!

ДБЛБ.

ну ездий на жигулях, чё...

Не доверять российскому живя в России. А уж тем более свое доверие фокусировать на самом незначительном - автомобильном масле.

Но спор и правда бессмысленный, поэтому продолжать не буду.

Но если что-то я сделать могу сам, то сам и делаю.
И масло сам меняю,и резину тоже .
И дрова в лесу пилютпонемногу, сам таскаю и т.д.
И многое многое другое.

А здесь есть личности, кому в лом траншейку 10 м. самому выкопать. Несмотря на то, что лет на 20 моложе.Именно в лом, а не нет времени.

А потом, бэхи, мерин, Ауди, 4й джип или все подряд. После одного бренда заливал другой, если надо было немного подлить, доливал что есть под рукой. Менял строго раз в год. Хотя пробеги были 20-30.
Никогда жора не было, ничего не дымило.

Для европейцев на завод привозили немецкий порошок - юридический факт. Этиленгликоль тоже не из подворотни - вагоны по жд все видели, откуда. На линии сидели бывшие сотрудники ещё военного предприятия - тоже неоспоримый факт, инженеры из лабораторий. Что там после 22 года - не могу сказать, т.к. и продукции на полках не вижу. Торжок снабжал Шеллом большую часть дилеров по стране - тоже глупо отрицать. Шелл-Стандарт не знал только очень коррумпированный снабженец. Глупо утверждать, что наши заводы уступали хоть в чём-то. Просто глупо. Может в соседних бывших республиках этого не было видно - тут уж не проблема русских.

ее перехода в критическую фазу, которую датчики обнаружат, когда уже хреново все будет.

Примеры приводить не буду, ибо все, кто лет 30 за рулем все знают.

--
☭ MSX forever

Фордовский движок разработан под масло 5W-20, которое изготавливали специально под форд по их спецификации.

Сервис теперь льет Газпром премиум A5B5 5W-30.

У меня нет возможности проверить качество газпромовского масла, но очевидно, что 5W-20 и 5W-30, это не совсем одно и то же

И прецеденты были.

--
☭ MSX forever

К примеру, в волговский ЗМЗ 406 один раз залил синтетику 5-40 вместо 5-40 полусинтетики и давление сначала чуть поднимется, а потом всегда будет чуть меньше нормы, если вернуться на полусинтетику. Это просто пример чувствительных мест - у каждого своего. Это могут быть и насос, и клапаны давления. Немцы были молодцы - тупо на заводе заливали минералку, а что потом региональное представительство - да их проблемы. Собственно, поэтому единственный допуск масел, который меня всегда волновал - по катализаторам. Чтобы раньше времени не сдох.

И всё знает.

Сейчас из импортных брендовН более 50% (!!!) левого масла продаётся. При том что росскийское практически перестали подделывать.

Т.е. если речь ни о чём-то специфическом и не имеющим аналогов, то сейчас намного разумнее брать отечественные масла.
На ойлклабе регулярно тестируются большинство продающихся масел, причём из разных партий. В целом всё более чем достойно. Они не сильно хуже, а зачастую и лучше зарубежных аналогов. Можно менять чуть чаще для успокоения.
Вероятность получить проблемы с импортным маслом кажется на порядок больше, чем с отечественным.

Если мне нужно поменять лампочку, в сервис я не поеду, т.к. на это нужно потратить минимум час, а я сам сделаю минуты за 2)))
В тоже время менять масло, колодки ит.п. я не буду т.к стоит недорого, смысла нет, если нет цели жесткой экономии.

ЗЫ:это все при том что 6 лет, когда я учился на вечернем, я ремонтировал грузовики (1994-1999), и сам перекидывал кузов с 21013 на 2106

Т.е. мало того, что не надо капот открывать, так даже и выходить из салона не обязательно.
По-моему, на каком-то микроавтобусе японском типа Исудзу было. Очень понравилось.

Ну а так, видимо, считают что жидкость в омыватель заливается раз в полгода на ТО.. )

Я более глобально. Понятно, что задавшись целью можно найти не палёное масло, но так ли это надо, если тот же лукойл ничуть не хуже, не подделывается, да ещё и дешевле? А иногда и значительно (в несколько раз) дешевле на всяких акциях..

Вон на балконе стоят 2 канистры, купленные на ММ. Вообще даром покупал в феврале.

Ваш заказ
Товары 3 896 ₽
Скидки продавца - 1 868 ₽
Бонусы - 1 098 ₽
Доставка 0 ₽
Бонусы за заказ 20
Итого 930 ₽

Это за 2 (!) канистры Lukoil Genesis Armortech HK 5W30 4л.

https://www.drive2.ru/l/672933003109869843/

с дикими названием "то яма то канава" или как-то так, а перед этим сдал образец в лабораторию, где тесты показали самые замечательные результаты.
И все бы ничего, пока он не проболтался, что его тесты в лабораторию (недешевые, кстати) оплатил производитель масла.

А масла Тебойл сейчас в Торжке выпускаются, на бывшем заводе Шелл.

А это уже значит, что есть единый поставщик. В принципе, наверняка есть и другие магазины.

в прошлом году, рискнул залить ашановскую полусинтетику. Очень даже неплохо. В мороз заводились легко.

Для свежего мерса с евродизелем и живой экологии, уж извините, малозольный оригинал с 52 допуском, что на сервисе льют. И сажевик отлично себя чувствует.
А для субару 98г - почти пофиг какую синтетику 5х40, свои 2-3л на 10000 съест всегда. Сейчас рольф.

Реальная необходимость в импортных маслах есть у крайне небольшого процента автолюбителей. Ну например жидкости для 9-ступенчатов АКПП МБ в России не выпускается, на сколько я знаю. Тут вариантов замены на отечественный продукт нет.

А в обычные моторы получается сейчас реально разумнее лить наши бренды. Вероятность проблем от пробега 100тык на каком-нибудь лукойле существенно ниже, чем вероятность один раз залить левак и сходу получить капиталку.

. Вероятность проблем от пробега 100тык на каком-нибудь лукойле существенно ниже, чем вероятность один раз залить левак и сходу получить капиталку.

+++ что именно надо будет капиталить, если один раз залил не то?

Обычно, простого доступа нет, надо чего то снимать

Лично я в своей машине только воду в омыватель заливаю и бензин на заправке и очень горжусь этим.

И авто у тебя говно.

зы
к правильным авто прилагается механик, который все это знает и делает.

--
_____________
Делай что должно, пусть будет что будет.

> 6 лет, когда я учился на вечернем

--
«Газпром Арена» внезапно заявила, что никакого концерта не планировала.

> Они туда подсолнечное добавляют

--
«Газпром Арена» внезапно заявила, что никакого концерта не планировала.

Polymerium XPRO1 5W-30. меняю уже второй раз. через 5 т.км. пока все норма. делают в Курске.

разбогатею - перейду на XPRO2. хотя , наверное, один хрен.

Их включают только на техосмотре и рано утром на дороге, если не страшно туда вообще выезжать в сильный туман. За всю жизнь не сгорят своей смертью.

Год все рекомндуют, и желательно если больше 10 тык

выложат свое масло на стол и понтуются. Рачительный хозяин в дусю наливает китайское «каждый день» из ашана и радуется

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

За его тестами я вполглаза слежу, вроде ни разу ещё косяков не видел. Про остальные просто меньше знаю.

+++ что именно надо будет капиталить, если один раз залил не то?

Двигатель, что же ещё.. Или надо ещё объяснить, почему двигателю плохеет после левого масла? Ну давай скопипащу что-нибудь.

При заливе палёного масла в двигатель могут возникнуть следующие проблемы:

Ускоренный износ двигателя. На внутренних поверхностях двигателя образуется лаковый тёмный и жёлтый налёт, а в зонах высоких температур он сгорает с образованием нагара. Частички нагара отваливаются от поверхностей и попадают между поршнем, кольцами и цилиндром, где работают как абразив, изнашивая детали сопряжений.
Недостаточная смазка. Некачественное масло не обеспечивает достаточную толщину плёнки, разделяющей поверхности трения при высоких нагрузках и высокой температуре.
Образование отложений. На стенках мотора остаются следы нагара и шламы, трескаются и протекают резинотехнические изделия.
Падение компрессии. В результате снижается давление в конце такта сжатия, что приводит к снижению нужного количества окислителя — воздуха.
Нарушение процесса сгорания топлива. Часть топлива не сгорает, снижается мощность и приёмистость двигателя, увеличивается расход топлива и масла на угар.
Трудности с запуском в мороз. Это связано с тем, что некачественная смазка густеет на холоде, а значит и силовой агрегат не может работать стабильно.

В результате ресурс двигателя заметно сокращается, и он может потребовать капитального ремонта или замены.

И какая тогда разница из каких денег он платил за тесты? Если производитель в своей лаборатории тесты проводит, тут можно его заподозрить в подлоге. А если лаборатория независимая, то какая разница чьи деньги идут на оплату тестов? Лаборатории абсолютно всё равно, думаю.

Да и вообще производителю в такой ситуации на порядок проще выдать на проверку "заряженный" образец масла, чем подкупать лабораторию. И на несколько порядков дешевле, и нет опасности, что о подкупе станет известно. Подкуп лаборатории кажется крайне маловероятным, если ты на это намекаешь.

И в принципе никто не мешает скинуться и оплатить тесты самостоятельно. Что народ на ойлклабе периодически и проделывает.

меняются на ощупь, при этом надо попасть штырьком от лампы в дырочку , которая не прощупывается.
При этом очень редко штатные лампы доживали до конца ТО, но даже если и доживали, я их менял каждое ТО.
А лючок такой узкий, что туда руку хуй просунешь, но даже если просунешь , то оцарапаешь.

Я у сервисменов спрашивал - а вы-то как лампы эти меняете? - да очень просто! Откручиваем переднее колесо, машину на подьемник, одну руку в лючок, другую руку снизу бампера, и оно меняется.

На литовской границе я проебался с этой лампой полтора часа - не хотели пускать из-за неработающего ближнего света, при том, что я до этого несколько раз лампочку поменял. Руку, как обычно в кровь изодрал.

У моего друга в какой-то японке лампы ближнего света менялись только путем сьема бампера, процедура сама по себе нетривиальная.

"у тебя разлохматился ремень генератора" = это наверняка мощное наблюдение, особенно учитывая, что :

- после разлохмачивания он может еще тыщ 20 прослужить
- во многих машинах ремень генератор скрыт за кожухом, не будешь же ты говорить, что открыв капот для долива очистителя ты будешь откручивать кожух ремня генератора, чтобы взглянуть на него?

Все остальное - в той или иной степени понты и пиздеж времен 2101

окуеть. а зачем так суетится ?

всем приятно.

❝ Знаешь что? Я тебе умный вещь скажу, но только ты не обижайся... Слушай, когда мне будет приятно, я так довезу!... Что тебе тоже будет приятно. ❞ (с)

в год - максимум 7 т.км. ездить не к кому - все ушли. далеко.

производитель напрямую в лабораторию.
В общем, в мире розовых пони это наверное и нормально, но я бы этим тестам особо доверять не спешил бы.

Когда был владельцем трех магазинов в МСК, у меня 70 тык в год получалось, сейчас поменьше - 45 ...50

Если честно, то свой пробег точно я считал до миллиона километров, а после 1м считать перестал, так что по факту можт и не 2М , а меньше тыщ на 300

У меня был второй в Москве специализированный магазин фирмы SONY (первый был возле ГУМа на Никольской улице), но это все закончилось на рубеже веков, так что я уже давно не купец, а обычная офисная крыса на зарплате без премии.

--
«Газпром Арена» внезапно заявила, что никакого концерта не планировала.

так, что торт вроде бы есть, но первой ли он свежести...
Мне собственно, вообще все равно, могу масло в ашане купить, "каждый день" -тот же луц, иногда даже почти как в банке с дженезис.
Печально будет тем, у кого в банке дженезис окажется "каждый день".

"по совету неизвестных интернет-друзей" залил Ravenol SFE 5W-20.

Есть "ашот-ойл" с MS-6395?

--
Мы сделаем вас счастливыми!

а это несколько иное чем каждый день 10 км за час).
И да, я интересуюсь маслом) но могу смело "роснефть" за тысячу купить, правда межсервисный придется сократить вдвое.

а неженки они без соответствующего полива засыхают. лет в 50

в волговятском районе и выбирает масло в мечту половины жизни, дустер-дизлек. Ну не роснефть же или таиф лить туда?!

Если есть какие-то объективные сведения о некачественном товаре Лукойла, то предоставь пожалуйста. А если нет, то не надо писать выдумки. Или хотя бы пиши, что это твои личные домыслы, не подкреплённые фактами.

А если я понесу сам масло в лабораторию за свои деньги, то этой лаборатории тоже производитель проплатит заранее, чтобы они нужные результаты выдали? Т.е. тестирование масла в принципе бесполезно, да?

Забавно, наверное, в таком мире жить. Сплошные теории заговора вокруг. Точно должно быть не скучно.. )

Сам заказываешь, сам платишь и сам получаешь результат, хороший или плохой - как повезет.
Но когда ты заказываешь, а напрямую в лабораторию платит производитель, тут результат предсказуем.
Это не только в маслах.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/20430-motornoe-maslo-kazhdyj-den/page/2/

докатились. масло менять как трусы...

весьма ок. В трактор или мотоблок - самое то.

там теперь "очень много диких обезян". если это они работают на этом заводе то...

Либо это независимая лаборатория и ей всё равно кто платит, либо это не независимая лаборатория.. Т.е. дело не в том, кто оплачивает, а что за лаборатория.

--
Почти разобрались с аббревиатурой MSX forever.
С первым оказалось просто: MSХ - Metallica, Slayer, Хеллоуин
Со вторым сложнее: forever - видимо, это часть названия фильма (и сборника 11CD-Japan) "AC/DC : Forever Young" ?

если интересно на ойлклабе найдете подробности.

Именно лукойловское масло было в бочках с надписью МБ. До открытия завода FUCHS в Калуге, все дилеры сколько-то лет лили именно его. Потом вроде на FUCHS перешли, если я правильно помню.
А ещё австрийский завод Лукойла поставлял (может и сейчас поставляет, не знаю) какие-то масла на конвейер Мерседеса в Штутгарте. Понятно, что не единственный, но в числе прочих был и лукойл.

А сейчас так вообще сам бог велел - пойди найди гарантированно качественный импорт..

Кстати, были годы, когда МБР снабжал маслом и грузовые МБ. Сейчас ребята, имевшие партнёрский договор с МБ Рус, вроде стабильно лукойл из бочек.

И их не подделывают.

И если у них нет какого-то условного ПАО в наличии - то они не станут лепить горбатого и продавать абы чего. Просто не будет в наличии.

Даже если покупатель - родная газпромовская дочка.

Устриц ем.