Аккумулятор (ДиД)

Сегодня сел в машину, а АКБ мне сказала что она устала. Чего сейчас лучше покупать?

Я подключил пусковое устройство с али к АКБ, завелся и поехал. С теслой или зикрой такой номер вряд ли прокатил бы.
Батарейку я ближайшие дни поменяю, заплатив тысяч 10. На тесле или зикре ее тоже поменять конечно можно, но я боюсь себе даже представить сколько это сейчас стоит. Учитывая что прошлой весной это уже стоило больше миллиона.

5-7%, не более - халява.

побольше чем румыны на всю машину дают
A new Dacia Duster comes with a standard warranty of 3 years or 60,000 miles

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

Три года - как минимум 120 тыс. Китайская батарейка, а других не бывает, чего бы там не свистели члены секты свидетелей электромобилей, уже скоро будет прощаться. Если не уже, что скорее всего.
По воздуху электрички летать не умеют. А значит ресурс подвески, а только это в уже нормальной машине при таком пробеге и может износиться, скорее всего ку-ку. Чего бы опять же не свистели члены вышеуказанной секты. Причем износ при прочих равных будет несравнимо больше. Просто потому что электричка весит несравнимо больше, а подвеску проектировали не инженеры, а непонятно кто.
Ну и вдобавок к этому, конечно же вся замудреная китайская электрика и электроника в электричках, а другой опять же не бывает, уже готова попрощаться с машиной. Судя по такому количеству предложения ее ремонта хотя бы на авито, при настолько мизерном количестве самих электричек.
Такие вот дела?

И сектанты, они такие сектанты. Но интересно все же, на их оголтелый прозелитизм все же кто-то ведется?

Как впрочем и на Рено Дастер, не говоря уже о Дачии, трехлетнюю?

Если эту Тюмень делают у нас, а не клеят на китайские батарейки свои этикетки, то почему бы не купить?

И дальше слушать любимые валенки

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

https://dzen.ru/a/ZTuDRmB740si7mcP?ysclid=mawuoj58b8387795670

Около 44 полных поездок туда-обратно из Москвы в Уфу можно совершить за 120 000 км.

Маловато, вы же там пару раз в неделю

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

..АКБ мне сказала что она устала. Чего сейчас лучше покупать?

Да хоть что, главное чтоб параметры соответствовали нагрузке.

Дорогой хороший поменяешь чуток попозже, дешевый плохой пораньше, так на так и получится. Вся разница может показаться чувствительной только зимой, на предмет запуска, но проблемы нет - если в гараже то поставить на подзарядку, если под окном то занести в тепло.

Мнение само собой субъективное.

--
_____________
Делай что должно, пусть будет что будет.

Я взял свой средний годовой пробег, который не меняется уже очень много лет. Причем из общения с коллегами, он примерно средний на общем фоне.

Вообще ничего не изнашивается, а ресурс с пробегом не только не уменьшается, а только увеличивается?

Их вообще покупать достаточно глупо, а в Москве, тем более нынешней, так и подавно.

--
Почти разобрались с аббревиатурой MSX forever.
С первым оказалось просто: MSХ - Metallica, Slayer, Хеллоуин
Со вторым сложнее: forever - видимо, это часть названия фильма (и сборника 11CD-Japan) "AC/DC : Forever Young" ?

Чемпиона, и работа под боком. А ты получается как подмосквич, наваливаешь по 5 час в день

Чтобы за 3 года проехать 120 000 км в условиях московской средней скорости (~22 км/ч), нужно проводить в машине около 5 часов в день каждый день без пропусков.

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

Я же не свидетель электромобилей, зачем я буду безостановочно скакать вокруг каких-то зарядок?
Мне надо чтобы как нынешний БОШ, который на замену - хотя бы 5 лет отработал чтобы вообще ни о чем не думать.

И поэтому интересно что сейчас в тренде. В былые времена все брали топлу, потом они испортились и все стали брать мутлу. Ну, и т.д.

нет ни одной проблемы с батарейкой.

Они обычно очень любят проводить какие-то странные расчеты по этому поводу.

Но с другой стороны, я сегодня вот впервые в жизни проехался на пресловутом электробусе. Трындец надо сказать полный, но при этом народу было полно. Значит это кому-то нравится?

И понимать не хочу, надеюсь что меня вся эта беда не коснется.
Но вот прямо таки переизбыток предложения по замене/ремонтов эти батареек вижу. Очень забавного, на фоне столь мизерного количества их носителей.
И у единственного известного мне владельца электрички, заслуживающего доверия, никаких миллионов не получилось и близко.
Вот и все?

больше владельца зикра. Если, конечно, он не тырит бензин.
За 10 лет 3млн.

Надо быть очень обеспеченным челоаеком, чтоб ездить по москве на дустере по 40 тыщ.

честный китай от специализированной ИБП-эшной компании.

https://transport.delta-batt.com/
https://akb.delta-batt.com/

кем работает Ярослав и его коллеги, если в такси дустер не берут.

Электромобили же оборудованы тепловыми насосами. Являющимися вечными двигателями как 1, так и 2 рода. И поэтому в процессе движения они энергию не потребляют, они ее производят. В отличии от автомобилей с ДВС.

Но тем не менее, если жизнь заставляет изобретать какие-то непонятные расчеты непонятно чего, то может лучше на велосипеде ездить?

до этого мутлу за 3 года сдохла.
но машина больше стоит, чем ездит. 6к за 2 года. автозапуском 20мин раз в 2 дня поддерживаю.

их совсем дешевый magnum еще есть. так можно аком взять. тюмень нестабильна по качеству очень. еще есть в эксплуатации sebang agm корейский. topla нормуль красная была. ну и mutlu.

Судя по и-нету, предложение вообще не изменилось. Как будто санкций никаких нет.
И цены какие-то подозрительно гуманные. Почему так?
И еще, во многих местах варта предлагается дешевле топлы. Это подделка под варту что ли?

Просто так выбрасывать по четверть миллиона в год на бензин?? Лучше жену в хургаду свозить.

и диплом маи как раз будет в тему

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

как нынешний БОШ, который на замену - хотя бы 5 лет отработал чтобы вообще ни о чем не думать.

Ну, 5 лет то полагаю любая дешевка послужит, если в 0 не высаживать. А если выбирать и советоваться, то заявляться надо чтоб минимум 7.

И поэтому интересно что сейчас в тренде.

А с бензином/солярой да, повнимательней надо.

Расход всегда аккуратно учитываю, и когда-то давно заметил что на дешевом проезжаю меньше чем на дорогом. Ну и после стараюсь не заливать где подешевше, смысла нет никакого. А еще на дешевой заправке шанс залить какое-нибудь неперевариваемое пойло объективно выше.

--
_____________
Делай что должно, пусть будет что будет.

Ведь у электромобиля ресурс узлов и агрегатов бесконечный. Поэтом можно считать только расходы на электричество.
А весь уже наверное общеизвестный бесконечный геморрой, с заправкой этим самым электричеством, который тоже по идее хорошо бы в деньгах измерить, можно объявить просто несуществующим?

значит он работает в доставке. Логика!

Уфа, озон, яндекс.

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

луце. А ещё есть масла, фильтры, тормоза, трансмиссия....
Шуроповёрт, по сути. Чему там ломаться?

по качеству. На заправках крупных и известных сетей.
И при этом, на автоматических заправках ГПН, к примеру, топливо дешевле чем на их же не автоматических заправках. Но в Москве это то же самое топливо, с МНПЗ.

Развоз, доставка. Без вариантов.
Хуан тут 40 тыщ накатывает. Но он в ебенях живёт и в город катается. Ты то в москве.

Езди дальше на электробусах.

, при таком мизерном количестве, ломаться там всему. И явно очень часто.
И к этому все что ломается у автомобилей с ДВС тоже. Но у ДВС оно очевидно служит дольше, краткое содержание предыдущих серий - при прочих равных электрички несравнимо тяжелее, а их подвеску разрабатывают не инженеры, а непонятно кто.

Но конечно фильтры в корне меняют дело. Ведь их меняют настолько часто, а стоят они настолько дорого, что это просто сплошное разорение, с этим не поспоришь.

В чате нет ни одного человека, кто пересел обратно на ДВС.

Возможно учли пожелания и про подвеску

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

от владельцев электрокаров, туда-сюда и сутки прошли, и опять за руль. склонен ему верить

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

А проблемы с АКБ чувствуются? Если нет, то можно и подзабить...

у меня третий год Аком (или четвертый. время летит ). единственный минус - расцветка непатриотичная (желто-синяя). но может поменяли уже...

пордавалась. а что везут в виде других я не знаю. может китайская какая варта...

хотя к обычным стоящим с завода акомам на шнивах у меня претензий не было - 5 лет точно выхаживали.

Грузовой живёт уже шестой год. (200 Ач)

вес АКБ пишут "не более ХХ кг", а в реальности сильно меньше.
аком очень сильно похудел за последние годы. тюмень конечно тоже, но не так сильно.

технология у акома более современная - больше пусковые токи и емкость на удельный вес.
тюмень менее прогрессивная, характеристики послабее, но больший вес.

но больший вес - больше свинца, дольше проживет.

и у акома и у тюмени хороший вес и правильное количество пластин, это честные аккумуляторы, а то полно всякого казахского дерьма и прочих, где и толщину и их количество уменьшили, типа на 2 года хватит, а больше и не надо.

засульфатируется и привет.
либо генератор мало выдает, либо такая эксплуатация например с редкими короткими поездками, тогда нужно регулярно стационарно дозаряжать.

3шт брались в разное время новыми и дохли за пару лет на разных машинах, теперь даже близко на них не смотрю.
самый долгожитель - Американ(Делкор), он 11 лет прожил, был заменен на аком, пока ему 2 года, бодр.
на родительской машине тюмень 5 лет уже работает после варты, тоже бодра.
сейчас еще одну тюмень прикупил, на машине жены топла красная подыхает, но тут виной сраная интеллектуальная зарядка в машине, которая считала себя самой умной и экологичной/экономичной и засульфатировала его наглухо за 4 года.

на зарядку домой на тележке вожу. ) аслап чуток, видимо

на какой-то хитрой автоматической зарядке. сутки держу на зарядке. инструкция пишет , что обеспечивает десульфатацию. но я не очень верю...

живучие по мне. на больших когда пол емкости теряешь за 3 года - практически не замечаешь это и спокойно до 5-6 лет все выхаживает. а мелким надо все время в тонусе быть. а так заводская черная варта отработала 11 лет. бош лет 8 отпахал.

любой разряд - сульфатация пластин
любой заряд - десульфатация, если зарядить сразу и не затягивать.

но если аккумулятор постоянно в недозаряде, то сульфат становится нерастворимым и хрен там что эта зарядка сделает.

хотя стоит 55 ач, вместо 90ач

в последнее время ? А то комплексы какие-то на все электрическое ))).

А кальциевому АКБ(коих большинство) надо 16,3. Он ВСЕГДА будет надозаряжен.
С зимы атом Efb начал "тестить".

поменял на "точно такую же, только новую". Следующим _летом_ - она благополучно сдохла. Поскольку обнаружилось это, как всегда, внезапно - взял первое попавшееся, что обещали "привезём в течение часа". И это первое попавшееся успешно трудится третий год.
Мораль? Её тут нет

НА одну 2 года назад, на другую 1 год назад.
Вообще никаких вопросов за время эксплуатации у меня не возникло.

16+ надо для полной зарядки из разряженного состояния и для перемешивания(кипением) в неподвижном состоянии.
а для поддержания неразряженного при регулярных поездках в принципе достаточно 14.7, а вот 14 действительно маловато на мой взгляд.

в этом случае проверить реле-регулятор, а если это его штатная работа, то лучше не использовать Ca/Ca акб, предпочтя гибрид Ca/Sb, но надо следить за уровнем и подливать водичку когда надо и после подлива стационарно заряжать.

Он вроде и не дороже обычных.

Reactor — «премиальная» марка кальциевых АКБ от АКОМ ёмкостью от 55 до 100 А·ч. Такие батареи предназначены для машин с большим количеством электроники. В основе лежат штампованные электроды, изготовленные по технологии Punch, которые применяются как на положительно, так и на отрицательно заряженных пластинах, увеличивая площадь их контакта с электролитом. Применение нерастворимой пастирующей бумаги вокруг электродов снижает сульфатацию пластин, а уникальный сепаратор с мини-рёбрами оптимизирует потоки электролита, повышая общую надёжность батареи.

Поддался на рекламу "Главной дороги" по НТВ.
В Коломне поменяли по гарантии на какой то нонейм из наличия - жив уже года 4.
Снова Аком на замену отказался брать.